Στις γεωπολιτικές εξελίξεις που επηρεάζουν τη διεθνή ναυτιλία, στον ρόλο της Ελλάδας στο ευρωπαϊκό ναυτιλιακό οικοσύστημα, καθώς και στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία αναφέρθηκε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, μιλώντας στο συνέδριο του “Economist”.

Αναφερόμενος στις εξελίξεις στην ευρύτερη περιοχή της Μέσης Ανατολής και στις επιπτώσεις τους στη ναυτιλία και το παγκόσμιο εμπόριο, ο Υπουργός υπογράμμισε: «Δυστυχώς, η καθημερινότητα, ο πόλεμος, η σύγκρουση και η ίδια η πραγματικότητα συχνά ξεπερνούν κάθε στρατηγικό σχεδιασμό. Δεν νομίζω ότι, σε αυτό το περιβάλλον, υπάρχουν πραγματικά αξιόπιστες μεσοπρόθεσμες ή μακροπρόθεσμες προβλέψεις, ούτε ότι μπορεί κανείς να πει με ακρίβεια τι πρόκειται να συμβεί. Θα σας δώσω ένα παράδειγμα. Έχω την αίσθηση ότι, τουλάχιστον στα ελληνικά ΜΜΕ, – πιθανότατα και σε ευρωπαϊκό επίπεδο – υπήρχε μια εκτίμηση για τους στόχους που θα μπορούσε να πλήξει το ιρανικό καθεστώς, σε αντίποινα κατά του Ισραήλ. Τελικά, περισσότερες από δέκα χώρες έχουν πληγεί στην περιοχή με βαλλιστικούς πυραύλους και drones να πλήττουν στόχους, ακόμη και πολίτες ή υποδομές, όπως ξενοδοχεία στο Ντουμπάι ή στο ‘Αμπου Ντάμπι, ενώ 13 πλοία έχουν, επίσης, στοχοποιηθεί. Αυτό είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό και απογοητευτικό, γιατί θα περίμενε κανείς να γίνεται κατανοητό ότι ο παγκόσμιος στόλος εξυπηρετεί όλο τον πλανήτη. Εξυπηρετεί το παγκόσμιο εμπόριο και την παγκόσμια ενεργειακή αλυσίδα, από την οποία εξαρτώνται οι οικονομίες σε όλο τον κόσμο. Χωρίς τη ναυτιλία, το 80% του παγκόσμιου εμπορίου στην πραγματικότητα δεν θα μπορούσε να υπάρξει, αφού πραγματοποιείται μέσω θαλάσσης. Ζούμε σε πολύ δύσκολες εποχές. Οι προβλέψεις είναι εξαιρετικά δυσοίωνες και πιστεύω ότι πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί σε όσα λέμε, στο πότε τα λέμε, πώς τα διατυπώνουμε και πώς τα στηρίζουμε. Πολλά οργανώθηκαν με βάση τα δεδομένα και τις εκτιμήσεις του τελευταίου έτους και πολλοί πίστεψαν ότι δεν θα άλλαζαν. Τελικά, όμως, άλλαξαν. Και αναφέρομαι, μεταξύ άλλων, και στις αποφάσεις του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO)».

Αναφερόμενος στη δραστηριότητα της ελληνικής ναυτιλίας στην ευρύτερη περιοχή, ο κ. Κικίλιας σημείωσε:

«Σε ό,τι αφορά την Ελλάδα, έχουμε στην περιοχή 10 πλοία ελληνικής σημαίας στον Περσικό Κόλπο, άλλα 3 πλοία ακριβώς έξω από τα Στενά του Ορμούζ και εκατοντάδες πλοία ελληνικών συμφερόντων στην περιοχή ή στην ευρύτερη περιοχή. Επιβεβαιώσαμε επιθέσεις σε πλοία ελληνικών συμφερόντων από drones, πυραύλους κ.λπ. Είμαι πολύ, πολύ χαρούμενος και ευγνώμων που όλοι οι ναυτικοί μας είναι καλά, όλα τα πλοία μας είναι εντάξει. Το Κέντρο Επιχειρήσεων στο Υπουργείο Ναυτιλίας, είναι σε συνεχή επικοινωνία με κάθε πλοίο, με κάθε Έλληνα ναυτικό, 24/7».

Στη συνέχεια αναφέρθηκε στον ρόλο της ελληνικής ναυτιλίας στη διεθνή οικονομία και στις αναπτυξιακές προοπτικές του κλάδου, επισημαίνοντας:

«Ο ελληνικός στόλος αντιπροσωπεύει το 20% της παγκόσμιας μεταφοράς εμπορευμάτων και το 25% των πλοίων μεταφοράς LNG. Είναι ένας τεράστιος αριθμός. Υπάρχει ένα όραμα για το μέλλον και πιστεύουμε πραγματικά ότι η ναυτιλία, τα ναυπηγεία και η ενέργεια αποτελούν ένα σημαντικό κομμάτι για την οικονομική ανάπτυξη της χώρας. Αυτό μπορεί να δώσει νέες θέσεις εργασίας και να ενώσει χώρες και ηπείρους. Πιστεύω ότι η αναβάθμιση των λιμανιών της Ευρώπης θα συμβάλλει καθοριστικά στην ανταγωνιστικότητά της».

Αναφερόμενος, παράλληλα, στη συζήτηση που έχει ανοίξει σε ευρωπαϊκό επίπεδο για την ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας, ο Υπουργός σημείωσε:

«Ο Μ. Ντράγκι δήλωσε πριν από περίπου έναν χρόνο ότι η ευρωπαϊκή ναυτιλία και η ευρωπαϊκή ναυτιλιακή βιομηχανία αποτελούν ένα πολύ κρίσιμο μέρος της οικονομίας, όπου η Ευρώπη πρέπει να προχωρήσει όσον αφορά στην ανταγωνιστικότητα, αλλιώς η προσπάθεια να μειωθεί η διαφορά από τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής και την Κίνα, δεν είναι δυνατή. Τι κάναμε, στην πραγματικότητα, σαν ευρωπαϊκή οικογένεια, αυτό το ένα έτος; Πρέπει να είμαι απόλυτα ειλικρινής. Δεν κάναμε τίποτα. Στην Ελλάδα, το μεγαλύτερο μέρος του ΑΕΠ μας προέρχεται από τη ναυτιλία, τον τουρισμό και το real estate. Είμαστε μια μικρή χώρα στην ευρωπαϊκή οικονομία, αλλά ταυτόχρονα μια τεράστια δύναμη στη ναυτιλία. Γι’ αυτό και έχω δηλώσει με σαφήνεια ότι, με εντολή του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, η Ελλάδα δεν θα μένει αμέτοχη παρακολουθώντας τις εξελίξεις, αντιθέτως, θα αποτελεί μέρος των λύσεων στην Ευρώπη σε ό,τι αφορά τη ναυτιλία».

Τέλος, αναφερόμενος στις διεθνείς συζητήσεις για τη μετάβαση της ναυτιλίας σε καύσιμα χαμηλών εκπομπών, ο κ. Κικίλιας υπογράμμισε:

«Υπήρχε μια απόφαση που έπρεπε να ληφθεί παγκοσμίως, όσον αφορά το πλαίσιο καθαρών μηδενικών εκπομπών. Αυτό είναι σίγουρα o στόχος για το μέλλον. Και αυτό είναι που θέλουμε να κληρονομήσουμε στα παιδιά μας, έναν πιο ασφαλή πλανήτη. Ωστόσο, δεν ήμασταν ρεαλιστές. Και οι άνθρωποι που ήταν έτοιμοι να πάρουν τις αποφάσεις δεν ήξεραν για τι μιλούσαν. Γιατί δυστυχώς δεν υπάρχουν εναλλακτικά καύσιμα. Αυτά αποτελούν λίγο πάνω από το 0,5% της παγκόσμιας παραγωγής, όσον αφορά τις ανάγκες των πλοίων παγκοσμίως. Δεν έχουμε, λοιπόν, αυτά τα καύσιμα», ενώ τόνισε πως αν ψηφιζόταν η υποχρεωτική χρήση τους, τα κόστη με τα οποία θα επιβαρύνονταν οι πλοιοκτήτες θα μετακυλίονταν στην οικονομία των κρατών. «Έτσι, θα είχαμε τεράστιο πληθωρισμό, μαζική αύξηση στις τιμές ενέργειας και αύξηση στις τιμές των αγαθών. Η ελληνική κυβέρνηση, όμως, με Πρωθυπουργό τον Κυριάκο Μητσοτάκη, εργάζεται για τον μέσο Έλληνα πολίτη. Σεβόμαστε τη βιομηχανία. Υποστηρίζουμε τη βαριά βιομηχανία, υποστηρίζουμε τη ναυτιλία, υποστηρίζουμε τις αποφάσεις, είμαστε μέρος της ευρωπαϊκής οικογένειας. Σεβόμαστε βαθιά τον ΙΜΟ, αλλά εργαζόμαστε για την μέση ελληνική οικογένεια. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία γι’ αυτό», είπε χαρακτηριστικά.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο Υπουργός επισήμανε:

«Αυτά είναι τα ζητήματα που έχουν πραγματική σημασία. Δεν πρόκειται να παρουσιάζουμε την κατάσταση ωραιοποιημένη, απλώς για να συμφωνούν οι τεχνοκράτες μεταξύ τους και να αισθάνονται ικανοποιημένοι. Το ζητούμενο είναι να συνεργάζονται οι κοινωνίες μαζί με τα κράτη-μέλη και τις διοικήσεις τους και οι πολίτες να αισθάνονται ασφαλείς, γνωρίζοντας ότι οι Ευρωπαίοι ηγέτες στέκονται στο πλευρό τους. Στο επίκεντρο πρέπει να βρίσκεται η πραγματική μέση οικογένεια και οι ανάγκες της. Αυτοί είναι οι άνθρωποι που ψηφίζουν στις εκλογές. Αυτοί είναι που στηρίζουν τις πολιτικές αποφάσεις. Γι’ αυτό είναι καιρός να ξανασκεφτούμε ορισμένα πράγματα. Είναι καιρός να επιταχύνουμε. Πρέπει να κατανοήσουμε πραγματικά τι συμβαίνει στην Ευρώπη και τι συμβαίνει στον κόσμο. Και με κάθε διαθέσιμο μέσο, είμαστε αποφασισμένοι να το κάνουμε προς το συμφέρον των πολιτών μας».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Τις βασικές προτεραιότητες της εθνικής ναυτιλιακής πολιτικής αναπτύσσει ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε άρθρο του στην εφημερίδα “Το Βήμα”, εστιάζοντας στον ρόλο της ναυτιλίας ως διαχρονικού πυλώνα της ελληνικής οικονομίας και της διεθνούς παρουσίας της χώρας.

Όπως επισημαίνει, η ναυτιλία δεν αποτελεί μόνο έναν ισχυρό οικονομικό κλάδο, αλλά μέρος της ιστορικής και κοινωνικής ταυτότητας του ελληνισμού, καθώς η θάλασσα υπήρξε σε κάθε περίοδο πηγή ζωής, ευημερίας και εμπορικής δραστηριότητας. Στο πλαίσιο αυτό, η ελληνική ποντοπόρος ναυτιλία εξακολουθεί να διατηρεί πρωταγωνιστική θέση διεθνώς, με τον ελληνόκτητο στόλο να αντιπροσωπεύει περίπου το 20% της παγκόσμιας χωρητικότητας και να στηρίζει τη λειτουργία του παγκόσμιου εμπορίου.

Ο υπουργός υπογραμμίζει ότι το ζητούμενο, σήμερα, δεν είναι απλώς η διατήρηση αυτής της θέσης, αλλά η προσαρμογή σε ένα περιβάλλον αυξημένων προκλήσεων. Οι διεθνείς κρίσεις των τελευταίων ετών -προσθέτει- από την πανδημία και τον πόλεμο στην Ουκρανία έως την ενεργειακή αβεβαιότητα, τις επιθέσεις σε κρίσιμες θαλάσσιες οδούς και τις συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή, επηρέασαν άμεσα τη ναυσιπλοΐα και τις αλυσίδες εφοδιασμού.

Σε αυτό το σύνθετο γεωπολιτικό πλαίσιο, ξεκαθαρίζει ότι η Ελλάδα στηρίζει σταθερά την αρχή πως η ναυτιλία δεν μπορεί να αποτελεί πεδίο πολιτικής εργαλειοποίησης και ότι οι ναυτικοί δεν πρέπει να μετατρέπονται σε ομήρους διεθνών αντιπαραθέσεων. Η θαλάσσια ασφάλεια, τονίζει, παραμένει διαρκής προτεραιότητα και έχει τεθεί στο υψηλότερο δυνατό επίπεδο και στο πλαίσιο της συμμετοχής της χώρας στο Συμβούλιο Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών.

Σύμφωνα με το άρθρο, η ναυτιλία και οι λιμενικές υποδομές συνιστούν μία από τις σημαντικότερες αναπτυξιακές ευκαιρίες της επόμενης δεκαετίας. Το πλέγμα λιμανιών, νησιών και παράκτιων πόλεων της χώρας μπορεί να αποτελέσει τη βάση για την ανάπτυξη ενός ευρύτερου οικοσυστήματος οικονομικής δραστηριότητας, με επενδύσεις που εκτείνονται πέρα από τη μεταφορά αγαθών και συνδέονται με την ενέργεια, τον τουρισμό, τις τεχνικές υπηρεσίες, την εκπαίδευση και τη δημιουργία καλά αμειβόμενων θέσεων εργασίας.

Ο κ. Κικίλιας αναφέρει ότι οι πόροι που κινητοποιούνται τα επόμενα χρόνια, μέσω του ΕΣΠΑ, του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, του Ταμείου Ανάκαμψης, του μεταφορικού ισοδύναμου και των άγονων γραμμών, υπερβαίνουν το 1,5 δισ. ευρώ, με στόχο να μη μείνει καμία περιοχή πίσω, ούτε τα ακριτικά νησιά ούτε λιμάνια που χρειάζονται επανεκκίνηση.

Κεντρικό στοιχείο αυτής της στρατηγικής, προσθέτει, αποτελεί η ακτοπλοΐα, ο βασικός συνδετικός κρίκος της νησιωτικής Ελλάδας. Για τον λόγο αυτό δρομολογείται ολοκληρωμένο πρόγραμμα ύψους 300 εκατ. ευρώ, με τη συμμετοχή της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων, για την ανανέωση και τον εκσυγχρονισμό του ακτοπλοϊκού στόλου, με πλοία χαμηλότερων εκπομπών και στόχο τη μείωση του κόστους και την ανακούφιση των πολιτών.

Παράλληλα, η ασφάλεια στη θάλασσα αναδεικνύεται σε βασικό πυλώνα της ναυτιλιακής πολιτικής. Το πρόγραμμα “ΑΙΓΙΣ 2” σηματοδοτεί τη μετάβαση του Λιμενικού Σώματος σε νέα εποχή, με σύγχρονα πλοία, τεχνολογικά μέσα, μη επανδρωμένα συστήματα και νέο κέντρο επιχειρήσεων, ενισχύοντας την προστασία των θαλάσσιων συνόρων και των λιμενικών υποδομών.

Όπως τονίζει στο άρθρο του, η ναυτιλία, η ενέργεια και τα λιμάνια συνθέτουν ένα στρατηγικό τρίπτυχο, ιδιαίτερα στο πλαίσιο της συνεργασίας Ελλάδας και Ηνωμένων Πολιτειών, με τον ελληνόκτητο στόλο να διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στη μεταφορά LNG προς την Ευρώπη.

Καταλήγοντας, ο υπουργός σημειώνει ότι η ναυτιλία δεν αφορά μόνο οικονομικούς δείκτες, αλλά την εργασία, την κοινωνική συνοχή και την προοπτική των επόμενων γενιών, υπογραμμίζοντας ότι στόχος είναι μια Ελλάδα που μετατρέπει τη θαλάσσια οικονομία της σε σύγχρονη εθνική στρατηγική, με σχέδιο, ασφάλεια και σεβασμό στο περιβάλλον.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

«Φιλοδοξώ στους επόμενους τέσσερις με πέντε μήνες, να έχουν προκηρυχθεί όλοι οι διαγωνισμοί σε ό,τι αφορά το υπουργείο Ναυτιλίας και το Λιμενικό Σώμα. Υποσχέθηκα και έδωσα τη δέσμευσή μου στους συμπολίτες μας και φυσικά στον Πρωθυπουργό, ότι αυτά θα γίνουν με ρυθμούς ΑΙΓΙΣ, που είναι το μεγαλύτερο διαγωνιστικό πρόγραμμα στην Πολιτική Προστασία στην ιστορία της χώρας. Θα σπάσουμε τη γραφειοκρατία στα νέα προγράμματα. Το ίδιο φιλοδοξούμε να κάνουμε και για το Λιμενικό Σώμα και το υπουργείο Ναυτιλίας, με συστήματα παρακολούθησης και ελέγχου των θαλάσσιων συνόρων μας στο Ανατολικό Αιγαίο και κάτω από την Κρήτη, με 18 σκάφη για το Λιμενικό, καθώς και με νέες τεχνολογίες ψηφιοποίησης των Λιμεναρχείων», δήλωσε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε συνέντευξή του σε τηλεοπτική εκπομπή.

Ερωτηθείς για τις μεταναστευτικές ροές, ο κ. Κικίλιας ανέφερε πως όσον αφορά στο Ανατολικό Αιγαίο υπάρχει, πλέον, μια πολύ μεγάλη οργάνωση και συνεργασία με την άλλη πλευρά και στο ανθρωπιστικό κομμάτι με τις διασώσεις αλλά και στη φύλαξη των θαλασσίων συνόρων. Όπως είπε «Η νέα πρόκληση είναι σε μια ανοιχτή θάλασσα, στο Λιβυκό Πέλαγος, όπου δυστυχώς, οι ροές και οι σύγχρονοι λαθρέμποροι έχουν στρέψει προς τα εκεί την δραστηριότητά τους. Βλέπετε ότι πήραμε τολμηρές αποφάσεις και πολλές φορές, σκληρές αποφάσεις. Πλέον, οποιοσδήποτε μπαίνει παρανόμως από τη Βόρεια Αφρική προς τη Γαύδο, την Κρήτη, την Κάρπαθο κ.ο.κ, είναι υποχρεωμένος να καταλάβει και να ξέρει ότι είναι έγκλειστος σε κλειστό κέντρο ΠΡΟ.ΚΕ.ΚΑ. ή φυλακές, μέχρις ότου αποφασίσει να ξαναγυρίσει πίσω στη χώρα του. Είναι άλλο η προσφυγιά, είναι άλλο η μέριμνα από τους πολέμους και η στήριξη στους ανθρώπους που έχουν ανάγκη, στις ασυνόδευτες γυναίκες, τα παιδάκια κλπ και άλλο νεαροί από 20 έως 30 ετών, συστηματικά να διοχετεύονται μέσα από τη Λιβύη και να θέλουν να περάσουν στη χώρα μας».

Παραμένοντας στο ίδιο πεδίο, τόνισε πως «Όταν ένα κράτος θέλει να προστατεύσει τα σύνορά του και να προστατεύσει και τους πολίτες του, μπορεί να το κάνει. Δεν είναι μια εύκολη ιστορία μέσα στη θάλασσα. Είμαστε αποφασισμένοι. Έχουμε θαλάσσια σύνορα και θέλουμε να προστατεύουμε και τις πόλεις μας και τα νησιά μας και τα θαλάσσια σύνορά μας και είναι υποχρέωση δική μας και της Ευρώπης. Είναι ευρωπαϊκά σύνορα, είναι μια κοινή προσπάθεια. Πήγε και ξαναπήγε ο υπουργός, ο κύριος Γεραπετρίτης κάτω στην Λιβύη, πήγε και ο υπουργός Μετανάστευσης. Καταλαβαίνω και επαναλαμβάνω ότι είναι μια δύσκολη ιστορία, η Λιβύη είναι μια διαλυμένη και πολυδιασπασμένη χώρα. Υπάρχουν προβλήματα στη γύρω περιοχή, όμως, εμείς έχουμε μια υποχρέωση. Την υποχρέωση αυτή θα την υπηρετήσουμε, όπως υπηρετούμε τη χώρα».

Αναφερθείς στα δύο περιστατικά με ΑμεΑ και με άτομο με καρδιολογικά προβλήματα που σημειώθηκαν τις προηγούμενες ημέρες, έκανε σαφές ότι η παρέμβαση του υπουργείου ήταν άμεση, σημειώνοντας πως τέτοιο περιστατικό υπήρξε σε ίδιο πλοίο και πέρυσι το καλοκαίρι. «Και στα δύο περιστατικά και είτε ο ή η συνοδός δεν ήθελε, καθότι ήταν πορθμείο και μικρή απόσταση 35 λεπτών, είτε αμέλησε το πλήρωμα, είτε ο πλοίαρχος κλπ, σε κάθε περίπτωση και πρώτα απ’ όλα για λόγους ασφαλείας, απαγορεύεται και δεν επιτρέπεται να παραμένει κανείς σε ένα γκαράζ κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού. Δεύτερον, είναι αδιανόητες αυτές οι εικόνες. Τρίτον, αυτές τις χιλιάδες ευρώ του προστίμου, θα τις πληρώσουν όλοι – η εταιρεία, ο πλοίαρχος και όποιοι άλλοι εμπλέκονται σε τέτοια περιστατικά. Έχω εξηγήσει ότι ο σεβασμός στην ανθρώπινη ζωή και στην ανθρώπινη αξιοπρέπεια είναι πάνω απ’ όλα. Και δεν δέχομαι καμία έκπτωση σε τέτοια θέματα από κανέναν και για κανέναν λόγο».

Κλείνοντας, διευκρίνισε ότι στα μεγάλα σύγχρονα πλοία της ακτοπλοΐας, τα οποία κάνουν τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις στις Κυκλάδες, στα Δωδεκάνησα κ.ο.κ, υπάρχουν πλέον ηλεκτρικά αναβατόρια, ασανσέρ και όλες οι προϋποθέσεις, ενώ αντιθέτως στα μικρά πλοία, ανοιχτά πλοία και πιο παλιά μικρά πλοιάρια τα οποία διασυνδέουν κυρίως πορθμεία, δεν υπάρχει τεχνολογικά αυτή η δυνατότητα. «Παρόλα αυτά, επειδή ετοιμάζεται ένα Προεδρικό Διάταγμα και συνεργαζόμαστε οι τρεις – η Ε.Σ.Α.μεΑ, με τον ΣΕΕΝ, την Ομοσπονδία των Ακτοπλόων και το υπουργείο Ναυτιλίας – μια που ανακοινώσαμε 300 εκατομμύρια ευρώ και την προσπάθεια ανανέωσης του ακτοπλοϊκού στόλου, θέλω να πω ότι αυτή είναι η προϋπόθεση. Θα μελετηθεί σωστά, καθότι, αυτοί οι άνθρωποι έχουν δικαίωμα και πρώτοι, να μπαίνουν σε ένα πλοίο της ακτοπλοΐας και να έχουν τη θέση τους, με εύκολη πρόσβαση, αλλά και πρώτοι να εξέρχονται από ένα πλοίο. Για αυτά τα μικρά πλοιάρια, αναγκαστικά, θα πάμε σε άλλου είδους λύσεις».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

«Η κυβέρνηση πολύ σωστά έδωσε αυξήσεις στους ένστολους των Ενόπλων Δυνάμεων. Δεν μπορεί να γίνονται δαπάνες δισεκατομμυρίων ευρώ για τελευταίας τεχνολογίας εξοπλισμό και να τον χειρίζονται οι άνδρες και οι γυναίκες των Ενόπλων Δυνάμεων χωρίς να έχουν τις αυξήσεις που πρέπει. Πέραν αυτού, όμως, δεν υπάρχουν ένστολοι δεύτερης και τρίτης κατηγορίας. Θα πρέπει να γίνουν ανάλογες αυξήσεις και στους αστυνομικούς μας και στους πυροσβέστες μας και στους λιμενικούς μας» δήλωσε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε συνέντευξη που παραχώρησε στην ΕΡΤ.

Όπως ανέφερε, «το σύνολο όλων αυτών των ανδρών και γυναικών που απαρτίζουν τις Ένοπλες Δυνάμεις και τα Σώματα Ασφαλείας, επιτελεί ύψιστο έργο. Είχα την τιμή να παλέψω με τους πυροσβέστες μας σε δυο αντιπυρικές περιόδους, στις πιο δύσκολες συνθήκες. Δεν νομίζω ότι υπάρχει καμιά αμφιβολία ότι το αξίζουν και πρέπει να επιβραβευτούν. Όπως και οι αστυνομικοί μας, που το 2014, όταν ήμουν υπουργός Προστασίας του Πολίτη, αντιμετώπισαν στις πιο δύσκολες στιγμές και περιόδους που βίωσε η ελληνική κοινωνία, αγανακτισμένους, με μνημόνια, αντιμνημόνια κλπ. Και φυσικά, στα θαλάσσια σύνορά μας, στα 18.500 μίλια ακτογραμμής, οι λιμενικοί μας δίνουν μάχες μέρα-νύχτα, σε αντίξοες συνθήκες, για να σώσουν ανθρώπινες ζωές, παιδάκια, απροστάτευτες οικογένειες, αλλά και να υπερασπιστούν τα σύνορά μας ενάντια στην εγκληματικότητα, στο σύγχρονο έγκλημα και φυσικά να φροντίσουν σε κάθε λιμάνι το κομμάτι της ακτοπλοΐας, των επιβατών κ.ο.κ.».

Στο κομμάτι των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, η κυβέρνηση στηρίζει την ελληνική οικογένεια και τη μεσαία τάξη

Αναφορικά με τις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, ο υπουργός τόνισε ότι δεν μπορεί να είναι πολυτέλεια για μια ελληνική οικογένεια να ταξιδεύει στα νησιά. «Επεξεργαζόμαστε με την Προεδρία της Κυβέρνησης και τα στελέχη του υπουργείου Οικονομικών, τον τρόπο με τον οποίο θα υποστηρίξουμε αυτήν την δυνατότητα» είπε και πρόσθεσε ότι σε αυτό θα πρέπει να συμβάλει και ο ιδιωτικός τομέας. «Ήδη, μεγάλη ακτοπλοϊκή εταιρεία ανακοίνωσε εκπτώσεις για τις ελληνικές οικογένειες τις ημέρες του Πάσχα. Φυσικά είναι ελεύθερη η οικονομία και ελεύθερη η αγορά, αλλά επιμένουμε ως κυβέρνηση στο κομμάτι της ελληνικής οικογένειας, των λαϊκών νοικοκυριών, της μεσαίας τάξης και αυτούς θα στηρίξουμε».

Το Λιμενικό Σώμα είναι αρμοδιότητα του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Αναφορικά με τις μεταναστευτικές ροές, επισήμανε: «Ζούμε σε ένα ασταθές και αβέβαιο περιβάλλον που, από μέρα σε μέρα, δεν ξέρει κανείς τι μπορεί να αντιμετωπίσει. Η πρώτη εικόνα που έχω, είναι ότι γίνεται μια πολύ μεγάλη, οργανωμένη και δομημένη προσπάθεια από τα βορειοανατολικά σύνορά μας μέχρι και το νότιο κομμάτι του Αιγαίου σε ό,τι έχει να κάνει με τη φύλαξή τους, αλλά και με τη διάσωση ευπαθών ομάδων, σύμφωνα με το δίκαιο της θάλασσας, αλλά και όλες τις ανθρωπιστικές κανονιστικές διατάξεις. Αλλά τα θαλάσσια σύνορά μας θα τα φυλάμε και – δεν θέλω να το παρεξηγήσει κανένας αυτό – αυτή είναι η δουλειά του Λιμενικού Σώματος. Ακούσατε την εντολή του πρωθυπουργού για τον τρόπο με τον οποίο θα κινηθούμε στο συγκεκριμένο θέμα, με βάση την φύλαξη των συνόρων μας και την αποτροπή εγκληματικών ή όποιων άλλων ενεργειών (σύγχρονο λαθρεμπόριο όπλων, ναρκωτικών κλπ). Πρέπει, σε ό,τι έχει να κάνει με το υπουργείο Μεταναστευτικής Πολιτικής, να κινήσουν οι επιστροφές. Αυτός είναι ο ρόλος και η αρμοδιότητα αυτού του υπουργείου. Του δικού μου είναι το Λιμενικό Σώμα, το οποίο έχει πολλές υποχρεώσεις σε όλη τη χώρα και στα λιμάνια της, αλλά το άλλο κομμάτι της φύλαξης των συνόρων υπάρχει».

Υπάρχουν κάποιοι πολιτικοί οι οποίοι είναι για τα δύσκολα και κάποιοι άλλοι που είναι κρυπτόμενοι

«Βλέπω την κοινωνία και τα κόμματα να ζητούν, οι πολιτικοί και ειδικά οι υπουργοί, εάν και εφόσον υπάρχουν ενδείξεις ή αποχρώσεις ενδείξεων, να δικάζονται στον φυσικό τους δικαστή. Ο ίδιος ο πρωθυπουργός, αφουγκραζόμενος την κοινωνία, βγήκε μπροστά και είπε “στόχος μου είναι η συνταγματική αναθεώρηση, να κινήσουμε αυτές τις διαδικασίες με το υπόλοιπο πολιτικό σύστημα, προκειμένου αυτό να γίνει πραγματικότητα”. Και όταν βρίσκεται ένας υπουργός, ο οποίος βγαίνει θαρραλέα και λέει “αυτό θέλει η ελληνική κοινωνία, αυτό συνταγματικά προκρίνει η κυβέρνηση και η Νέα Δημοκρατία και το ζητάνε και τα κόμματα της αντιπολίτευσης, τρέξτε τις διαδικασίες προκειμένου να δικαστώ, αν και εφόσον, από τον φυσικό μου δικαστή”, γίνεται ένας κακός χαμός. Σε ό,τι έχει να κάνει με την κοινωνία και με τη δημοσκοπική, αν θέλετε, πίεση… Κοιτάξτε, υπάρχουν κάποιοι πολιτικοί οι οποίοι είναι για τα δύσκολα και κάποιοι άλλοι που είναι κρυπτόμενοι. Υπάρχουν κάποιοι ακόμα, που εκμεταλλεύονται οπορτουνιστικά και λαϊκίστικα το momentum μιας εποχής, δεν έχουν προτάσεις και δεν μπορούν να συνεισφέρουν σε τίποτα στην ελληνική κοινωνία και στα προβλήματα της μεσαίας τάξης και των λαϊκών νοικοκυριών. Τάσσομαι, αναφανδόν υπέρ των πολιτικών αυτών, οι οποίοι με παρρησία υπερασπίζονται αυτό το οποίο θεωρούν δίκαιο. Και θεωρώ ότι ρίψασπις είναι αυτός ο οποίος κρύβεται πίσω από την οποιαδήποτε θέση του και ιδιότητά του και δεν παίρνει θέση στα μείζονα προβλήματα τα οποία αντιμετωπίζει η ελληνική κοινωνία».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ