Ο κ. Δήμας επιθεώρησε τις εργασίες κατασκευής της νέας γέφυρας Ξηριά στον Αλμυρό Μαγνησίας, της νέας γέφυρας του ποταμού Ενιπέα στην Αμπελιά Φαρσάλων Λάρισας και έργα ασφαλτόστρωσης και ανάσχεσης καταπτώσεων σε σημεία του οδικού δικτύου στα Φάρσαλα Λάρισας και στους Σοφάδες Καρδίτσας.

Τα συγκεκριμένα έργα εντάσσονται σε μία από τις τέσσερις εργολαβίες που βρίσκονται σε εξέλιξη και έχει αντικείμενο την αποκατάσταση των ζημιών, φθορών και λοιπών αστοχιών σε τμήματα της οδικής υποδομής των Δήμων Ιστιαίας-Αιδηψού, Μαντουδίου-Λίμνης-Αγίας Άννας, Δομοκού, Λαμίας, Αλμυρού, Φαρσάλων και Σοφάδων, που προκλήθηκαν από τα έντονα καιρικά φαινόμενα «Daniel» και «Elias», τα οποία έλαβαν χώρα τον Σεπτέμβριο του 2023.

Σύμφωνα με σχετική ενημέρωση, κατά την επίσκεψη στα εργοτάξια, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, δήλωσε:

«Επισκέφτηκα σήμερα εργοτάξια αποκατάστασης των οδικών υποδομών σε περιοχές της Μαγνησίας, της Λάρισας και της Καρδίτσας, που υπέστησαν ζημιές από τα ακραία καιρικά φαινόμενα “ Daniel” και “ Elias”.

Οι εργασίες αποκατάστασης στο οδικό δίκτυο αφορούν 1.007 σημεία σε 6 Περιφερειακές Ενότητες, με 93 από αυτά να έχουν ήδη ολοκληρωθεί από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Οι εργασίες σε όλα τα εργοτάξια θα πυκνώνουν μέρα με την ημέρα. Προχωράμε στη δημιουργία πιο ανθεκτικών υποδομών, που θα εξυπηρετούν τους πολίτες στην καθημερινότητα τους και την τοπική κοινωνία ευρύτερα».

Ο γενικός γραμματέας Υποδομών Δημήτρης Αναγνώπουλος δήλωσε πραγματοποίησαν αυτοψίες σε τρεις περιοχές που υλοποιούνται έργα αποκατάστασης των ζημιών που προκάλεσε η κακοκαιρία “ Daniel”, στον Αλμυρό στη γέφυρα Ξηριά, στα Φάρσαλα στη γέφυρα του Ενιπέα, καθώς και στους Σοφάδες. «Είδαμε θέσεις στις οποίες τα έργα έχουν σχεδόν τελειώσει, καθώς και άλλα σημεία όπου βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες αποκατάστασης. Σε αρκετές περιπτώσεις, που έχουν προτεραιοποιηθεί, προβλέπεται η σταδιακή περάτωση των εργασιών και η απόδοση των υποδομών στην τοπική κοινωνία έως το καλοκαίρι. Στόχος είναι να αυξηθεί ο ρυθμός εκτέλεσης των εργασιών τόσο στις συγκεκριμένες περιοχές που επισκεφθήκαμε όσο και σε άλλες θέσεις σε όλη τη Θεσσαλία, με δεδομένο ότι έχει οριστικοποιηθεί η ολοκλήρωση των σχετικών μελετών».

Ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας Δημήτρης Κουρέτας τόνισε: «Είναι η δεύτερη, μέσα στην εβδομάδα, συνεργασία που έχουμε με τον υπουργό, καθώς είχε προηγηθεί τη Δευτέρα, στο υπουργείο, μία ακόμη. Με ικανοποίηση διαπιστώνουμε την επίσπευση των εργασιών σε διάφορα σημεία, γιατί πρέπει μέχρι το καλοκαίρι να έχουν αποδοθεί περίπου το 70% των έργων του Ταμείου Ανάκαμψης. Πραγματοποιήσαμε από κοινού αυτοψία σε κρίσιμα έργα υποδομών σε όλη τη Θεσσαλία με στόχο να συνεχίσουμε την καλή συνεργασία που έχουμε, ώστε να είμαστε μέσα στα χρονοδιαγράμματα. Η αγωνία και το ενδιαφέρον μας επικεντρώνεται στο πώς θα μπορέσει να επανέλθει η Θεσσαλία στην σωστή κατάσταση».

Παρόντες στις αυτοψίες ήταν οι βουλευτές Μαγνησίας Χρήστος Μπουκώρος, Λάρισας Χρήστος Καπετάνος και Μάξιμος Χαρακόπουλος και Καρδίτσας Γιώργος Κωτσός και Τέλης Σπανιάς, οι αντιπεριφερειάρχες Μαγνησίας Άννα Μαρία Παπαδημητρίου, Λάρισας Μαρία Γαλλιού και Καρδίτσας Κώστας Τέλιος, καθώς και οι δήμαρχοι Αλμυρού Δημήτρης Εσερίδης, Φαρσάλων Ιορδάνης Εσκίογλου και Σοφάδων Δημοσθένης Κατσής.

Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και το Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών 2021-2025.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ο κ. Ταχιάος συναντήθηκε με τους δημάρχους Καβάλας, Παγγαίου και Νέστου όπως επίσης και με τον αντιπεριφερειάρχη Θόδωρο Μαρκόπουλο, με τους οποίους συζήτησε όλα τα ανοιχτά θέματα που υπάρχουν κυρίως όσον αφορά την ολοκλήρωση συγκεκριμένων υποδομών.

Σε δηλώσεις του ο υφυπουργός υπογράμμισε την ανάγκη της συνεχούς επικοινωνίας με τους τοπικούς φορείς της περιφέρειας προκειμένου να υπάρξει καλύτερη κατανόηση των προβλημάτων, να δοθούν λύσεις αλλά και να προσχωρήσουν έργα στα οποία μέχρι σήμερα παρατηρούνται κάποιες καθυστερήσεις. «Είναι σημαντικό να ακούμε τους τοπικούς φορείς της κοινωνίας», υπογράμμισε ο υφυπουργός «γι’ αυτό και έχουμε αυτές τις επαφές με αφορμή και την επίσκεψη του πρωθυπουργού στην Θεσσαλονίκη για τα εγκαίνια της ΔΕΘ. Στόχος και επιδίωξή μας είναι να ακούσουμε τις τοπικές κοινωνίες, τους εκπροσώπους τους και να δώσουμε άμεσα λύσεις».

Σε δηλώσεις του ο Γενικό Γραμματέας Δασών Ευστάθιος Σταθόπουλος τόνισε ότι στους δήμους Καβάλας και Παγγαίου έχουν υλοποιηθεί τέσσερα διαφορετικά προγράμματα ύψους 6,6 εκατομ. ευρώ τα οποία συνέβαλαν στην προστασία σημαντικών οικοσυστημάτων των δυο περιοχών, αλλά και στον καθαρισμό δασικών εκτάσεων σε μια προσπάθεια πρόληψης των πυρκαγιών και καλύτερης αντιμετώπισης τους όταν προκύψουν.

Στην διάρκεια συνέντευξης τύπου ο κ. Ταχιάος αναφέρθηκε μεταξύ άλλων και στην ολοκλήρωση του μεγάλου έργου που θα συνδέσει την Καβάλα με την Δράμα και κατ΄ επέκταση την Δράμα με την Αμφίπολη πάνω στον οδικό άξονα της Εγνατίας.

Το έργο, υπογράμμισε, πως θα γίνει αρθρωτά αφού η χρηματοδότηση είναι περιορισμένη. Υπάρχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση για το τμήμα που σήμερα κατασκευάζεται στο ύψος του Αμυγδαλεώνα. Εξασφαλισμένη χρηματοδότηση υπάρχει επίσης και για το τμήμα του δρόμου Δράμα – Αμφίπολη που αποτελεί ένα πάγιο αίτημα της τοπικής κοινωνία της ακριτικής περιοχής καθώς θα της επιτρέψει την σύνδεση της με την Εγνατία.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Παρουσία του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη και του γενικού γραμματέα Μεταφορών Στέλιου Σακαρέτσιου, εκπρόσωποι της ΣΤΑΣΥ και του αναδόχου του έργου, την Κοινοπραξία «Λεονάρδος Ρήγας Τεχνική ΑΕ» & «Σιδηροδρομικά Έργα Ανώνυμη Εργοληπτική Κατασκευαστική Εταιρεία» υπέγραψαν σήμερα στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τη σχετική σύμβαση, ύψους 4.841.900,00 ευρώ (πλέον ΦΠΑ). Είχε προηγηθεί ο απαραίτητος προσυμβατικός έλεγχος από το Ελεγκτικό Συνέδριο.

Παράλληλα, σε πλήρη εξέλιξη είναι αυτήν την περίοδο η παραλαβή των σιδηροτροχιών στα αμαξοστάσια της ΣΤΑΣΥ. Πρόκειται για έργο που υλοποιεί για λογαριασμό των Σταθερών Συγκοινωνιών η εταιρεία «Άρτεμη Ανώνυμη Εμπορική Μεταποιητική Εταιρία Βιομηχανικών Ειδών Μετάλλου», ύψους 2.441.219,00 ευρώ (πλέον ΦΠΑ).

Το έργο δεν αποτελεί μια τυπική υποχρέωση ή καθυστερημένη αντίδραση, αλλά εντάσσεται στο πλαίσιο προληπτικής συντήρησης και στοχευμένης αναβάθμισης του δικτύου, με στόχο τη διατήρηση των υψηλών προδιαγραφών ασφάλειας και αξιοπιστίας. Οι παρεμβάσεις επικεντρώνονται κυρίως σε καμπύλα τμήματα των γραμμών 2 και 3, όπου υπάρχει αυξημένη μηχανική καταπόνηση και σχεδιάστηκαν εγκαίρως με βάση τεχνικά δεδομένα και πρόβλεψη φθοράς, ώστε να μην υπάρξουν αιφνιδιασμοί.

Οι εργασίες θα ξεκινήσουν άμεσα, εντός του αρχικού χρονοδιαγράμματος, και προβλέπεται να ολοκληρωθούν έως τα τέλη του 2026.

Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, δήλωσε: «Μετά από 25 χρόνια απρόσκοπτης λειτουργίας, προχωράμε για πρώτη φορά στην προληπτική αντικατάσταση των σιδηροτροχιών στο βασικό δίκτυο των γραμμών 2 και 3 του μετρό. Προχωράμε έγκαιρα και με σχέδιο, γνωρίζοντας ότι το υλικό πλησιάζει στο τέλος της φυσικής διάρκειας ζωής του, χωρίς να περιμένουμε σημάδια φθοράς για να δράσουμε. Λειτουργούμε προληπτικά, με επιμέλεια, όπως θα έπρεπε να λειτουργεί κάθε σύγχρονο κράτος, ώστε το δίκτυο να παραμείνει ασφαλές και αξιόπιστο για τους πολίτες. Κάθε τέτοια παρέμβαση δεν είναι μια απλή υποχρέωση, αλλά μια αθόρυβη, ουσιαστική επένδυση στην καθημερινότητα. Είναι απόδειξη ότι μπορούμε να κάνουμε τα σωστά πράγματα τη σωστή στιγμή – και όχι εκ των υστέρων. Στόχος μας είναι ένα σύστημα μεταφορών που σέβεται τον επιβάτη και προνοεί για την ασφάλειά του».

Από την πλευρά του ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ Αθανάσιος Κοτταράς, ανέφερε: «Ξεκινά ένα έργο ζωτικής σημασίας για τη λειτουργία του δικτύου του Μετρό. Είναι ένα τεχνικό έργο απαιτητικό, επιπρόσθετης αξίας για εμάς στις Σταθερές Συγκοινωνίες, γιατί σχεδιάστηκε και υλοποιείται με ιδίους πόρους και εντός του αρχικού χρονοδιαγράμματος». Και κατέληξε: «Το έργο αποτελεί μέρος ενός συνολικού σχεδίου παρεμβάσεων και στις 3 Γραμμές του Μετρό, που υλοποιούμε αυτήν την περίοδο και επικεντρώνεται στην αναβάθμιση του τροχαίου υλικού, της επιδομής και των συστημάτων, την ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού της εταιρείας, αλλά και την αύξηση των εσόδων».

«Η Κοινοπραξία αναλαμβάνει το πρώτο έργο συντήρησης με αντικατάσταση σιδηροτροχιών γραμμών Μετρό στην Αθήνα από το 2000, χρονιά όπου τέθηκαν σε λειτουργία οι Γραμμές 2 και 3. Το έργο περιλαμβάνει επιθεώρηση και αντικατάσταση σιδηροτροχιών σύμφωνα με τη μελέτη της ΣΤΑΣΥ. Τα μέλη της Κοινοπραξίας, που διαθέτουν πολύχρονη εμπειρία σε έργα συντήρησης σιδηροδρομικών δικτύων, συναισθανόμενα τη σπουδαιότητα του έργου για τις Αστικές Συγκοινωνίες της Αθήνας, θα καταβάλουν κάθε προσπάθεια ώστε να παραδοθεί ένα άρτιο έργο σύμφωνα με τη μελέτη, εντός του συμβατικού χρόνου», υποστήριξε σε δήλωσή της η Κοινοπραξία «Λεονάρδος Ρήγας Τεχνική ΑΕ – Σιδηροδρομικά Έργα ΑΤΕ».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Στον κόμβο του Πύργου, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, δήλωσε: «Ο δρόμος δόθηκε στην κυκλοφορία και ήδη βλέπουμε τα πρώτα αυτοκίνητα να τον διασχίζουν. Είναι μια σημαντική μέρα για τη Δυτική Ελλάδα, την Πελοπόννησο, για όλη τη χώρα, καθώς έχουμε έναν σύγχρονο, ασφαλή, άνετο αυτοκινητόδρομο, ο οποίος θα επιτρέψει ακόμη καλύτερες μετακινήσεις, και για τους κατοίκους εδώ πέρα, αλλά και για τους επισκέπτες της περιοχής.

Ακόμη και τώρα, υπάρχουν συμπολίτες μας που δυσκολεύονται να πιστέψουν ότι το έργο ολοκληρώθηκε. Αυτό οφείλεται στο ότι τα τελευταία τρία χρόνια η πρόοδος των εργασιών δεν ήταν πάντα ορατή. Με τη χρήση του αυτοκινητοδρόμου, όχι μόνο θα διαπιστώσουν ότι ο δρόμος έγινε πραγματικότητα, αλλά και θα αναγνωρίσουν τη θετική του επίδραση στην καθημερινότητά τους».

Από την πλευρά του, ο γγ Υποδομών, Δημήτρης Αναγνώπουλος τόνισε: «Είμαστε όλοι χαρούμενοι γιατί ο αυτοκινητόδρομος τέθηκε πλέον σε λειτουργία. Ο δρόμος αυτός καθυστέρησε επί σειρά ετών, αλλά ήρθε επιτέλους η ώρα να παραδοθεί στους πολίτες. Είμαι περήφανος που ασχολήθηκα επίμονα και από διάφορες θέσεις όλα αυτά τα χρόνια για να φτάσουμε στη σημερινή ημέρα.

Παραδώσαμε το σύνολο του άξονα Πάτρα-Πύργος, μήκους 65 χιλιομέτρων, και με αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνεται η ουσιαστική σύνδεση της Ηλείας και της Δυτικής Ελλάδας με το εθνικό δίκτυο αυτοκινητοδρόμων. Ευχόμαστε σε όλους τους διερχόμενους να είναι καλοτάξιδος».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το τμήμα Πύργος-Καμίνια πρόκειται να δοθεί στην κυκλοφορία την Παρασκευή, 1η Αυγούστου, και η έγκαιρη και ακριβής ενημέρωση των χαρτών θεωρείται πλέον επιτακτική, καθώς κανείς δεν θέλει να βρεθεί στην άσφαλτο χωρίς να γνωρίζει πώς να κινηθεί στον νέο αυτοκινητόδρομο. Όλοι γνωρίζουμε ότι η απρόσκοπτη πλοήγηση αποτελεί βασικό στοιχείο της οδηγικής εμπειρίας, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για καινούριες διαδρομές σε τόσο κομβικά οδικά έργα.

Με την ολοκλήρωση της Πατρών-Πύργου, η διαδρομή Αθήνα-Πύργος θα εκτελείται πλέον σε μόλις 2 ώρες και 45 λεπτά, ενώ η Ολυμπία Οδός γίνεται πλέον ο τρίτος μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος της χώρας, με συνολικό μήκος 277 χιλιόμετρα.

Ο νέος αυτοκινητόδρομος αναμένεται να αλλάξει δραστικά την εικόνα των οδικών μετακινήσεων στη Δυτική Πελοπόννησο. Πρόκειται για μια υποδομή-ορόσημο με σύγχρονες τεχνικές προδιαγραφές, που εξασφαλίζουν άνεση, ταχύτητα και ασφάλεια.

Η Πατρών-Πύργου διαθέτει:

* 2 λωρίδες και ΛΕΑ ανά κατεύθυνση

* Διαχωριστική νησίδα

* 9 κόμβους

* 15 γέφυρες

* 27 άνω διαβάσεις & 37 κάτω διαβάσεις

* 4 Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

* Εφεδρικό Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας στον Πύργο

* 2 Σημεία Εξυπηρέτησης Πελατών

Η αναβάθμιση αυτή συνεπάγεται πρωτίστως ένα τεράστιο άλμα στον τομέα της οδικής ασφάλειας, διαχρονική προτεραιότητα για την Ολυμπία Οδό. Η φιλοδοξία είναι να επαναληφθεί το εντυπωσιακό αποτέλεσμα που καταγράφηκε στο τμήμα Κόρινθος-Πάτρα, όπου τα τροχαία ατυχήματα έχουν μειωθεί κατά 96%.

Παράλληλα, η νέα Πατρών-Πύργου προσφέρει στη Δυτική Πελοπόννησο τη δυνατότητα να κοιτάξει μπροστά και να επαναπροσδιορίσει το τουριστικό και παραγωγικό της αποτύπωμα, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για βιώσιμη ανάπτυξη, νέες επενδύσεις και ουσιαστική ενίσχυση της τοπικής οικονομίας.

Με το βλέμμα πάντα στραμμένο στο μέλλον, η Ολυμπία Οδός συνεχίζει να χτίζει δίκτυα σύνδεσης, προόδου και εμπιστοσύνης, δημιουργώντας έργα που κάνουν τη διαφορά στη ζωή των ανθρώπων και στην πορεία του τόπου.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

• Τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη στις Περιφερειακές Ενότητες Ηρακλείου και Λασιθίου: Πρόκειται για έργο ΣΔΙΤ με συγχρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Αντικείμενο του έργου είναι η μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση του οδικού τμήματος, συνολικού μήκους 22,5 χλμ. και ειδικότερα στα τμήματα Χερσόνησος – Μάλια και Μάλια – Νεάπολη, στο συνοδό παράπλευρο και κάθετο οδικό δίκτυο εξυπηρέτησης, μήκους περίπου 9,65 χλμ.

Στο πλαίσιο της επίσκεψης στα εργοτάξια, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας δήλωσε: «Τα πρώτα τμήματα του ΒΟΑΚ κατασκευάζονται ήδη. Η εικόνα από τα εργοτάξια που επισκεφθήκαμε, σήμερα, είναι ότι το έργο βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και μάλιστα εκτελούνται αρκετά απαιτητικές τεχνικές εργασίες, όπως η διάνοιξη σηράγγων. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται σε στενή συνεργασία με του αναδόχους, ώστε να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη πρόοδος του έργου».

Απ΄την πλευρά του ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος σημείωσε: «Ο ΒΟΑΚ είναι ένα τεράστιο στοίχημα για την Κρήτη και οι εργασίες προχωρούν πραγματικά με πολύ γρήγορους ρυθμούς. Πρόκειται για ένα πρωτοφανές κατασκευαστικά έργο, καθώς είναι η πρώτη φορά που επιχειρείται η κατασκευή ενός οδικού άξονα τόσο μεγάλου μήκους ως ενιαίο έργο. Είμαι βέβαιος πως η υλοποίησή του θα αλλάξει την ψυχολογία των Κρητικών και θα αναβαθμίσει τις μετακινήσεις τους και την ποιότητα ζωής τους».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ