Για τη διαδικασία σχετικά με τη διερεύνηση των συνθηκών του ναυαγίου στη Χίο, τον ρόλο και το έργο του Λιμενικού Σώματος, την ανάγκη προστασίας της χώρας από την παράνομη μετανάστευση, αλλά και για την ανάπτυξη των λιμενικών υποδομών και των νέων επενδύσεων που έρχονται στον κλάδο της ναυτιλίας, μίλησε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε συνέντευξη που παραχώρησε στον ρ/σ Real 97,8 και στους δημοσιογράφους, Νίκο Χατζηνικολάου και Αντώνη Δελατόλλα.

Αναφορικά με το δυστύχημα στη Χίο, ο υπουργός είπε ότι «η Ένορκη Διοικητική Εξέταση προχωρά κανονικά από αυτούς που έχουν την αρμοδιότητα και την ευθύνη. Οι εμπειρογνώμονες, οι ειδικοί, ο διενεργών την ΕΔΕ κ.ο.κ. κάνουν τη δουλειά τους. Όπως προχωράει και το άλλο κομμάτι, το δικαστικό, γιατί εγώ εκ της θέσεώς μου δεν παρεμβαίνω σε αυτές τις διαδικασίες, πόσο μάλλον σε ένα τέτοιο τραγικό δυστύχημα». Σημείωσε, ωστόσο, ότι λυπάται που «αυτή τη θεσμικότητα, την υπευθυνότητα και τον επαγγελματισμό δεν τη βλέπω σε ορισμένους άλλους συναδέλφους. Απάντησα στις ερωτήσεις τους στη Βουλή, σε μια διαδικασία που διήρκεσε 4 ώρες. Δεν είναι δυνατόν να θέλουν αυτοί να υποκαταστήσουν τους πραγματογνώμονες – εγώ δεν είμαι και το λέω ειλικρινώς – τους ειδικούς, τους δικαστές, τους μεταφραστές κ.ο.κ., να θέλουν να μπαίνουν στα νοσοκομεία, να παρεμβαίνουν σε ρόλο ο οποίος υπάρχει διοικητικά ή δικαστικά και πρέπει να τον σεβαστούμε. Ή πραγματικά πιστεύουμε ότι υπάρχει διάκριση των εξουσιών ή δεν το πιστεύουμε και θέλουμε να παρεμβαίνουμε σε όλα και εκ των προτέρων να διαμορφώνουμε, σε ένα πλαίσιο επικοινωνιακό, όχι πραγματικό, ποια είναι η πραγματικότητα. Μετά την ολοκλήρωση των ερευνών θα ξέρουμε και δικαστικά, μετά τις καταθέσεις».

Ο κ. Κικίλιας τόνισε ότι «σε κάθε περίπτωση, στηρίζουμε το Λιμενικό Σώμα. Έχουμε θαλάσσια σύνορα. Στηρίζουμε τους νησιώτες μας μέχρι και το τελευταίο ακριτικό νησί της χώρας, όπως και τις ηπειρωτικές περιοχές μας και τα σύνορά μας. Δεν μπορούμε να δεχτούμε, σε καμία των περιπτώσεων, ότι ο δυτικός πολιτισμός μας, η σύγχρονη ιστορία μας και η πιο παλιά, ο πολιτισμός μας, η ασφάλειά μας, η θρησκεία μας, ο τρόπος ζωής μας μπορεί να αμφισβητηθεί από οποιονδήποτε θέλει να μπει παράνομα στη χώρα μας και στην Ευρώπη. Και οι Ευρωπαίοι ηγέτες, στο Μόναχο και στο Νταβός, μίλησαν για ευρωπαϊκή ασφάλεια και για ανάγκη αμυντικής θωράκισης της ηπείρου και των κρατών-μελών. Δεν μου είναι εύκολο να σκεφτώ πώς αυτό θα γίνει με τη σκέψη κάποιων περί ανοιχτών συνόρων. Και τους εξήγησα στη Βουλή ότι αυτή η πολιτική των ανοιχτών θαλάσσιων συνόρων οδήγησε το 2015, επί διακυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, σε εκατοντάδες νεκρούς, πνιγμένους. Η Ύπατη Αρμοστεία είπε 800. Μιλάμε για το σύγχρονο λαθρεμπόριο, για εγκληματίες που στήνουν business πολλών εκατομμυρίων δολαρίων από την Τουρκία στην Ελλάδα και μετά, μέσα από τον βαλκανικό διάδρομο, στη Βόρεια Ευρώπη. Ήταν καταστροφικές αυτές οι πολιτικές και έχουν αποδοκιμαστεί. Προφανώς, δεν κρίνω τα κίνητρα κανενός και λέω στην αντιπολίτευση ότι “δέχομαι την κοινωνική ευαισθησία σας και ότι η δική σας εκκίνηση γίνεται από έναν όμοιο πατριωτισμό με τον δικό μας”. Αλλά κακά τα ψέματα. Ούτε θα αφήσουμε στο έλεος του Θεού τις γειτονιές της Αθήνας, όπου υπάρχει μεγάλο και συσσωρευμένο πρόβλημα όλα αυτά τα χρόνια λόγω της παράνομης μετανάστευσης, ούτε τα νησιά μας».

Σχετικά με τις δηλώσεις του προέδρου, Ντ. Τραμπ, ο οποίος χαρακτήρισε την Ελλάδα πολύτιμο εταίρο και σύμμαχο των ΗΠΑ, επισημαίνοντας ότι υπάρχουν σημαντικές δυνατότητες για περαιτέρω εμβάθυνση συνεργασίας σε τομείς όπως η ναυτιλία, ο κ. Κικίλιας δήλωσε: «Σε ό,τι έχει να κάνει με τη ναυτιλία, που θεωρώ ότι αποτελεί έναν πολύ ισχυρό αναπτυξιακό κλάδο για τη χώρα, ο Ντ. Τραμπ έκανε δύο σημαντικές ανακοινώσεις. Η μία έχει να κάνει με τη στάση της χώρας στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ) σε σχέση με τα καύσιμα που θα χρησιμοποιούμε – το LNG – και αν θα μπορούσαμε να τα χρησιμοποιήσουμε για κάποια ακόμη χρόνια. Αυτό επηρεάζει και μας αφορά όλους, γιατί το μεγαλύτερο πρόβλημα που έχουμε στη χώρα είναι η ακρίβεια. Ο πρωθυπουργός, Κυρ. Μητσοτάκης, πήρε την απόφαση, μετά τις εισηγήσεις που κάναμε, να στηρίξει τη γραμμή που λέει ότι τα καύσιμα που θα χρησιμοποιούνται στη ναυτιλία θα είναι τέτοια ώστε να μη δημιουργηθεί πληθωριστική κρίση, κρίση ακρίβειας και ενεργειακή κρίση, με αυξήσεις στις τιμές των προϊόντων. Δηλαδή, ήθελαν κάποιοι, σε κάποιο ιδεατό κόσμο, όπου δεν έχουν ανακαλυφθεί ακόμη εντελώς “πράσινα” βιοκαύσιμα, να φορολογήσουμε τον ναυτιλιακό κλάδο με δισεκατομμύρια, τα οποία θα μετακυλίονταν από τους εφοπλιστές στους ναυλωτές και από τους ναυλωτές στην πραγματική οικονομία, στο σούπερ μάρκετ, στη λαϊκή αγορά, στα καταστήματα, στο κόστος του φυσικού αερίου, του πετρελαίου κ.λπ. Απεφεύχθη προς το παρόν αυτό, τουλάχιστον για έναν χρόνο και η μάχη θα συνεχίσει να δίνεται. Και αυτό είναι ένα μεγάλο κέρδος για τους πολίτες».

Τέλος, αναφορικά με τις επικείμενες επενδύσεις στο λιμάνι της Ελευσίνας, τόνισε ότι «σε εμένα φαίνεται πολύ λογικό. Την εντολή την έδωσε ο πρωθυπουργός, να “τρέξει διαγωνισμός” για το λιμάνι της Ελευσίνας, το οποίο έχει τεράστια ιστορία. Είναι, στρατηγικά, σε εξαιρετικό σημείο και ο στόχος είναι να αναπτυχθεί και να δοθεί στη Δυτική Αττική υπερπολλαπλάσια αξία. Θα τρέξει διεθνής διαγωνισμός, γιατί αυτή είναι η ευρωπαϊκή νομοθεσία και μόνο αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο μπορεί να παραχωρηθεί ένα λιμάνι για να αναβαθμιστεί, να έχει εμπορική χρήση, ενδεχομένως, να έχει και στρατιωτική χρήση. Δίπλα στην Ελευσίνα μπορεί να δημιουργηθεί και μαρίνα πολύ υψηλού επιπέδου για super yachts. Να φτιαχτεί η παράκτια ζώνη. Να αυξηθεί η αξία των σπιτιών και των περιουσιών των κατοίκων της περιοχής. Να υπάρξει ανάπτυξη σε επίπεδο καταστημάτων υγειονομικού ενδιαφέροντος, στα ναυτιλιακά επαγγέλματα και σε επαγγέλματα που σχετίζονται με τον κλάδο κ.λπ., ώστε η περιοχή να αναβαθμιστεί και να φτάσει σε επίπεδα τέτοια που να μπορούν να τη χαίρονται οι κάτοικοι και να ανοίξουν νέες θέσεις εργασίας».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Δεν προκύπτει καμία ενέργεια απώθησης (pushback) του πλωτού σκάφους του διακινητή παράνομα εισερχομένων προσώπων, από το σκάφος του Λιμενικού, ανάφερε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, κλείνοντας τη συνεδρίαση της επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου με θέμα “το συμβάν της 3ης Φεβρουαρίου 2026 στη Χίο”. «Αντιθέτως, προκύπτει από τα στοιχεία που θα είναι και μέρος της δικογραφίας, αλλαγή πορείας του πλωτού του διακινητή και των ΠΕΠ, που προξένησε την σύγκρουση» είπε ο κ. Κικίλιας.

Για το θέμα της θερμικής κάμερας που διέθετε το σκάφος του Λιμενικού, ο κ. Κικίλιας είπε ότι ο κυβερνήτης του διάλεξε να μην την ενεργοποιήσει καθώς «ο στόχος είχε ήδη δοθεί από κάμερα χερσαίου παρατηρητηρίου». «Και ενεργοποιημένη να ήταν, δεν θα είχε ευκρινείς καταγραφές για το συμβάν της πρόσκρουσης» καθώς, με βάση τα χαρακτηριστικά της, «εστιάζει σε μακρινούς στόχους με θερμική καταγραφή» είπε ο κ. Κικίλιας, επαναλαμβάνοντας μάλιστα, ότι υπάρχει ΕΔΕ, που θα ελέγξει τις επιχειρησιακές ενέργειες.

Για τις ζημιές που φαίνεται να έχει υποστεί το σκάφος του Λιμενικού με βάση τις φωτογραφίες που έχουν δοθεί, ο κ. Κικίλιας είπε: Ρώτησα την ηγεσία του ΛΣ και μου διευκρίνισε ότι η πρόσκρουση ανάμεσα σε μία απλή φουσκωτή βάρκα και το σκάφος του ΛΣ, δεν ήταν αναγκαίο να προξενήσει σοβαρές ζημιές στο σκάφος του Λιμενικού.

Παράλληλα, κάλεσε τον Νάσο Ηλιόπουλο, να πάει στον εισαγγελέα τα στοιχεία μαρτυρίας, που ο βουλευτής της Νέας Αριστεράς μετέφερε στην επιτροπή, από επιβαίνοντα-θύμα του δυστυχήματος, μέσω μεταφραστή: «Μπαίνουμε μέσα σε ένα νοσοκομείο, πιάνουμε έναν μεταφραστή, μιλάμε με αυτούς τους ανθρώπους, που εκείνη τη στιγμή είναι σε περίθαλψη και από αυτό τεκμαίρουμε ότι έχουνε συμβεί “χ” πράγματα και κατηγορούμε…» σχολίασε ο υπουργός Ναυτιλίας.

Σε ερώτηση για καθυστερήσεις στον διαγωνισμό του Ενιαίου Συστήματος Ολοκληρωμένης Θαλάσσιας Επιτήρησης (ΕΣΟΘΕ) είπε ότι «έχουν κολλήσει, χρόνια ολόκληρα, οι εταιρείες στο Συμβούλιο Επικρατείας και δικαστικά. Μήπως υπάρχει κάποιος άλλος τρόπος να προχωρήσει κανείς; Διότι εγώ, με απευθείας ανάθεση και χωρίς διαφάνεια, δεν δέχομαι να προχωρήσω. […] Το ΕΣΟΘΕ, που έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, με 75% από την ΕΕ και 25% από ίδιους πόρους, θα το προωθήσουμε. Σας διαβεβαιώ» είπε ο κ. Κικίλιας.

Επέκρινε επίσης την πολιτική “ανοιχτών συνόρων” που ακολούθησε η προηγούμενη κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, και η οποία οδήγησε -όπως είπε- σε εκατοντάδες περισσότερους πνιγμούς ανθρώπων στο Αιγαίο από κάθε άλλη περίοδο, με βάση και τα στοιχεία του ΟΗΕ.

Τέλος, επανέλαβε ότι «θα συνεχίσουμε να υπερασπιζόμαστε» και τον θεσμό, και τους λιμενικούς, και την πατρίδα ενώ κάλεσε τους βουλευτές να πάνε στους νησιώτες να τους ρωτήσουν τι σημαίνει το Σώμα για αυτούς.

Ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Σταύρος Μιχαηλίδης είπε ότι δεν έχουμε ακόμα σύστημα ολοκληρωμένης θαλάσσιας επιτήρησης. Αν το είχαμε θα είχαμε και τον χρόνο και τον τρόπο να μην φτάνουμε σε τόσο οδυνηρές καταστάσεις είπε ο κ. Μιχαηλίδης, σημειώνοντας την ανάγκη να τηρούμε τις οδηγίες και τις διεθνείς συμβάσεις για τέτοια συμβάντα.

Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος μίλησε για χυδαία προσπάθεια της κυβέρνησης να κατηγορήσει την αντιπολίτευση ότι στοχοποιεί το Λιμενικό ενώ συμφώνησε ότι το σύστημα θαλάσσιας επιτήρησης που ήταν σχεδιασμένο από το 2029 θα μπορούσε να συμβάλει στην αποτροπή τέτοιων περιστατικών.

Να δοθούν οι συνομιλίες του σκάφους του Λιμενικού ζήτησε ο βουλευτής του ΚΚΕ Νίκος Καραθανασόπουλος, σημειώνοντας ότι η κυβέρνηση είναι που «βιάζεται να βγάλει πορίσματα, όχι εμείς».

Σε καταγγελία επιβαίνοντα ότι το σκάφος του Λιμενικού “πέρασε από πάνω” τους αναφέρθηκε ο βουλευτής της Νέας Αριστεράς Νάσος Ηλιόπουλος προσθέτοντας ότι στην προσπάθεια της κυβέρνησης να ποινικοποιήσει τη συζήτηση με το δίλημμα “Λιμενικό ή διακινητές”, «εμείς λέμε Δικαιοσύνη».

Να γίνουμε ρεαλιστές και να αντιληφθούμε ότι τα στελέχη του Λιμενικού δίνουν σκληρή μάχη με τους δουλεμπόρους, ζήτησε ο βουλευτής της Ελληνικής Λύσης, Κωνσταντίνος Μπούμπας.

«Κάτω τα χέρια από το Λιμενικό» είπε ο βουλευτής της ΚΟ ”Νίκη”, Σπύρος Τσιρώνης, καλώντας τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας να παρασημοφορήσει το πλήρωμα του σκάφους του Λιμενικού.

Τον λόγο μη ενεργοποίησης των καμερών ζήτησε ο βουλευτής της Πλεύσης Ελευθερίας, Αλέξανδρος Καζαμίας σύμφωνα με τον οποίο το ελληνικό κράτος οφείλει να εγγυάται την ασφάλεια των επιβαινόντων, σύμφωνα με τα διεθνή πρωτόκολλα.

Επίσης, η ανεξάρτητη βουλευτής, μέλος του Κινήματος Δημοκρατίας, Θεοδώρα Τζάκρη μίλησε για βαριά αποτυχία κρατικής διαχείρισης που συνέβη εντός των χωρικών μας υδάτων και ρώτησε για τις ενέργειες της κυβέρνησης προς την τουρκική πλευρά η οποία παίρνει τα ευρωπαϊκά κονδύλια, αλλά δεν απέτρεψε τον απόπλου του σκάφους.

Να αποδείξουμε ότι εμπιστευόμαστε τους θεσμούς ως προς τη διερεύνηση του συμβάντος κάλεσε ο βουλευτής της ΝΔ, Δημήτρης Μαρκόπουλος επικρίνοντας τα κόμματα που μίλησαν για έγκλημα χωρίς στοιχεία, και εργαλειοποίησαν υποθέσεις, όπως αυτή της λεγόμενης “μικρής Μαρίας” στον Έβρο.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Στις μάχες που οφείλει να δίνει η Ελλάδα εντός Ευρώπης για την προστασία της αγροτικής παραγωγής, των εισοδημάτων και της κοινωνίας αναφέρθηκε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε συνέντευξή του στην ΕΡΤ και στους δημοσιογράφους, Δημήτρη Κοτταρίδη και Νίνα Κασσιμάτη.

Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά:

«Πιστεύω ότι είναι λάθος οι πολιτικές της Ευρωπαϊκής Ένωσης και ο τρόπος με τον οποίο απαγορεύονται η σπορά και συγκεκριμένα προϊόντα, έναντι του ανταγωνισμού που έρχεται εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης για κάποια δήθεν φθηνότερα προϊόντα, τα οποία ουσιαστικά καταστρέφουν την πρωτογενή παραγωγή στην Ευρώπη. Ταυτόχρονα, υπάρχουν τα ζητήματα των μεταναστευτικών ροών, του περιβάλλοντος και της κλιματικής αλλαγής, η ανάγκη για υδάτινους πόρους. Το θέμα της πρωτογενούς παραγωγής, η Ευρώπη θα το βρει μπροστά της. Πρέπει να ξυπνήσει η Ευρώπη. Είναι άλλος, πλέον, οδικός χάρτης. Πρέπει να ξανασχεδιαστούν πολιτικές με όραμα, με το βλέμμα στο μέλλον και με τη δυνατότητα να ξανααγκαλιαστεί η ύπαιθρος που εγκαταλείπεται συστηματικά, όχι μόνο στην Ελλάδα».

Υπογραμμίζοντας, ωστόσο, ότι η αναζήτηση λύσεων απαιτεί θεσμικό διάλογο και συνεννόηση, ο κ. Κικίλιας σημείωσε:

«Πιστεύω ότι οι συζητήσεις και οι διαπραγματεύσεις πρέπει να γίνονται με ανοιχτούς τους δρόμους και με ένα τέτοιο πνεύμα που να μπορεί να εξυπηρετήσει τη δυνατότητα του να βρεθεί μια λύση».

Επισημαίνοντας την ανάγκη να υπάρχει πίεση στην Ευρώπη για αναδιοργάνωση, ο κ. Κικίλιας έφερε ως παράδειγμα τη ναυτιλία και την πρόσφατη ψηφοφορία στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO), στην οποία η Ελλάδα, με τη στάση της, συνέβαλε καθοριστικά στην απόφαση να αναβληθεί για ένα έτος η ψήφιση για τα καύσιμα που θα χρησιμοποιούνται στην ποντοπόρο ναυτιλία. Όπως σημείωσε ο κ. Κικίλιας:

«Πώς έγινε με το Υπουργείο Ναυτιλίας και την απόφαση της Ευρώπης για την ψήφιση στον ΙΜΟ, σε σχέση με τα καύσιμα που είναι ο κύριος τρόπος και κινητήρια δύναμη για το 80% με 90% της εμπορικής διακίνησης που γίνεται δια θαλάσσης; Δηλαδή, πώς ανεστράφη αυτή η απόφαση, αναβλήθηκε για ένα χρόνο και όλοι πλέον καταλαβαίνουν ότι αν πηγαίναμε σε μια ουτοπική λύση κάποιων πράσινων βιοκαυσίμων που δεν υπάρχουν και δεν παράγονται, θα είχαμε κρίση και αύξηση πληθωριστικών τάσεων, αύξηση των τιμών της ενέργειας και αύξηση των τιμών των προϊόντων; Δεν αντέδρασε η Ελλάδα; Δεν δέχτηκε τις εισηγήσεις ο κύριος Πρωθυπουργός; Δεν πήρε μια πολύ σημαντική απόφαση και αυτή η απόφαση οδήγησε και τους Ευρωπαίους εταίρους μας στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων μαζί μας, για το πώς δεν θα τινάξουμε στον αέρα τις οικονομίες των Ευρωπαίων;».

Απαντώντας σε ερώτηση για τις μεταναστευτικές ροές, ο υπουργός σημείωσε:

«Οι ροές είναι στο σύνολό τους 25% μειωμένες σε σχέση με πέρυσι. Αυτό είναι μια πολύ μεγάλη επιτυχία του Λιμενικού Σώματος και του Υπουργείου Ναυτιλίας και της μεταναστευτικής πολιτικής. Συμβάλλει φυσικά και το Υπουργείο Μετανάστευσης σε αυτό. Οι άντρες και οι γυναίκες του Λιμενικού είναι έξω στο πεδίο και τα νούμερα είναι αδιαμφισβήτητα. Θα κάνουμε σχετική παρουσίαση στο τέλος του έτους, με τα στοιχεία τα οποία καταδεικνύουν πολύ λιγότερες ροές στο Ανατολικό Αιγαίο από τις τουρκικές ακτές. Είχαμε το peak και την έξαρση αυτή από τη Λιβύη προς την Κρήτη, η οποία και αυτή έχει ελεγχθεί, γι’ αυτό και τα νούμερα είναι πολύ μικρότερα στο σύνολό τους σε σχέση με πέρυσι».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Σε περιστατικό διακομιδής παιδιού από νησί των Κυκλάδων με πλοίο της γραμμής, λόγω της κακοκαιρίας και της αδυναμίας απογείωσης εναέριων μέσων, αναφέρθηκε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε συνέντευξη που παραχώρησε στον τηλεοπτικό σταθμό Mega περιγράφοντας πώς λειτουργεί στην πράξη ο μηχανισμός σε κρίσιμες στιγμές της καθημερινότητας. Όπως δήλωσε:

«Επικοινώνησε μαζί μου, νωρίς το πρωί, ένας καπετάνιος από το “Blue Star”. Η διαδρομή ήταν από την Κρήτη, Μήλο και Πειραιά και επειδή δεν μπορούσαν να πετάξουν τα Super Puma λόγω του καιρού, πήγε το πλοίο στη Σίφνο για να πάρει ένα παιδάκι, που η αγροτική ιατρός είπε ότι πιθανώς να κινδυνεύει από σκωληκοειδίτιδα. Αυτή είναι η πραγματικότητα που ζουν οι Έλληνες, οι νησιώτες μας. Και αυτός είναι ο τρόπος που πρέπει να σκύβουμε πάνω από τα προβλήματα της καθημερινότητας και στα μικρά και στα μεγάλα».

Σε ερώτηση για το βιβλίο του Αλέξη Τσίπρα, ο Υπουργός τόνισε: «Ο κόσμος ασχολείται με προβλήματα της καθημερινότητας και όχι αν ο κύριος Τσίπρας έβγαλε βιβλίο. Παρ’ όλα αυτά θα απαντήσω, χωρίς υπεκφυγές, ότι δεν κρινόμαστε από αυτό. Αν κάποιοι στην κυβέρνηση ασχολούνται παραπάνω με αυτό, είναι λάθος. Για την αντιμετώπιση των προβλημάτων της καθημερινότητας, για τις πολιτικές μας, για τον τρόπο με τον οποίο θα φτάσουμε στο 2027 και θα έχουμε στηρίξει την επόμενη γενιά, θα έχουμε δημιουργήσει καλύτερες και νέες θέσεις εργασίας, για το περί δικαίου αίσθημα και τις μεταρρυθμίσεις. Η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη από αυτό θα κριθεί. Όχι αν απέναντί του θα είναι ο Ανδρουλάκης, ο Τσίπρας ή ο οποιοσδήποτε άλλος».

Αναφερόμενος, ακολούθως, στις κινητοποιήσεις των αγροτών και στη συνολική εικόνα της πρωτογενούς παραγωγής, υπογράμμισε τον κομβικό ρόλο της για την οικονομία της χώρας και τόνισε: «Θέλω να παρακαλέσω θερμά: Υπάρχουν άλλοι άνθρωποι, επαγγελματίες, άνθρωποι της βιοπάλης και άλλες κοινωνικές ομάδες, που πρέπει να μετακινούνται στους δρόμους. Μπορώ να δεχτώ την οποιαδήποτε διαμαρτυρία στην άκρη του δρόμου, δεξιά και αριστερά, όπως έχει ξαναγίνει και με τους αγρότες και με άλλες κοινωνικές ομάδες και επαγγελματίες. Εκεί οι άνθρωποι, ναι, να διαμαρτύρονται. Ούτε στις εθνικές οδούς, ούτε στα λιμάνια».

Στο ίδιο πλαίσιο, μιλώντας για τη νέα γενιά των αγροτών και για τις στρεβλώσεις που δημιουργούνται από τις αποφάσεις και τον τρόπο εφαρμογής της ευρωπαϊκής πολιτικής, υπογράμμισε:

«Θεωρώ ότι δεν βλέπουμε τους ίδιους αγρότες των δεκαετιών του ‘80 και του ‘90. Εδώ μιλάμε για τα παιδιά, μιλάμε για μια άλλη γενιά. Βλέπω ανθρώπους οι οποίοι προσπαθούν να επενδύσουν στη γη τους. Ένα τεράστιο θέμα το οποίο συζητάμε και εδώ, ποιοι θα αποφασίσουν να φύγουν από το κλεινόν άστυ, που είναι μια πολύ δύσκολη ζωή και να ξαναγυρίσουν στα κτήματά τους, στις περιουσίες τους, και ενδεχομένως να κάνουν μια επιχειρηματική προσπάθεια. Το έχει πάρει λάθος η Ευρωπαϊκή Ένωση. Δε γίνεται να παίρνουμε από δεξιά και αριστερά, γύρω – γύρω από την Τουρκία, το Μαρόκο, την Τυνησία, τα λεμόνια, τα πορτοκάλια και εδώ να μιλάμε για επιδοτήσεις, να μην μπορεί κανείς να σπείρει, προκειμένου να έχει το εισόδημα που του αναλογεί. Πρέπει να ξαναδούμε την εθνική παραγωγή, τους κτηνοτρόφους μας, τους αγρότες μας, ποιοι είναι αυτοί οι οποίοι έχουν χαμηλότερες τιμές σε προϊόντα σε σχέση με πέρυσι και πρόπερσι, ποιοι έχουν χρέη, πώς πρέπει να τα πληρώσουν και να στηριχθούν».

Συνεχίζοντας, στάθηκε και στις αντικειμενικές δυσκολίες που αντιμετωπίζουν αγρότες και κτηνοτρόφοι, τονίζοντας: «Έχουμε και δύο επιβαρυμένες περιοχές: Τη Μακεδονία με την ευλογιά των προβάτων και τη Θεσσαλία μετά τις καταστροφές πρόπερσι, που οι άνθρωποι αυτοί δεν μπορούν να ξαναχρησιμοποιήσουν τα χωράφια τους και έχουν χάσει και το ζωικό τους κεφάλαιο. Όλα αυτά πρέπει να συνυπολογιστούν και να συζητηθούν. Αντιλαμβάνομαι και τα λάθη τα οποία έχουν γίνει. Θέλει ένα όραμα, μια νέα πολιτική και στήριξη για αυτούς τους νέους ανθρώπους».

Κλείνοντας, αναφέρθηκε και στην ανάγκη να συνεχιστεί ομαλά η οικονομική δραστηριότητα, ιδιαίτερα τις ημέρες των εορτών, σημειώνοντας:

«Αυτές τις γιορτινές μέρες πρέπει να κινηθεί το εμπόριο και η οικονομία, δεν πρέπει να την πληρώσουν κάποιοι άλλοι. Αντιθέτως, όμως, πρέπει να σκεφτούμε πολύ σοβαρά πώς στηρίζουμε αυτό το κομμάτι της οικονομίας, την πρωτογενή παραγωγή. Υπάρχει ακόμα πολύ μεγάλο περιθώριο κινήσεων για να βοηθήσουμε αυτούς τους ανθρώπους».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το νομοσχέδιο που έχει ήδη κατατεθεί στη Βουλή και θα ψηφιστεί άμεσα, έρχεται να καλύψει ένα υπαρκτό κενό: την ανάγκη για έναν ισχυρό, ενιαίο κρατικό μηχανισμό που θα εποπτεύει όλα τα ζητήματα ασφάλειας στα λιμάνια και τα πλοία» τόνισε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα “Το Μανιφέστο” και στην δημοσιογράφο, Ντόρα Κουτροκόη.

Όπως σημείωσε «Μέχρι σήμερα, η εμπειρία έχει δείξει ότι η αποσπασματική αντιμετώπιση και η διάχυση αρμοδιοτήτων μπορούν να οδηγήσουν σε καθυστερήσεις ή σε αστοχίες, με κόστος για την ασφάλεια επιβατών, πληρωμάτων και υποδομών. Με το νέο πλαίσιο δημιουργούμε έναν βραχίονα ελέγχου που θα δρα προληπτικά, με τακτικούς και στοχευμένους ελέγχους, αλλά και κατασταλτικά, με τη δυνατότητα να παρεμβαίνει γρήγορα όπου διαπιστώνονται παραβάσεις. Η φιλοσοφία είναι ξεκάθαρη: να μην τρέχουμε πίσω από τα προβλήματα, αλλά να προλαμβάνουμε κινδύνους, να διασφαλίζουμε την ομαλή λειτουργία των λιμανιών και να ενισχύουμε την εμπιστοσύνη των πολιτών και των διεθνών εταίρων στην αξιοπιστία των ελληνικών θαλάσσιων υποδομών. Πρόκειται για μια μεταρρύθμιση που προστατεύει θεσμικά τον χώρο της ναυτιλίας και στέλνει σαφές μήνυμα μηδενικής ανοχής σε φαινόμενα ανομίας, ενισχύοντας ταυτόχρονα την εικόνα της χώρας ως ασφαλούς ναυτιλιακού κόμβου».

Σε ό,τι αφορά τις συμφωνίες μεταξύ Ελλάδας και ΗΠΑ, ο κ. Κικίλιας επισήμανε ότι η Ελλάδα, μέσα από τις συμφωνίες πολλαπλών επενδύσεων με την αμερικανική κυβέρνηση, προσδοκά περαιτέρω ανάπτυξη της χώρας, δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και επομένως, ευημερία των Ελλήνων πολιτών, υπογραμμίζοντας πως «Η συνεργασία με τις Ηνωμένες Πολιτείες έχει πλέον σαφές αποτύπωμα σε τρία επίπεδα: ενέργεια, ναυπηγεία και λιμενικές υποδομές. Πρώτον, μετά τις συμφωνίες για την εξόρυξη υδρογονανθράκων νότια της Κρήτης και στο Ιόνιο με τη συμμετοχή αμερικανικών εταιρειών, περνάμε σε μια φάση όπου το LNG και οι σχετικές υποδομές μεταφοράς του αποκτούν κεντρικό ρόλο. Η Αμερική εξορύσσει σχιστολιθικό αέριο, θέλει να το εξάγει σε φίλους και συμμάχους στην Ευρώπη και η Ελλάδα προσφέρει τα λιμάνια και τον ισχυρό στόλο της για να γίνει αυτό πράξη. Δεύτερον, έχουν ήδη ξεκινήσει συζητήσεις για αμερικανικές επενδύσεις σε ελληνικά λιμάνια κομβικής γεωστρατηγικής θέσης, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την Ελευσίνα, όπου αναβαθμίζονται τα ναυπηγεία με τη στήριξη της US International Development Finance Corporation και δημιουργούνται νέες δυνατότητες αποθηκευτικών, λιμενικών και ενεργειακών χρήσεων. Τρίτον, η χώρα μας έχει στενή συνεργασία με τις ΗΠΑ σε ό,τι αφορά τη βιώσιμη ναυτιλία. Το LNG είναι το μόνο ρεαλιστικό καύσιμο που υπάρχει στην παγκόσμια αγορά και διασφαλίζει την ανταγωνιστικότητα του ναυτιλιακού κλάδου, ανταγωνιστικές τιμές και προστασία των οικονομιών των κρατών».

Σχετικά με τις κοινές ελληνο – αιγυπτιακές πρωτοβουλίες στη ναυτιλία και την ενέργεια και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησής τους, ο κ. Κικίλιας διευκρίνισε ότι «Με την Αίγυπτο δεν έχουμε απλώς μια παραδοσιακή σχέση φιλίας, αλλά μια συνεργασία που μπαίνει σε νέα φάση, με πολύ συγκεκριμένο περιεχόμενο. Στο Κάιρο, τόσο στο Διεθνές Συνέδριο TransMEA 2025, όσο και στις διμερείς επαφές με την αιγυπτιακή κυβέρνηση, συμφωνήσαμε ότι η διασύνδεση των λιμενικών υποδομών, οι κοινές πρωτοβουλίες στη ναυτιλία και οι επενδύσεις στην ενέργεια θα λειτουργήσουν ως σταθεροποιητικός παράγοντας για όλη τη Μεσόγειο. Κεντρικός πυλώνας είναι η ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Αιγύπτου, με το υποθαλάσσιο καλώδιο, που θα φέρει ενέργεια από την Αίγυπτο στην Ελλάδα και στη συνέχεια στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ενισχύοντας την ενεργειακή ασφάλεια και των δύο χωρών και της Ευρώπης συνολικά. Παράλληλα, ενισχύουμε τη συνεργασία στον ΙΜΟ και σε άλλους διεθνείς οργανισμούς, ώστε οι θέσεις μας για τη ναυτιλία να έχουν μεγαλύτερη βαρύτητα. Ήδη, ελληνικές εταιρείες δραστηριοποιούνται στη Διώρυγα του Σουέζ, σε έργα αντιρρύπανσης και περιβαλλοντικής προστασίας, κάτι που αποδεικνύει το βάθος και τη συνέχεια αυτής της συνεργασίας. Το χρονοδιάγραμμα είναι φιλόδοξο, αλλά ρεαλιστικό, με στόχο τα πρώτα απτά αποτελέσματα να φανούν μέσα στα επόμενα χρόνια, τόσο σε επενδυτικό όσο και σε επίπεδο ενεργειακής ασφάλειας και σταθερότητας στη ΝΑ Μεσόγειο».

Αναφερόμενος στη στρατηγική του υπουργείου για την ενίσχυση της ασφάλειας των λιμένων και των θαλάσσιων διαδρομών, με παράλληλη διατήρηση της ομαλής λειτουργία της εμπορικής ναυτιλίας, ο υπουργός τόνισε ότι οι γεωπολιτικές εξελίξεις επηρεάζουν σημαντικά τη ναυτιλία, διαβεβαιώνοντας ότι το υπουργείο θα συνεχίσει με αίσθημα ευθύνης να προασπίζει την ομαλή λειτουργία της ναυτιλίας ως κεντρικού πυλώνα της ευημερίας του πλανήτη. Όπως σημείωσε «Τα τελευταία χρόνια βιώσαμε αναταραχές που επηρέασαν κρίσιμες οδούς για το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο. Οι δράσεις μας για την αντιμετώπισή τους ήταν και παραμένουν πολυεπίπεδες: Στηρίξαμε και στηρίζουμε την ελληνική ναυτιλία και τον Έλληνα ναυτικό σε όλα τα μήκη και πλάτη της υφηλίου, 24 ώρες το 24ωρο. Στηρίζουμε έμπρακτα ευρωπαϊκές επιχειρήσεις που στοχεύουν, μεταξύ άλλων, στην ασφάλεια των διεθνών θαλάσσιων οδών, όπως η επιχείρηση “Ασπίδες” στην Ερυθρά Θάλασσα, την οποία μάλιστα φιλοξενούμε στη χώρα, η επιχείρηση “ATALANTA” και η επιχείρηση “Ειρήνη”. Ταυτόχρονα, θέτουμε μετ’ επιτάσεως, αξιοποιώντας και τη θέση μας ως μη μόνιμο μέλος του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών, αλλά και εκλεγμένο σε περίοπτη θέση μέλος της Α’ Κατηγορίας του ΙΜΟ, το θέμα της ναυτιλιακής ασφάλειας και της ασφάλειας των ναυτικών σε όλα τα διεθνή όργανα. Η πανδημία και οι γεωπολιτικές αναταραχές ανέδειξαν τη σημασία της ναυτιλίας για το παγκόσμιο εμπόριο».

Ερωτηθείς για τις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, ο κ. Κικίλιας απάντησε ότι ο στόχος είναι τα νησιά να παραμένουν προσιτά για τους πολίτες και ελκυστικά για τον τουρισμό, ενώ ταυτόχρονα οι εταιρείες να μπορούν να επενδύουν, να δημιουργούν θέσεις εργασίας και να λειτουργούν σε ένα σταθερό και προβλέψιμο πλαίσιο που δεν θα αιφνιδιάζει ούτε την αγορά ούτε τον επιβάτη. Όπως ανέφερε «Παραλάβαμε το υπουργείο σε μια στιγμή όπου οι ακτοπλοϊκές εταιρείες είχαν ήδη ανακοινώσει αυξήσεις στα εισιτήρια κατά 15%, ενώ την προηγούμενη επταετία οι τιμές ανέβαιναν κάθε χρόνο, με συνολική αύξηση που έφτασε το 38%. Σε συνεργασία με την Προεδρία της Κυβέρνησης, τον αντιπρόεδρο και τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, καταφέραμε οι προαναγγελθείσες αυξήσεις να μην υλοποιηθούν, ενώ η ίδια η αγορά, μέσα από τον ανταγωνισμό, οδήγησε σε σημαντικές εκπτώσεις και προσφορές που έφτασαν έως και 32%. Θέλω να επισημάνω ότι η ακτοπλοΐα είναι ελεύθερη αγορά, ωστόσο καταφέραμε να βρούμε τον τρόπο να στηρίξουμε τη μέση ελληνική οικογένεια και να προασπίσουμε το δικαίωμα των Ελλήνων πολιτών να κάνουν διακοπές και να απολαύσουν το καλοκαίρι στα πανέμορφα νησιά της χώρας μας. Ταυτόχρονα, στο πλαίσιο της μεσοπρόθεσμης στρατηγικής μας, επεξεργαζόμαστε κίνητρα και εργαλεία για την ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου με πιο αποδοτικά, σύγχρονα πλοία, που θα έχουν χαμηλότερο λειτουργικό κόστος και μικρότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα».

Τέλος, αναφορικά με την ικανοποίηση του πάγιου αιτήματος των ναυτικών για αύξηση του επιδόματος ανεργίας, ο Υπουργός υπογράμμισε ότι έχει δρομολογηθεί η άμεση υλοποίησή του, επισημαίνοντας ότι «προχωράμε στην υλοποίηση ενός σχεδίου που προβλέπει σχεδόν διπλασιασμό του επιδόματος ανεργίας και ταυτόχρονα σημαντική διεύρυνση των κατηγοριών δικαιούχων. Σε συνεργασία με το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και μετά από αναλογιστική μελέτη, εξασφαλίστηκε η χρηματοδότηση και το μέτρο εντάχθηκε στον πολυετή προγραμματισμό του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους, ώστε να είναι βιώσιμο και μόνιμο και να μην αποτελεί μια συγκυριακή παρέμβαση».

Και πρόσθεσε: «Με αυτόν τον τρόπο, χιλιάδες ναυτικοί που μέχρι χθες λάμβαναν χαμηλότερη στήριξη από το γενικό καθεστώς επιδομάτων ή έμεναν εκτός προστασίας, πλέον καλύπτονται. Ικανοποιούμε ένα πάγιο αίτημα της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας, διορθώνουμε μια αδικία πολλών ετών και στέλνουμε ένα καθαρό μήνυμα, ότι η πολιτεία αναγνωρίζει έμπρακτα τη συμβολή των ναυτικών και της οικογένειάς τους στην εθνική οικονομία. Είναι μια παρέμβαση με έντονο κοινωνικό αποτύπωμα, που ενισχύει το αίσθημα ασφάλειας για τους ανθρώπους της θάλασσας και κάνει πιο ελκυστική την παραμονή και την είσοδο νέων στο ναυτικό επάγγελμα».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

«Πιστεύω ότι το επόμενο χρονικό διάστημα θα υπάρξουν αμερικανικές επενδύσεις σε ελληνικές λιμενικές υποδομές. Η ελληνική κυβέρνηση θα κινηθεί με διαφάνεια, αλλά και αποφασιστικότητα με βάση το ευρωπαϊκό νομοθετικό πλαίσιο, έτσι ώστε οι λιμενικές υποδομές μας να αναβαθμιστούν, έχοντας γεωστρατηγικό και αναπτυξιακό ρόλο. Τέτοιου είδους επενδύσεις φέρνουν ανάπτυξη, νέες, καλά πληρωμένες θέσεις εργασίας και αδιαμφισβήτητα οικονομικά οφέλη. Η υπεραξία που δημιουργείται στην ευρύτερη περιοχή ενός λιμανιού, τα υποστηρικτικά επαγγέλματα που αναπτύσσονται, δηλαδή το οικοσύστημα που δημιουργείται – κατασκευαστικό, διοικητικό, τεχνολογικό – έρχονται να συμπληρώσουν την παντοδύναμη ελληνική ποντοπόρο ναυτιλία», τόνισε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα «Real News» και στον δημοσιογράφο, Σπύρο Μουρελάτο.

Όπως σημείωσε, «η συμφωνία της κυβέρνησης με την ΟΝΕΧ αφορά τα Ναυπηγεία Ελευσίνας. Είναι πολύ σημαντική, καθότι με νομοθετική διάταξη τους δίνει τη δυνατότητα και άλλων χρήσεων (αποθηκευτικών, λιμενικών, ενεργειακών). Ως προς το λιμάνι Ελευσίνας, αλλά και άλλες λιμενικές υποδομές της χώρας, στο πρόσφατο ταξίδι μου στις ΗΠΑ, με την έγκριση του πρωθυπουργού, είχα αναλυτικές συζητήσεις με υψηλόβαθμους αξιωματούχους της αμερικανικής κυβέρνησης», ενώ διευκρίνισε για μία ακόμα φορά πως «η Ελλάδα λειτουργεί στις διεθνείς σχέσεις της με σαφείς και σταθερούς κανόνες, με σεβασμό στο ευρωπαϊκό και στο διεθνές δίκαιο. Αυτό σημαίνει ότι οι συμφωνίες που συνάπτει η χώρα μας τηρούνται από όλες τις πλευρές και δεν αλλάζουν στη βάση φημολογίας ή συγκυριακών εντάσεων. Η χώρα προχωρά θεσμικά και με σεβασμό στα συμφωνηθέντα».

Παραμένοντας στο ίδιο πεδίο, ο υπουργός επανέλαβε ότι οι στρατηγικές επιλογές της Ελλάδας στον τομέα της ενέργειας ευθυγραμμίζονται με αυτές των Ηνωμένων Πολιτειών στον τομέα του υγροποιημένου φυσικού αερίου. «Οι ΗΠΑ εξορύσσουν σχιστολιθικό αέριο και επιδιώκουν να το εξάγουν στην Ευρώπη και ο ελληνόκτητος στόλος αποτελεί περίπου το 21% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου, κατέχοντας σημαντικό μερίδιο των πλοίων μεταφοράς LNG. Αυτός ο συνδυασμός παραγωγής, ναυτιλιακής ισχύος και υποδομών αναβαθμίζει συνολικά τον ρόλο της χώρας μας στον ενεργειακό χάρτη. Παράλληλα, η Ελλάδα συμμετέχει ενεργά στον ανασχεδιασμό του ενεργειακού της τοπίου, μέσα από έρευνες υδρογονανθράκων σε περιοχές, όπως η Κρήτη και το Ιόνιο, ενώ υπάρχει και η προοπτική νέων γεωτρήσεων στο Αιγαίο». Και πρόσθεσε: «Στόχος της κυβέρνησής μας είναι με αυτές τις συμφωνίες να επενδύσουμε σε δικές μας πηγές ενέργειας πέρα από τις ΑΠΕ και να περιοριστεί το ενεργειακό κόστος. Διότι, μη γελιόμαστε, μία ή μάλλον η πιο σημαντική αιτία της αύξησης του κόστους ζωής της ελληνικής οικογένειας είναι η ενεργειακή κρίση».

Σε ό,τι αφορά την υλοποίηση του νέου σχεδίου για τον σχεδόν διπλασιασμό του επιδόματος ανεργίας των ναυτικών, ο κ. Κικίλιας επισήμανε πως «προχωράμε στην υλοποίηση του σχεδίου για τον σχεδόν διπλασιασμό του επιδόματος ανεργίας των ναυτικών και στη σημαντική διεύρυνση των δικαιούχων. Σε συνεργασία με το υπουργείο Οικονομικών, έπειτα από αναλογιστική μελέτη, έχει εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση και το μέτρο έχει ενταχθεί στον πολυετή προγραμματισμό του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους. Αφορά εκατοντάδες ναυτικούς που για χρόνια ελάμβαναν χαμηλότερη στήριξη από το γενικό καθεστώς επιδομάτων ανεργίας. Παράλληλα, διευρύνουμε ουσιαστικά τις κατηγορίες των δικαιούχων, ώστε να ενταχθούν περισσότεροι ναυτικοί που μέχρι σήμερα έμεναν εκτός προστασίας. Με αυτόν τον τρόπο ικανοποιούμε ένα πάγιο αίτημα της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας και αποκαθιστούμε μια αδικία που επιβάρυνε τους ανθρώπους της θάλασσας για πολλά χρόνια. Ο διπλασιασμός του επιδόματος και η διεύρυνση των δικαιούχων αποτελούν μια ουσιαστική ενίσχυση της κοινωνικής προστασίας των ναυτικών μας και έμπρακτη αναγνώριση της συμβολής τους στην εθνική οικονομία».

Αναφερόμενος, δε, στο νομοσχέδιο για την ασφάλεια των λιμένων και των πλοίων, ο υπουργός υπογράμμισε ότι «κατατέθηκε την Πέμπτη στη Βουλή και θα ψηφιστεί την άλλη εβδομάδα» και ότι «δημιουργεί έναν ισχυρό κρατικό βραχίονα ελέγχου, ο οποίος θα ασχολείται με όλα τα ζητήματα ασφαλείας στα λιμάνια, τόσο σε προληπτικό όσο και σε κατασταλτικό επίπεδο. Ο έλεγχος της τήρησης της νομιμότητας στα λιμάνια είναι κρίσιμος για την ακτοπλοΐα, την κρουαζιέρα και την ποντοπόρο ναυτιλία. Έχουν, κατά καιρούς, ακουστεί περιστατικά που δείχνουν ότι απαιτείται πιο αποτελεσματική εποπτεία. Πρέπει να δρούμε προληπτικά και όχι να τρέχουμε πίσω από τα προβλήματα. Χρειαζόμαστε μια Αρχή που να μπορεί να παρεμβαίνει άμεσα, με ταχύτητα και αποφασιστικότητα και να ελέγχει ότι όλα λειτουργούν σύννομα. Η ασφάλεια των πολιτών είναι πάντα πρωταρχικός μας στόχος».

Τέλος, ερωτηθείς για την «πρόσφατη δημοσκοπική στασιμότητα της Νέας Δημοκρατίας», αλλά και «με ποια κόμματα θα μπορούσε να υπάρξει συνεργασία στο ενδεχόμενο μη αυτοδυναμίας», ο κ. Κικίλιας ξεκαθάρισε για ακόμη μία φόρα πως «η Νέα Δημοκρατία έχει βαθιές ρίζες στη μεσαία τάξη και στα λαϊκά στρώματα και σε αυτούς στηρίζεται πολιτικά από το 1974 μέχρι σήμερα. Μπορεί να είμαστε ένα πολυσυλλεκτικό κόμμα, αλλά δεν είμαστε ούτε κόμμα των ελίτ ούτε κόμμα των μεγάλων συμφερόντων, με τα οποία έχουμε συγκρουστεί όταν χρειάστηκε ως κυβέρνηση και με κάθε πρωθυπουργό επίσης από το 1974, όπως θυμάστε. Οπότε θα κριθούμε στο τέλος της τετραετίας και θα κριθούμε από τη δουλειά, τις ουσιαστικές μεταρρυθμίσεις και τις στοχευμένες φιλολαϊκές πολιτικές που, ειλικρινά, πιστεύω ότι κάνουμε. Πρέπει να συνεχίσουμε να μειώνουμε φόρους, να αυξάνουμε μισθούς και συντάξεις και να δίνουμε πραγματικές ευκαιρίες στους νέους. Από αυτά θα κριθούμε όταν έρθει η ώρα των εκλογών»

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

«Η στρατηγική σχέση της Ελλάδας με τις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής είναι αναβαθμισμένη και σαφώς ισχυροποιημένη. Μελετούμε από κοινού ένα ρεαλιστικό και υλοποιήσιμο πλαίσιο, που θα παρουσιαστεί τους επόμενους μήνες, ξεκινώντας άμεσα σχέδιο συνεργασίας μεταξύ των δύο χωρών στους τομείς των λιμανιών και των ναυπηγείων» ανέφερε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα «Βήμα της Κυριακής» και στον δημοσιογράφο, Χρήστο Κολώνα.

Αναφερόμενος στις υψηλού επιπέδου συναντήσεις που πραγματοποίησε κατά την πρόσφατη επίσκεψή του στην Ουάσιγκτον, με αξιωματούχους της αμερικανικής κυβέρνησης και μέλη του Κογκρέσου, ο Υπουργός τόνισε τον καταλυτικό και κομβικό ρόλο της ελληνικής ποντοπόρου ναυτιλίας, τόσο για τις ΗΠΑ, όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο. «Η Ελλάδα, ως πολύ ισχυρή χώρα στην ποντοπόρο ναυτιλία και κομβική χώρα στον ενεργειακό χάρτη τριών ηπείρων – Ασίας, Αφρικής, Ευρώπης – έχει πρακτικά και όχι θεωρητικά σημαντικό ρόλο για τις ΗΠΑ. Τα ελληνόκτητα πλοία αποτελούν το 20% του παγκόσμιου στόλου και το 60% του ευρωπαϊκού στόλου. Αν το 90% του παγκόσμιου εμπορίου γίνεται διά θαλάσσης και το 25% της χωρητικότητας LNG πλοίων είναι ελληνικό, καταλαβαίνετε το συγκριτικό πλεονέκτημα της χώρας μας. Όπως έχει δηλώσει και ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, στις 11 Σεπτεμβρίου, μετά τη συνάντηση που είχε στην Αθήνα με τον Υπουργό Εσωτερικών των ΗΠΑ, Νταγκ Μπέργκαμ, είμαστε ένας μεγάλος κόμβος εισαγωγής και εξαγωγής φυσικού αερίου, εξαγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και πετρελαιοειδών, ενώ καθοριστικός είναι ο ρόλος της ελληνικής ναυτιλίας στη μεταφορά LNG. Αυτό μας καθιστά έναν πολύ ισχυρό “παίκτη” και η συνεργασία Ελλάδας – ΗΠΑ είναι στις βασικές επιδιώξεις μας προς όφελος και των δύο λαών» επισήμανε.

Ο κ. Κικίλιας, εστιάζοντας στις διαδοχικές συναντήσεις που είχε με τον Υπουργό Εσωτερικών και “τσάρο” της ενέργειας, Νταγκ Μπέργκαμ, σε Ελλάδα και ΗΠΑ, δήλωσε πως «τα ναυπηγεία, η ναυτιλία και η ενέργεια είναι άρρηκτα συνδεδεμένα στις προτεραιότητες των ΗΠΑ. Η χώρα μας έχει ήδη αναπτύξει υποδομές, όπως ο χώρος αποθήκευσης στη Ρεβυθούσα, ο τερματικός σταθμός LNG και οι αγωγοί στην Αλεξανδρούπολη. Οι υποδομές αυτές, σε συνδυασμό με τις τεράστιες δυνατότητες, την ποιότητα και αξιοπιστία του εμπορικού μας στόλου (δεξαμενόπλοια, LNG carriers κ.λπ.), δημιουργούν συνθήκες συνεργασίας στα επίπεδα της ενεργειακής ασφάλειας της Ελλάδας και της ΝΑ Ευρώπης, της ανάπτυξης μεταφοράς ενέργειας και της δημιουργίας νέων θέσεων εργασίας. Εμείς, δημιουργούμε τις κατάλληλες συνθήκες για να αναπτυχθούν σημαντικές επιχειρηματικές συνεργασίες, ώστε η ελληνική ναυτιλία να μπορέσει να αξιοποιήσει, στον μέγιστο βαθμό, αυτή τη σημαντική ευκαιρία. Ο οδικός χάρτης της συνεργασίας αυτής συζητήθηκε με τον κ. Μπέργκαμ».

Απαντώντας για την προοπτική επενδυτικού ενδιαφέροντος από τις ΗΠΑ σε υποδομές στην Ελλάδα, πιθανότατα και σε λιμάνια, με σκοπό την επίτευξη του στόχου της μεγαλύτερης διείσδυσης του LNG στην Ευρώπη, ο Υπουργός σημείωσε ότι «οι ΗΠΑ, τα τελευταία χρόνια έχουν προχωρήσει σε σειρά επενδύσεων, που έχουν να κάνουν με υποδομές σε λιμάνια, αγωγούς, χώρους αποθήκευσης φυσικού αερίου κ.ά. Έχω την πεποίθηση ότι οι επενδύσεις αυτές θα αυξηθούν το επόμενο χρονικό διάστημα. Η θάλασσα, τα λιμάνια και οι υποδομές μας μπορούν να προσφέρουν σημαντικά γεωστρατηγικά, αναπτυξιακά και οικονομικά πλεονεκτήματα». Και πρόσθεσε: «Έτσι, η χώρα μας καθίσταται ενεργειακός και εμπορικός κόμβος, με τη στρατηγική γεωγραφική της θέση και την πολιτική σταθερότητα να προσφέρουν επιπλέον επενδυτικά οφέλη. Μέσα σε ένα διεθνές περιβάλλον με πολέμους, εμφύλιες συρράξεις και μια γενική αβεβαιότητα, η Ελλάδα είναι σταθερός και αξιόπιστος εταίρος των ΗΠΑ και αυτή την πολιτική θα κεφαλαιοποιήσουμε».

Τέλος, ερωτηθείς για τον τομέα της ναυπηγικής βιομηχανίας και την περαιτέρω εμβάθυνση της συνεργασίας Ελλάδας και ΗΠΑ, πέραν του πεδίου των ναυπηγείων Ελευσίνας και Σύρου, με αφορμή τη συνάντησή του με τον υπουργό Μεταφορών των ΗΠΑ, Σον Ντάφι, αλλά και με αξιωματούχους του υπουργείου Εξωτερικών, αρμόδιους για την οικονομική διπλωματία, όπως και με τη US DFC, ο κ. Κικίλιας υπογράμμισε ότι «η συνεργασία μας με τον υπουργό Μεταφορών των ΗΠΑ, Σον Ντάφι, ο οποίος είναι αρμόδιος και για θέματα ναυτιλίας, υπήρξε εξαιρετική. Θα δημιουργήσουμε από κοινού ομάδα εργασίας με στόχο να καταλήξουμε σε ένα πλαίσιο πολιτικών που θα αφορούν και τις δύο χώρες. Ο κ. Ντάφι είναι επίσημος προσκεκλημένος της ελληνικής κυβέρνησης και θα επισκεφθεί τη χώρα μας το επόμενο χρονικό διάστημα. Ως συνέπεια αυτού, θα έχουμε την ευκαιρία να τον ξεναγήσουμε στα λιμάνια μας, στα ναυπηγεία μας που βρίσκονται σε τροχιά αναγέννησης και στις άλλες υποδομές κοινού ενδιαφέροντος».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η κυβέρνηση «ρίχνει άγκυρα» στα λιμάνια, με φιλόδοξο σχέδιο αναβάθμισης που αγγίζουν τα 585 εκατ. ευρώ, μετατρέποντάς τα σε πυλώνες συνδεσιμότητας, πράσινης μετάβασης και ασφάλειας.

Στο άνοιγμα του 8ου συνεδρίου Υποδομών & Μεταφορών, ο υφυπουργός Ναυτιλίας Στέφανος Γκίκας, ξεκαθάρισε ότι η δημιουργία και αναβάθμιση λιμενικών υποδομών αποτελεί «βασική προτεραιότητα», ώστε η νησιωτική χώρα να αποκτήσει ίσους όρους ανταγωνιστικότητας με την ηπειρωτική Ελλάδα και τη διεθνή αγορά.

Ο κ. Γκίκας είπε ότι αυτή τη στιγμή «έχει εξασφαλιστεί μέσω του προγράμματος “ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 2021-2027” του ΕΣΠΑ, χρηματοδότηση που ξεπερνά τα 180 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση 30 νησιωτικών λιμένων, με έμφαση στα μικρά και απομακρυσμένα νησιά, εκ των οποίων τα 21 έργα, έχουν ενταχθεί στο Υπερταμείο.

Επιπλέον, στο πλαίσιο του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας έχουν εξασφαλιστεί πάνω από 80 εκατ. ευρώ για παρεμβάσεις που αποσκοπούν στην αναβάθμιση νησιωτικών και περιφερειακών λιμένων».

Επίσης, αναφέρθηκε στην πράσινη μετάβαση των λιμένων, ειδικά αυτών που ανήκουν στο Διευρωπαικό Δίκτυο Μεταφορών, τονίζοντας: «Έχουν ήδη κατανεμηθεί 10 εκατ. ευρώ για μελέτες cold ironing σε 4 λιμάνια (Λαύριο, Ραφήνα, Καβάλα, Κέρκυρα), ενώ μέχρι το 2029, 12 μεγάλοι λιμένες της χώρας θα έχουν αυτήν τη δυνατότητα. Ο σχεδιασμός του υπουργείου προβλέπει συνολικά 23 λιμένες να έχουν δυνατότητα cold ironing».

Για το θέμα αυτό «έχουν εξασφαλιστεί 150 εκατ. ευρώ από το πρόγραμμα “Περιβάλλον και Κλιματική Αλλαγή (ΠΕΚΑ) 2021-2027” και 115 εκατ. ευρώ από το “Ταμείο Απανθρακοποίησης”», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Επιπλέον, ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής αναφέρθηκε στις υποχρεώσεις που απορρέουν από την ευρωπαϊκή νομοθεσία και στην έμφαση που δίνεται στην ασφάλεια των λιμενικών εγκαταστάσεων (διεθνής Κώδικας ISPS) και τους ασφαλείς συνοριακούς ελέγχους (Κώδικας Σένγκεν, Σύστημα Εισόδου/Εξόδου – EES), με χρηματοδότηση που ανέρχεται στα 50 εκατ. ευρώ.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Γκίκας αναφέρθηκε στον διπλασιασμό των κονδυλίων για τις υποδομές και μεταφορές, που ανακοινώθηκε από τον επίτροπο για τις βιώσιμες Μεταφορές και τον Τουρισμό Απόστολο Τζιτζικώστα, χαρακτηρίζοντας την απόφαση «κεφαλαιώδους σημασίας», ενώ τόνισε και την σημασία της συμβολής του ιδιωτικού τομέα στην όλη προσπάθεια αναβάθμισης των λιμενικών υποδομών.

Το 8ο Συνέδριο Υποδομών & Μεταφορών πραγματοποιείται υπό την αιγίδα των υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, καθώς και με τη στήριξη 25 και πλέον φορέων και οργανισμών των δύο κλάδων. Η φετινή διοργάνωση αναμένεται να προσελκύσει περισσότερους από 1.500 συνέδρους, επιβεβαιώνοντας τη σημασία της για τους κλάδους των υποδομών και μεταφορών.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

«Το λιμάνι του Πειραιά αναβαθμίζεται διαρκώς, σε συνεργασία με τον ΟΛΠ» δήλωσε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, μεσούσης της θερινής περιόδου και ενόψει της κορύφωσης της ακτοπλοϊκής κίνησης.

Ο υπουργός τόνισε ότι τις τελευταίες μέρες, ενδεικτικά, έχουν τοποθετηθεί σκέπαστρα για τις πολύ υψηλές θερμοκρασίες, νέα καθίσματα και θέσεις για όλους αυτούς οι οποίοι αναμένουν ένα πλοίο στο λιμάνι, ειδικά κάγκελα και περίφραξη για τα αυτοκίνητα τα οποία αναχωρούν, έχουν επισκευαστεί οι ψύκτες που υπάρχουν μέσα στο λιμάνι και οι χημικές τουαλέτες, έχουν τοποθετηθεί ειδικές διαγραμμίσεις και νέοι κάδοι ανακύκλωσης και έχει σχεδιαστεί νέα σήμανση.

Αναλυτικότερα, οι ενέργειες επί θεμάτων ασφάλειας και αναβάθμισης των εγκαταστάσεων στο λιμάνι του Πειραιά, οι οποίες έχουν ήδη ολοκληρωθεί είναι οι εξής: Κατασκευάστηκαν σκιασμένοι χώροι αναμονής επιβατών με καθίσματα, έκτασης 365 τμ, κατασκευάστηκαν νέοι χώροι υγιεινής και τοποθετήθηκαν 30 χημικές τουαλέτες για το κοινό, τοποθετήθηκαν 1.700 πλαστικά κολωνάκια κατά μήκος των προβλητών της ακτοπλοΐας προς τη θάλασσα, για την ασφάλεια των επιβατών, τοποθετήθηκαν 30 νέου τύπου κάδοι ανακύκλωσης, τοποθετήθηκαν 50 συσκευασίες σωσιβίων ανάγκης σε όλους τους προβλήτες της ακτοπλοΐας, δημιουργήθηκαν σημάνσεις ενημέρωσης των επιβατών που εισέρχονται στο χώρο του λιμένα από την διάβαση του ΜΕΤΡΟ, δημιουργήθηκαν σημάνσεις για χώρους ΤΑΧΙ και σημάνσεις των χώρων στάσης εσωτερικής διαδρομής λεωφορείων ΟΛΠ, για δωρεάν μεταφορά των επιβατών, οριοθετήθηκαν νέοι χώροι στάθμευσης για ΑμεΑ, έγινε προμήθεια 1.500 πλαστικών κιγκλιδωμάτων τα οποία, σε καθημερινή βάση, πέντε άτομα από τις 05:00 έως τη 13:00, 4 άτομα από τη 13:00 έως τις 21:00 και 2 άτομα από τις 19:00 έως τις 03:00, τα τοποθετούν 1 ώρα προ της άφιξης και αναχώρησης του πλοίου, σε σχήμα Π έμπροσθεν από τον καταπέλτη κάθε πλοίου, από τις Πύλες Ε1 έως Ε7, για την ασφάλεια των επιβιβαζόμενων και αποβιβαζόμενων.

«Όλα αυτά μαζί για να δείξουν ότι λάβαμε πολύ σοβαρά υπόψη μας, την ασφάλεια των ταξιδιωτών αλλά και την ποιότητα στις παρεχόμενες υπηρεσίες. Είναι εμφανές ότι, η δουλειά με επιμονή και υπομονή αποδίδει καρπούς» υπογράμμισε ο κ. Κικίλιας.

Ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας, υποδέχθηκε σήμερα στην Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής στην Μυτιλήνη, μαζί με τον γενικό γραμματέα Μανώλη Κουτουλάκη, τους τρεις περιφερειάρχες των νησιωτικών περιοχών της χώρας, ήτοι: Βορείου Αιγαίου, Κωνσταντίνο Μουτζούρη, Νοτίου Αιγαίου, Γιώργο Χατζημάρκο και Ιονίων Νήσων, Γιάννη Τρεπεκλή, καθώς και τον περιφερειάρχη Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, Χριστόδουλο Τοψίδη.

Στον χαιρετισμό του, ο υφυπουργός Ναυτιλίας ανέφερε ότι η Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, επί 40 ολόκληρα χρόνια υπηρετεί με συνέπεια και υπευθυνότητα τα νησιά μας και προωθεί την έννοια της νησιωτικότητας και από το 2021, την ολοκληρωμένη θαλάσσια στρατηγική στο νησιωτικό χώρο. Προς επίρρωση τούτου, ενημέρωσε ότι μόνον το τελευταίο 12μηνο οι δήμοι των 3 νησιωτικών περιφερειών, έλαβαν από την Γενική Γραμματεία, για την αντιμετώπιση της λειψυδρίας, περί τα 7.200.000 ευρώ και συγκεκριμένα: Τα νησιά του Β. Αιγαίου 1.500.000 ευρώ, τα νησιά του Ν. Αιγαίου 3.800.000 ευρώ και τα νησιά του Ιονίου 1.900.000 ευρώ.

Αναφέρθηκε επίσης στην προσπάθεια της θεσμικής αναγνώρισης της «νησιωτικότητας», ως διακριτού πεδίου πολιτικής στους ευρωπαϊκούς θεσμούς, προσπάθεια που τον τελευταίο καιρό υποστηρίζεται και αναδεικνύεται όλο και περισσότερο στα ευρωπαϊκά fora.

Εν συνεχεία, στο Πλωμάρι της Λέσβου όπου υπεγράφη από́ τους 3 περιφερειάρχες η λεγόμενη «Διακήρυξη της Κέρκυρας -Ένα όραμα βιώσιμης τουριστικής ανάπτυξης για τα νησιά», ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, αφού εξέφρασε την ικανοποίησή του για την διαδικασία διαλόγου και τον προβληματισμό που αναπτύχθηκε, επεσήμανε ότι η διαβούλευση, ο συντονισμός, η ανταλλαγή τεχνογνωσίας και η χάραξη κοινών στόχων είναι απαραίτητα στοιχεία για την υλοποίηση εφαρμόσιμων και αναγκαίων πολιτικών για τα νησιά μας.

Διευκρίνισε επίσης ότι «η προγραμματική ρήτρα νησιωτικότητας σημαίνει στην πράξη, ζωτικό προγραμματικό χώρο για τα νησιά, στο πλαίσιο των Διαρθρωτικών Ταμείων της ΕΕ, των προβλέψεων της Συνθήκης της Λισαβώνας του 2007 και της Χωρικής Διάστασης της Πολιτικής Συνοχής, άρα, πιο στοχευμένη νομοθέτηση και καλύτερη χρηματοδότηση».

Ανέφερε επίσης, ότι «όπως ανακοίνωσε πρόσφατα και ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, η κυβέρνηση εξασφάλισε 8 δισ. ευρώ, με την ενεργοποίηση τριών ευρωπαϊκών ταμείων, του Κοινωνικού Κλιματικού Ταμείου, του Ταμείου Εκσυγχρονισμού και του Ταμείου Απανθρακοποίησης των Νήσων, για την επταετία 2026-2032.

Σε αυτό το χρηματοδοτικό εργαλείο υπάρχει ειδική πρόβλεψη για τις νησιωτικές περιοχές, που αφορά αποκλειστικά την Ελλάδα».

Αναφερόμενος στον τουρισμό τόνισε: «Ο τουρισμός στα νησιά μας θα πρέπει να στηρίζεται στην αυθεντικότητα, στην ανάδειξη των ξεχωριστών χαρακτηριστικών των νησιών, του πολιτισμού τους και στη ζωντανή επαφή του επισκέπτη με την τοπική κοινωνία και αυτό είναι που δημιουργεί πραγματική υπεραξία. Άρα δεν μιλάμε απλώς για αριθμούς επισκεπτών, αλλά για εμπειρίες με περιεχόμενο».

Κλείνοντας την τοποθέτησή του ανέφερε ότι «ο στόχος για τη σύσταση ενός Μόνιμου Δικτύου Νησιωτικών Περιφερειών -όπως προβλέπει η Διακήρυξη της Κέρκυρας- είναι προς τη σωστή κατεύθυνση και αποκτά ιδιαίτερη σημασία, όχι μόνο για την χάραξη κοινών στρατηγικών, αλλά και για την διασφάλιση της διαρκούς παρακολούθησης (follow-up) της υλοποίησης των δράσεων», και πρόσθεσε: «Οίκοθεν νοείται, ότι η στήριξη της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής είναι δεδομένη».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ