Ο κ. Τζιτζικώστας, είχε, επίσης, κατ’ ιδίαν συνομιλίες με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών και αντιπρόεδρο της ιταλικής κυβέρνησης, Ματέο Σαλβίνι, τον υπουργό Επιχειρηματικότητας, Αντόλφο Ούρσο, και τον δήμαρχο και τον Δήμαρχο Ρώμης Ρομπέρτο Γκουαλτιέρι.

Επίσης, επισκέφθηκε το Εθνικό Κέντρο Ελέγχου του Ιταλικού Σιδηροδρόμου, όπου είχε συνάντηση με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Ferrovie dello Stato Stefano Antonio Donnarumma, αλλά και το διεθνές αεροδρόμιο της Ρώμης Fiumicino Leonardo da Vinci, ενώ είχε συνάντηση και με τους επικεφαλής της Federturismo Confindustria, της Εθνικής Ομοσπονδίας Ταξιδιών και Τουρισμού της Ιταλίας, και ξεναγήθηκε στο Κολοσσαίο.

Στην ομιλία του στην Ιταλική Γερουσία, ο Επίτροπος αναφέρθηκε «σε όλο το φάσμα των υποδομών», τονίζοντας πως «κεντρικός στόχος των πρωτοβουλιών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι να γίνουν ο τουρισμός και οι μεταφορές πιο ανταγωνιστικές, ανθεκτικές, βιώσιμες, έξυπνες και ασφαλείς».

Ο Επίτροπος παρουσίασε τις πρωτοβουλίες που έχει αναλάβει στις μεταφορές και τον τουρισμό, καθώς είναι «κρίσιμοι τομείς για την ανταγωνιστικότητα στην Ευρώπη», αλλά και «για τη βιώσιμη και ψηφιακή μετάβαση, στους οποίους η Ιταλία πρωταγωνιστεί».

Επίσης, αναφέρθηκε στις νέες στρατηγικές της ΕΕ, όπως το δίκτυο σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, που θα συνδέσει όλα τα μεγάλα αστικά κέντρα της Ευρώπης, τη στρατηγική για τη ναυτιλία και τους λιμένες, που προετοιμάζεται, για τη βιομηχανία και ειδικότερα την αυτοκινητοβιομηχανία, την οδική ασφάλεια, τα αεροδρόμια και τις αεροπορικές μεταφορές, το Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών και τη στρατιωτική κινητικότητα, σημειώνοντας «την ανάγκη για επαρκή χρηματοδότηση από τον νέο ευρωπαϊκό προϋπολογισμό και για προτεραιοποίηση των διασυνοριακών έργων σε όλη την Ευρώπη».

Η ομιλία του κ. Τζιτζικώστα στο Πανεπιστήμιο LUISS επικεντρώθηκε στη χρηματοδότηση των υποδομών και στη σημασία των υποδομών μεταφορών, που αποτελούν, όπως τόνισε, τη ραχοκοκαλιά της κινητικότητας και της συνδεσιμότητας, της ενιαίας αγοράς, της συνοχής και της ανταγωνιστικότητας στην Ευρώπη.

Οι προκλήσεις, σημείωσε ο Επίτροπος, είναι κυρίως η κινητικότητα, η συνδεσιμότητα, οι αλυσίδες εφοδιασμού, η απαλλαγή από τις εκπομπές άνθρακα και η ψηφιοποίηση. Και σε αυτές τις προκλήσεις «η ΕΕ απαντά με το Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών, η ολοκλήρωση του οποίου αποτελεί κεντρικό στόχο».

«Σε αυτή την προσπάθεια τα κυριότερα ζητήματα που αντιμετωπίζουμε είναι ο συντονισμός, η χρηματοδότηση κυρίως των έργων υποδομής μεγάλης κλίμακας και ειδικά των διασυνοριακών, οι χρονοβόρες διαδικασίες αδειοδότησης και οι πολύπλοκες διαδικασίες για τις συμβάσεις διασυνοριακών έργων. Όλα αυτά τα ζητήματα τα αντιμετωπίζουμε σήμερα με μια νέα οδηγία, που αφενός θα μπορέσει να μας εξοικονομήσει χρόνο και αφετέρου θα οδηγήσει στη βέλτιστη αξιοποίηση πόρων», τόνισε ο Επίτροπος.

Ο κ. Τζιτζικώστας επισήμανε ότι η κατασκευή, η προσαρμογή, ο εκσυγχρονισμός, η συντήρηση των υποδομών μεταφορών είναι πολυδάπανα ζητήματα και χρειάζονται μεγάλες επενδύσεις. «Εδώ παρεμβαίνουμε αξιοποιώντας πόρους από το «ΕΣΠΑ των Υποδομών», που διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο, καθώς είναι το βασικό εργαλείο μας για επενδύσεις εκεί που τα κράτη μέλη της ΕΕ δεν μπορούν, δηλαδή κυρίως στις διασυνοριακές συνδέσεις και την αντιμετώπιση των σημείων συμφόρησης στα σύνορα, που είναι ζωτικής σημασίας για την ΕΕ στο σύνολό της και το συνολικό Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών. Εμείς προσπαθούμε να μεγιστοποιήσουμε τον αντίκτυπο των δημόσιων πόρων και ταυτόχρονα ετοιμάζουμε τα έργα της επόμενης προγραμματικής περιόδου, διότι στοχεύουμε στην ολοκλήρωση του βασικού μέρους του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών μέχρι το 2030», τόνισε ο Επίτροπος.

Ο κ. Τζιτζικώστας ανέφερε και σειρά άλλων πηγών χρηματοδότησης των υποδομών, που είναι αναγκαίο να αξιοποιηθούν από τα κράτη μέλη, όπως το Ταμείο Συνοχής, ο Μηχανισμός Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και το Invest EU, που υποστηρίζουν έργα σε εθνικό, περιφερειακό και τοπικό επίπεδο.

Ειδική αναφορά πραγματοποίησε ο κ. Τζιτζικώστας στους σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας, και στη στρατιωτική κινητικότητα και τις υποδομές που μπορούν να κατασκευαστούν μέσω αυτής, οι οποίες πέρα από την κοινωνική και οικονομική αξία τους θα μπορούν να αξιοποιηθούν και για στρατιωτικούς σκοπούς.

«Οι επενδύσεις στις υποδομές είναι απαραίτητες για τη στρατηγική αυτονομία της Ευρώπης. Στις 16 Ιουλίου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα υποβάλει την πρότασή της για το επόμενο Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο. Ο στόχος μου είναι σαφής: εξασφάλιση προβλέψιμης, μακροπρόθεσμης και επαρκούς χρηματοδότησης για τις υποδομές μεταφορών, συμπεριλαμβανομένης της στρατιωτικής κινητικότητας. Χρειαζόμαστε ένα ισχυρό, κεντρικά διαχειριζόμενο πρόγραμμα χρηματοδότησης της ΕΕ, για τη διασφάλιση της συνέπειας, της διασυνοριακής εφαρμογής και της στρατηγικής ιεράρχησης προτεραιοτήτων. Το ζητούμενο είναι να καταστεί η Ευρώπη ασφαλέστερη και ανταγωνιστικότερη. Να δώσουμε στους νέους την ευκαιρία να ζουν, να εργάζονται και να ταξιδεύουν σε μια πραγματικά ενωμένη ήπειρο. Κι αν επενδύσουμε με σύνεση και δράσουμε αποφασιστικά ενωμένοι, μπορούμε να οικοδομήσουμε μια Ευρώπη, που κινείται έξυπνα και βιώσιμα», υπογράμμισε ο κ. Τζιτζικώστας.

Στις διμερείς συναντήσεις του με τους Ιταλούς Υπουργούς ο Επίτροπος αντάλλαξε απόψεις για τα θέματα αρμοδιότητάς του και κυρίως για τις ευρωπαϊκές στρατηγικές για το μέλλον του τουρισμού, των μεταφορών και των υποδομών, ενώ στη συνάντησή του με τον Δήμαρχο της Ρώμης συζητήθηκαν τα έργα αστικής κινητικότητας και η βιωσιμότητα του τουρισμού στην Ευρώπη, καθώς «η Ρώμη είναι μια από τις πλέον τουριστικές πόλεις του κόσμου».

Phg;hQ APE-MPE

Η δεύτερη πρόταση που υπέβαλε το Ελ.Δ.Α.Π. αφορά στοχευμένες επενδύσεις για την ανάπτυξη Υποδομών Μονοπατιών, με σκοπό την ενίσχυση της περιφερειακής και τοπικής ανάπτυξης, τη βελτίωση της συνδεσιμότητας και την προώθηση της πολυτροπικής πρόσβασης.

Επίσης, κατά τη διάρκεια της συνάντησης, τέθηκε επιτακτικά το ζήτημα της απόδοσης του Τέλους Ανθεκτικότητας στους Ο.Τ.Α., ως μια Πρόταση Εναρμόνισης με την Ευρωπαϊκή Πρακτική.

Ο Ευρωπαίος Επίτροπος Απόστολος Τζιτζικώστας άκουσε με προσοχή και ενδιαφέρον τις προτάσεις που του παρουσιάστηκαν και δεσμεύτηκε να διερευνήσει κάθε πιθανό μηχανισμό στήριξης και χρηματοδότησης των προτεινόμενων δράσεων, τόσο μέσω του Εθνικού Συστήματος Πολιτικής Προστασίας όσο και αξιοποιώντας διαθέσιμα ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά εργαλεία. Μεταξύ άλλων αναφέρθηκαν δυνατότητες που θα πρέπει να διερευνηθούν από το Κοινωνικό Ταμείο για το Κλίμα και από την Ευρωπαϊκή Στρατηγική για τον Τουρισμό, η οποία ήδη εκπονείται και θα την παρουσιάσει ο Επίτροπος στις αρχές του 2026.

«Ήταν μια σημαντική συνάντηση, με προοπτική συνέχειας και ουσιαστικών εξελίξεων. Η προστασία και ανάδειξη του φυσικού πλούτου της χώρας μας αποτελεί εθνική προτεραιότητα. Παλεύουμε καθημερινά, δεν είναι εύκολο. Όμως με συνεργασία, τεκμηριωμένες προτάσεις και επιμονή, απλώνουμε το Δίχτυ της ανθεκτικότητας. Ευχαριστούμε θερμά τον Ευρωπαίο Επίτροπο για την πρόσκληση και τη δημιουργική συζήτηση, που σίγουρα θα αποδώσει μετρήσιμα αποτελέσματα. Συνεχίζουμε τον αγώνα, όλοι μαζί οι Δήμαρχοι του Δικτύου, με αγάπη για την Τοπική Αυτοδιοίκηση και με μοναδικό γνώμονα το καλό των πόλεων και των δημοτών μας», δήλωσε μεταξύ άλλων ο πρόεδρος του Ελληνικού Δικτύου Ανθεκτικών Πόλεων και Δήμαρχος Ελληνικού – Αργυρούπολης Γιάννης Κωνσταντάτος.

Στη συνάντηση συμμετείχαν ο πρόεδρος του Ελληνικού Δικτύου Ανθεκτικών Πόλεων και Δήμαρχος Ελληνικού – Αργυρούπολης Γιάννης Κωνσταντάτος, ο αντιπρόεδρος του Δικτύου και δήμαρχος Αργιθέας Ανδρέας Στεργίου, οι δήμαρχοι Πλατανιά Γιάννης Μαλανδράκης, Βιάννου Παύλος Μπαριτάκης, Μαντουδίου – Λίμνης – Αγίας Άννας Γιώργος Τσαπουρνιώτης, Σιθωνίας Γιάννης Μαλλίνης και Λοκρών Αθανάσιος Ζεκεντές, καθώς και η διευθύντρια Διοίκησης & Ανάπτυξης του Δικτύου Χρύσα Κοντάκη.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι μία τουριστική υπερδύναμη

Στο πάνελ για τον Τουρισμό, την πρώτη ημέρα του Φόρουμ, συζητήθηκαν ζητήματα που απασχολούν τον ευρωπαϊκό τουρισμό σε δυο άξονες: Τις ευρωπαϊκές πολιτικές για τη στήριξη του βιώσιμου τουρισμού με ισορροπία ανάμεσα στην οικονομική ανάπτυξη και την ευημερία των τοπικών κοινωνιών, καθώς και την προώθηση από την ΕΕ συνεργασιών και μηχανισμών στον τουριστικό τομέα, ώστε να επιτευχθεί η βιώσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη σε όλα τα ευρωπαϊκά κράτη μέλη.

Όπως ελέχθη, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Eurostat, η ΕΕ προβλέπει αριθμό ρεκόρ στις τουριστικές διανυκτερεύσεις το 2024. Ο αριθμός διανυκτερεύσεων σε τουριστικά καταλύματα της ΕΕ πέρσι ανήλθε σε 3 δισεκατομμύρια εκ των οποίων 48% διεθνείς και 52% εγχώριες διανυκτερεύσεις, οι οποίες συνολικά αυξήθηκαν κατά 53,4 εκατομμύρια σε σύγκριση με το 2023.

Ο κ. Τζιτζικώστας τόνισε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι μία τουριστική υπερδύναμη, καθώς είναι πρώτη σε αφίξεις τουριστών παγκοσμίως. Επισήμανε ότι είναι πολύ σημαντικό ότι, για πρώτη φορά στην ιστορία της ΕΕ, υπάρχει Επίτροπος για τον Τουρισμό, γεγονός που αποδεικνύει τον κομβικό ρόλο του στην ανάπτυξη. Σημείωσε, δε, ότι οι επιδόσεις στον τουρισμό έφτασαν σε επίπεδα ρεκόρ και συνιστούν σημαντικό επίτευγμα. «Το αποτέλεσμα αυτής της επίδοσης είναι η ενίσχυση των 3 εκατομμυρίων μικρομεσαίων επιχειρήσεων στον ευρωπαϊκό τουρισμό και η στήριξη των 20 εκατομμυρίων θέσεων εργασίας», τόνισε.

Ο Ευρωπαίος επίτροπος σημείωσε, επίσης, ότι «ο τουρισμός μπορεί να επενδύσει στην αξιοποίηση νέων προορισμών, στη δωδεκάμηνη διάρκεια και σε εναλλακτικές μορφές, ώστε οι ροές να είναι πιο ισορροπημένες, τα οφέλη να φτάσουν σε περισσότερες περιοχές και να μειωθούν οι πιέσεις σε ορισμένες τοπικές κοινωνίες, ειδικά στα θέματα της στέγασης, αλλά και στα περιβαλλοντικά ζητήματα» και προσέθεσε: «Αυτές τις πιέσεις τις λαμβάνω πολύ σοβαρά υπόψη ως αρμόδιος Επίτροπος στην αναπτυξιακή διαδικασία του τουρισμού. Χρειαζόμαστε ισορροπία, ώστε να μη μετατραπούν οι επιτυχίες του τουρισμού σε εφιάλτη για τους προορισμούς μας, για τις τοπικές κοινωνίες και την πολιτιστική κληρονομιά».

Υπογράμμισε ότι «για να αντιμετωπιστούν αυτά τα φαινόμενα χρειάζεται συνεργασία όλων των εμπλεκομένων» και ότι «ως Ευρωπαϊκή Επιτροπή εργαζόμαστε για μια σύγχρονη, φιλόδοξη ευρωπαϊκή στρατηγική για τον βιώσιμο τουρισμό και συνδράμουμε τα κράτη μέλη στην αντιμετώπιση των προκλήσεων, όπως για παράδειγμα στις βραχυχρόνιες μισθώσεις, όπου η νέα ευρωπαϊκή νομοθεσία συμβάλλει στην αντιμετώπιση των πιέσεων στέγασης στα τουριστικά κέντρα αιχμής». Επίσης, συνέχισε ο κ. Τζιτζικώστας, «συγκεντρώνοντας τα δεδομένα του τουρισμού σε κάθε προορισμό θα μπορέσουμε να αξιοποιήσουμε εργαλεία τεχνητής νοημοσύνης, που μπορούν να προβλέψουν τις ροές των επισκεπτών, αλλάζοντας έτσι πλήρως τη διαχείριση των προορισμών».

Ο Επίτροπος ανέλυσε την τουριστική στρατηγική της Ευρώπης και τις πρωτοβουλίες που αναλαμβάνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μεταξύ των οποίων, όπως είπε, είναι:

– Ο «Χάρτης Μετάβασης του Ευρωπαϊκού Τουρισμού», που ως στόχο έχει να εφαρμόσει τις αρχές της πράσινης και της ψηφιακής μετάβασης στον τουριστικό τομέα.

– Η «Ευρωπαϊκή Ατζέντα για τον Τουρισμό 2030», που έχει στόχο την εισαγωγή καινοτόμων λύσεων, την ανταλλαγή καλών πρακτικών και τις κοινές δράσεις στον τουρισμό ανάμεσα στα κράτη μέλη της ΕΕ.

– Η αντιμετώπιση των αναδυόμενων προκλήσεων, όπως η κλιματική κρίση, οι ελλείψεις εργατικού δυναμικού και δυναμικού με δεξιότητες, η έλλειψη ψηφιοποίησης στις τουριστικές επιχειρήσεις και η ανάγκη να αναδειχθεί συνολικά η Ευρώπη ως μοναδικός, ασφαλής και βιώσιμος τουριστικός προορισμός.

«Επειδή η συνάφεια με τις μετακινήσεις είναι προφανής, ήδη αναλάβαμε πρωτοβουλίες για κοινά δικαιώματα για τους επιβάτες σε όλη την Ευρώπη, δίνοντας τη δυνατότητα ενιαίας ψηφιακής κράτησης και έκδοσης εισιτηρίων στις πολυτροπικές μεταφορές και για διευκόλυνση στις διασυνοριακές ενοικιάσεις αυτοκινήτων», είπε, ενώ, όπως ανακοίνωσε ο Επίτροπος, σύντομα θα συμμετέχει σε εκτενή διαβούλευση με τους εμπλεκόμενους, που θα περιλαμβάνει και τους νέους, με την πρώτη συζήτηση να γίνεται στη Θεσσαλονίκη στις 21 Φεβρουαρίου.

Αυτοκινητοβιομηχανία: «Θέλουμε να καταλήξουμε σε ένα σχέδιο δράσης, που απαντάει στις σύγχρονες προκλήσεις και ενισχύει την ανταγωνιστικότητα»

Στη συζήτηση για το Μέλλον της Ηλεκτροκίνησης, κατά τη δεύτερη μέρα του Φόρουμ, ο κ. Τζιτζικώστας υπογράμμισε την κρισιμότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας για την Ευρώπη, τόσο οικονομικά, αφού αντιπροσωπεύει πάνω από το 7% του ευρωπαϊκού ΑΕΠ, όσο και κοινωνικά, αφού στον κλάδο απασχολούνται πάνω από 13 εκατομμύρια εργαζόμενοι.

«Το ευρωπαϊκό συμφέρον είναι ξεκάθαρα να προστατεύσουμε την αυτοκινητοβιομηχανία», είπε και προσέθεσε: «Θέλουμε να διασφαλίσουμε το μέλλον της. Ο κόσμος όμως αλλάζει και πρέπει να προσαρμοστούμε στις αλλαγές για να συνεχίσει η ΕΕ να κατέχει ηγετική θέση τόσο στην αυτοκινητοβιομηχανία όσο και στον παγκόσμιο αγώνα κατά της κλιματικής κρίσης. Δεν είμαστε οι μόνοι στον κόσμο που μεταβαίνουμε σε οχήματα μηδενικών εκπομπών. Υπάρχουν στόχοι για σταδιακά υψηλότερα μερίδια ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως. Η μετάβαση σε καθαρότερα οχήματα είναι αναπόφευκτη. Όσο πιο γρήγορα την πετύχουμε τόσο πιο ανταγωνιστικοί θα γίνουμε».

Σημείωσε, δε, ότι «η πρόκληση είναι πολύ μεγάλη και τα εμπόδια επίσης πολλά», υπογραμμίζοντας ότι «έχουμε όμως συγκεκριμένους στόχους και ήδη κάνουμε πρόοδο, κάνουμε βήματα όπως με τη νέα νομοθεσία για τους πράσινους εταιρικούς στόλους, τον νέο κανονισμό για τις μπαταρίες, τον νόμο για μηδενικές καθαρές εκπομπές για τη βιομηχανία, τον νόμο για τις πρώτες ύλες, το σχέδιο δράσης για τα δίκτυα και το σχέδιο βιομηχανικής δράσης της ΕΕ για τον κλάδο».

«Πιστεύω πραγματικά ότι οι κοινές αυτές πρωτοβουλίες είναι ικανές να δημιουργήσουν ευνοϊκές συνθήκες για τη μετάβαση της αυτοκινητοβιομηχανίας στη νέα εποχή, αλλά και να συμβάλλουν στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς της», είπε.

Αναφερόμενος στην επέκταση της ηλεκτροκίνησης στις δυο σημαντικές κατηγορίες οχημάτων και στις πολιτικές της ΕΕ, ο Επίτροπος επισήμανε ότι είναι καίριας σημασίας τα ηλεκτρικά ελαφρά οχήματα να γίνουν πιο οικονομικά και ήδη εντός του έτους θα κυκλοφορήσουν στην αγορά τα πρώτα ευρωπαϊκά οχήματα κάτω των 25.000 ευρώ, ενώ η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ήδη επεξεργάζεται νομοθετική πρόταση για την υιοθέτηση κινήτρων ειδικά για τα εταιρικά οχήματα μηδενικών εκπομπών. Για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα στόχος είναι τα οχήματα μηδενικών εκπομπών να ανταποκρίνονται στις επιχειρησιακές ανάγκες των φορέων εκμετάλλευσης με ανταγωνιστικό κόστος έναντι των παραδοσιακών ντιζελοκίνητων.

«Σε ορισμένες κατηγορίες οχημάτων», τόνισε ο κ. Τζιτζικώστας, «η πρόοδος προς αυτή την κατεύθυνση συμβαίνει ήδη γρήγορα. Για παράδειγμα, ένα στα τρία νέα αστικά λεωφορεία που ταξινομήθηκαν στην ΕΕ το 2024 ήταν ηλεκτρικά» και προσέθεσε: «Τώρα πρέπει να δημιουργήσουμε τις κατάλληλες συνθήκες και για την ανάπτυξη φορτηγών και πούλμαν μεγάλων αποστάσεων μηδενικών εκπομπών. Και αναλαμβάνουμε πρωτοβουλίες για να το πετύχουμε, όπως για παράδειγμα η οδηγία για το ευρωπαϊκό σήμα τέλους κυκλοφορίας, η προτεινόμενη αναθεώρηση της οδηγίας για το βάρος και τις διαστάσεις των οχημάτων και η προτεινόμενη αναθεώρηση της οδηγίας για τη φορολογία της ενέργειας».

Ο Επίτροπος σημείωσε ότι «χρειαζόμαστε επαρκείς υποδομές επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού για να εξυπηρετήσουμε τον αυξανόμενο αριθμό οχημάτων μηδενικών εκπομπών στους ευρωπαϊκούς δρόμους» και ότι «στα ελαφρά οχήματα, η ανάπτυξη υποδομών επαναφόρτισης προχωράει πιο γρήγορα από την παραγωγή των οχημάτων και προσπαθούμε να βοηθήσουμε την καλύτερη κατανομή των υποδομών σε όλη την ΕΕ». Ωστόσο, συνέχισε, πρέπει να γίνουν πιο γρήγορα βήματα στις υποδομές για τα βαρέα οχήματα και γι’ αυτό προβλέπεται να διατεθεί επιπλέον χρηματοδότηση περίπου ενός δισεκατομμυρίου ευρώ, η οποία έρχεται να προστεθεί στα 1,2 δισ. ευρώ που ήδη έχουν δεσμευτεί για τις υποδομές επαναφόρτισης από το 2022».

«Είναι όμως αναγκαίο να υιοθετηθούν αντίστοιχες πολιτικές κινήτρων και από τα κράτη μέλη, όπως για παράδειγμα στη φορολογική μεταχείριση των ηλεκτρικών οχημάτων», είπε.

Υπενθυμίζεται ότι η πρόεδρος της Κομισιόν Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, ανακοίνωσε ότι στις 30 Ιανουαρίου αρχίζει ο στρατηγικός διάλογος για το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, με τον Έλληνα Επίτροπο, Απόστολο Τζιτζικώστα, να αναλαμβάνει την κατάρτιση του σχεδίου δράσης της Κομισιόν για τον κλάδο. «Θέλουμε να καταλήξουμε σε ένα σχέδιο δράσης, που απαντάει στις σύγχρονες προκλήσεις και ενισχύει την ανταγωνιστικότητα της σημαντικής αυτής βιομηχανίας για την Ευρώπη», δήλωσε σχετικά ο Επίτροπος.

Αεροπλοΐα: Τεράστια τα οφέλη για την οικονομία της Ευρώπης από τον κλάδο των αερομεταφορών

Στη συζήτηση για το Μέλλον των Αεροδρομίων και της Αεροπλοΐας, ο κ. Τζιτζικώστας επισήμανε τα τεράστια οφέλη για την οικονομία της Ευρώπης από τον κλάδο των αερομεταφορών και την ανάγκη να αποκτήσει ο κλάδος προοπτική με τη μετάβασή του στα βιώσιμα καύσιμα.

Σε αυτό το πλαίσιο ο Επίτροπος αναφέρθηκε στον κανονισμό «ReFuelEU» για τις αερομεταφορές, που ενισχύει την παραγωγή και χρήση βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων (SAF), «ανοίγοντας έτσι τον δρόμο για πιο καθαρές αερομεταφορές».

«Ενθαρρύνουμε την αεροπορική βιομηχανία να επενδύσει στα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα και να απαλλαγεί από τις εκπομπές άνθρακα», είπε και προσέθεσε: «Η ευθύνη της μείωσης των εκπομπών είναι ευθύνη όλων μας. Με τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα μπορούμε να επιτύχουμε καθαρότερες, πιο πράσινες και ταυτόχρονα πιο ανταγωνιστικές αερομεταφορές κι αυτός είναι παγκόσμιος στόχος. Σε ό,τι μας αφορά έχουμε σαφές μακροπρόθεσμο όραμα για τις αερομεταφορές και σαφείς κανόνες από σήμερα έως το 2050. Οι στόχοι μας είναι εφικτοί, παρότι τολμηροί».

«Επίσης -συνέχισε ο αρμόδιος Επίτροπος- υποστηρίζουμε τη βιομηχανία να επενδύσει σε πρωτοποριακές τεχνολογίες, που θα οδηγήσουν σε αεροσκάφη μηδενικών εκπομπών, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων επιβατικών αεροσκαφών. Βρισκόμαστε στην αρχή αυτής της ενεργειακής επανάστασης. Είμαστε σε καλό δρόμο, αλλά απαιτούνται περισσότερες επενδύσεις για να πετύχουμε τους στόχους για τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα μετά το 2035, αλλά και για να πετύχουμε την αύξηση της παραγωγής συνθετικών αεροπορικών καυσίμων. Ο τομέας έχει μπροστά του 25 χρόνια για να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα και τώρα είναι ο καιρός για να κάνει την αρχή. Είναι ευκαιρία, διότι οι ενισχύσεις και τα οικονομικά κίνητρα που παρέχονται σε αυτή τη διαδικασία είναι εξαιρετικά δελεαστικά για όλους τους εμπλεκομένους. Στο επενδυτικό σχέδιο βιώσιμων μεταφορών που εκπονούμε τα βιώσιμα καύσιμα έχουν κομβικό ρόλο. Η συνέπεια στην πορεία αυτή που έχουμε χαράξει δίνει μέλλον στις αερομεταφορές και θα οδηγήσει σε σταθερές και καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας σε όλη την Ευρώπη, ενώ ενισχύει συνολικά την ανάπτυξη και την ευημερία»

Στο περιθώριο του Φόρουμ ο κ. Τζιτζικώστας είχε συναντήσεις και επαφές με μια σειρά από αξιωματούχους και εκπροσώπους φορέων των κλάδων της αυτοκινητοβιομηχανίας και του τουρισμού. Μεταξύ αυτών με τον Γενικό Γραμματέα του ΝΑΤΟ, Μαρκ Ρούτε, τον υπουργό Τουρισμού της Σαουδικής Αραβίας, Ahmed Al Khateeb, τον επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, Fatih Birol, τον διευθύνοντα σύμβουλο της «Volvo Cars» Jim Rowan, την αντιπρόεδρο της «BP» Giulia Chierchia, καθώς και με στελέχη του τουρισμού, αεροπορικών εταιρειών και αυτοκινητοβιομηχανιών απ ;olon ton k;somo.
Phg;hQ APE-MPE