Στις γεωπολιτικές εξελίξεις που επηρεάζουν τη διεθνή ναυτιλία, στον ρόλο της Ελλάδας στο ευρωπαϊκό ναυτιλιακό οικοσύστημα, καθώς και στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία αναφέρθηκε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, μιλώντας στο συνέδριο του “Economist”.

Αναφερόμενος στις εξελίξεις στην ευρύτερη περιοχή της Μέσης Ανατολής και στις επιπτώσεις τους στη ναυτιλία και το παγκόσμιο εμπόριο, ο Υπουργός υπογράμμισε: «Δυστυχώς, η καθημερινότητα, ο πόλεμος, η σύγκρουση και η ίδια η πραγματικότητα συχνά ξεπερνούν κάθε στρατηγικό σχεδιασμό. Δεν νομίζω ότι, σε αυτό το περιβάλλον, υπάρχουν πραγματικά αξιόπιστες μεσοπρόθεσμες ή μακροπρόθεσμες προβλέψεις, ούτε ότι μπορεί κανείς να πει με ακρίβεια τι πρόκειται να συμβεί. Θα σας δώσω ένα παράδειγμα. Έχω την αίσθηση ότι, τουλάχιστον στα ελληνικά ΜΜΕ, – πιθανότατα και σε ευρωπαϊκό επίπεδο – υπήρχε μια εκτίμηση για τους στόχους που θα μπορούσε να πλήξει το ιρανικό καθεστώς, σε αντίποινα κατά του Ισραήλ. Τελικά, περισσότερες από δέκα χώρες έχουν πληγεί στην περιοχή με βαλλιστικούς πυραύλους και drones να πλήττουν στόχους, ακόμη και πολίτες ή υποδομές, όπως ξενοδοχεία στο Ντουμπάι ή στο ‘Αμπου Ντάμπι, ενώ 13 πλοία έχουν, επίσης, στοχοποιηθεί. Αυτό είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό και απογοητευτικό, γιατί θα περίμενε κανείς να γίνεται κατανοητό ότι ο παγκόσμιος στόλος εξυπηρετεί όλο τον πλανήτη. Εξυπηρετεί το παγκόσμιο εμπόριο και την παγκόσμια ενεργειακή αλυσίδα, από την οποία εξαρτώνται οι οικονομίες σε όλο τον κόσμο. Χωρίς τη ναυτιλία, το 80% του παγκόσμιου εμπορίου στην πραγματικότητα δεν θα μπορούσε να υπάρξει, αφού πραγματοποιείται μέσω θαλάσσης. Ζούμε σε πολύ δύσκολες εποχές. Οι προβλέψεις είναι εξαιρετικά δυσοίωνες και πιστεύω ότι πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί σε όσα λέμε, στο πότε τα λέμε, πώς τα διατυπώνουμε και πώς τα στηρίζουμε. Πολλά οργανώθηκαν με βάση τα δεδομένα και τις εκτιμήσεις του τελευταίου έτους και πολλοί πίστεψαν ότι δεν θα άλλαζαν. Τελικά, όμως, άλλαξαν. Και αναφέρομαι, μεταξύ άλλων, και στις αποφάσεις του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO)».

Αναφερόμενος στη δραστηριότητα της ελληνικής ναυτιλίας στην ευρύτερη περιοχή, ο κ. Κικίλιας σημείωσε:

«Σε ό,τι αφορά την Ελλάδα, έχουμε στην περιοχή 10 πλοία ελληνικής σημαίας στον Περσικό Κόλπο, άλλα 3 πλοία ακριβώς έξω από τα Στενά του Ορμούζ και εκατοντάδες πλοία ελληνικών συμφερόντων στην περιοχή ή στην ευρύτερη περιοχή. Επιβεβαιώσαμε επιθέσεις σε πλοία ελληνικών συμφερόντων από drones, πυραύλους κ.λπ. Είμαι πολύ, πολύ χαρούμενος και ευγνώμων που όλοι οι ναυτικοί μας είναι καλά, όλα τα πλοία μας είναι εντάξει. Το Κέντρο Επιχειρήσεων στο Υπουργείο Ναυτιλίας, είναι σε συνεχή επικοινωνία με κάθε πλοίο, με κάθε Έλληνα ναυτικό, 24/7».

Στη συνέχεια αναφέρθηκε στον ρόλο της ελληνικής ναυτιλίας στη διεθνή οικονομία και στις αναπτυξιακές προοπτικές του κλάδου, επισημαίνοντας:

«Ο ελληνικός στόλος αντιπροσωπεύει το 20% της παγκόσμιας μεταφοράς εμπορευμάτων και το 25% των πλοίων μεταφοράς LNG. Είναι ένας τεράστιος αριθμός. Υπάρχει ένα όραμα για το μέλλον και πιστεύουμε πραγματικά ότι η ναυτιλία, τα ναυπηγεία και η ενέργεια αποτελούν ένα σημαντικό κομμάτι για την οικονομική ανάπτυξη της χώρας. Αυτό μπορεί να δώσει νέες θέσεις εργασίας και να ενώσει χώρες και ηπείρους. Πιστεύω ότι η αναβάθμιση των λιμανιών της Ευρώπης θα συμβάλλει καθοριστικά στην ανταγωνιστικότητά της».

Αναφερόμενος, παράλληλα, στη συζήτηση που έχει ανοίξει σε ευρωπαϊκό επίπεδο για την ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας, ο Υπουργός σημείωσε:

«Ο Μ. Ντράγκι δήλωσε πριν από περίπου έναν χρόνο ότι η ευρωπαϊκή ναυτιλία και η ευρωπαϊκή ναυτιλιακή βιομηχανία αποτελούν ένα πολύ κρίσιμο μέρος της οικονομίας, όπου η Ευρώπη πρέπει να προχωρήσει όσον αφορά στην ανταγωνιστικότητα, αλλιώς η προσπάθεια να μειωθεί η διαφορά από τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής και την Κίνα, δεν είναι δυνατή. Τι κάναμε, στην πραγματικότητα, σαν ευρωπαϊκή οικογένεια, αυτό το ένα έτος; Πρέπει να είμαι απόλυτα ειλικρινής. Δεν κάναμε τίποτα. Στην Ελλάδα, το μεγαλύτερο μέρος του ΑΕΠ μας προέρχεται από τη ναυτιλία, τον τουρισμό και το real estate. Είμαστε μια μικρή χώρα στην ευρωπαϊκή οικονομία, αλλά ταυτόχρονα μια τεράστια δύναμη στη ναυτιλία. Γι’ αυτό και έχω δηλώσει με σαφήνεια ότι, με εντολή του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, η Ελλάδα δεν θα μένει αμέτοχη παρακολουθώντας τις εξελίξεις, αντιθέτως, θα αποτελεί μέρος των λύσεων στην Ευρώπη σε ό,τι αφορά τη ναυτιλία».

Τέλος, αναφερόμενος στις διεθνείς συζητήσεις για τη μετάβαση της ναυτιλίας σε καύσιμα χαμηλών εκπομπών, ο κ. Κικίλιας υπογράμμισε:

«Υπήρχε μια απόφαση που έπρεπε να ληφθεί παγκοσμίως, όσον αφορά το πλαίσιο καθαρών μηδενικών εκπομπών. Αυτό είναι σίγουρα o στόχος για το μέλλον. Και αυτό είναι που θέλουμε να κληρονομήσουμε στα παιδιά μας, έναν πιο ασφαλή πλανήτη. Ωστόσο, δεν ήμασταν ρεαλιστές. Και οι άνθρωποι που ήταν έτοιμοι να πάρουν τις αποφάσεις δεν ήξεραν για τι μιλούσαν. Γιατί δυστυχώς δεν υπάρχουν εναλλακτικά καύσιμα. Αυτά αποτελούν λίγο πάνω από το 0,5% της παγκόσμιας παραγωγής, όσον αφορά τις ανάγκες των πλοίων παγκοσμίως. Δεν έχουμε, λοιπόν, αυτά τα καύσιμα», ενώ τόνισε πως αν ψηφιζόταν η υποχρεωτική χρήση τους, τα κόστη με τα οποία θα επιβαρύνονταν οι πλοιοκτήτες θα μετακυλίονταν στην οικονομία των κρατών. «Έτσι, θα είχαμε τεράστιο πληθωρισμό, μαζική αύξηση στις τιμές ενέργειας και αύξηση στις τιμές των αγαθών. Η ελληνική κυβέρνηση, όμως, με Πρωθυπουργό τον Κυριάκο Μητσοτάκη, εργάζεται για τον μέσο Έλληνα πολίτη. Σεβόμαστε τη βιομηχανία. Υποστηρίζουμε τη βαριά βιομηχανία, υποστηρίζουμε τη ναυτιλία, υποστηρίζουμε τις αποφάσεις, είμαστε μέρος της ευρωπαϊκής οικογένειας. Σεβόμαστε βαθιά τον ΙΜΟ, αλλά εργαζόμαστε για την μέση ελληνική οικογένεια. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία γι’ αυτό», είπε χαρακτηριστικά.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο Υπουργός επισήμανε:

«Αυτά είναι τα ζητήματα που έχουν πραγματική σημασία. Δεν πρόκειται να παρουσιάζουμε την κατάσταση ωραιοποιημένη, απλώς για να συμφωνούν οι τεχνοκράτες μεταξύ τους και να αισθάνονται ικανοποιημένοι. Το ζητούμενο είναι να συνεργάζονται οι κοινωνίες μαζί με τα κράτη-μέλη και τις διοικήσεις τους και οι πολίτες να αισθάνονται ασφαλείς, γνωρίζοντας ότι οι Ευρωπαίοι ηγέτες στέκονται στο πλευρό τους. Στο επίκεντρο πρέπει να βρίσκεται η πραγματική μέση οικογένεια και οι ανάγκες της. Αυτοί είναι οι άνθρωποι που ψηφίζουν στις εκλογές. Αυτοί είναι που στηρίζουν τις πολιτικές αποφάσεις. Γι’ αυτό είναι καιρός να ξανασκεφτούμε ορισμένα πράγματα. Είναι καιρός να επιταχύνουμε. Πρέπει να κατανοήσουμε πραγματικά τι συμβαίνει στην Ευρώπη και τι συμβαίνει στον κόσμο. Και με κάθε διαθέσιμο μέσο, είμαστε αποφασισμένοι να το κάνουμε προς το συμφέρον των πολιτών μας».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Στην κατάσταση που διαμορφώνεται στην περιοχή του Περσικού Κόλπου και των Στενών του Ορμούζ,αναφέρθηκε σε ανάρτησή του στην πλατφόρμα Χ, ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας υπογραμμίζοντας ότι οι ελληνικές αρχές βρίσκονται σε διαρκή επιφυλακή.

Ο υπουργός σημείωσε χαρακτηριστικά:

«Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής παρακολουθεί διαρκώς τις εξελίξεις στον Περσικό Κόλπο και στα Στενά του Ορμούζ. Το Κέντρο Επιχειρήσεων βρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία με τις εταιρείες που έχουν ελληνικά πλοία στην περιοχή, παρέχει οδηγίες και συστάσεις και ενημερώνει τη ναυτιλιακή κοινότητα για τις εξελίξεις. Βρισκόμαστε σε αυξημένη επιχειρησιακή ετοιμότητα και κάνουμε ό,τι απαιτείται, για τη διασφάλιση της μέγιστης δυνατής προστασίας της ελληνικής ναυτιλίας και των Ελλήνων ναυτικών».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Δεν προκύπτει καμία ενέργεια απώθησης (pushback) του πλωτού σκάφους του διακινητή παράνομα εισερχομένων προσώπων, από το σκάφος του Λιμενικού, ανάφερε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, κλείνοντας τη συνεδρίαση της επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου με θέμα “το συμβάν της 3ης Φεβρουαρίου 2026 στη Χίο”. «Αντιθέτως, προκύπτει από τα στοιχεία που θα είναι και μέρος της δικογραφίας, αλλαγή πορείας του πλωτού του διακινητή και των ΠΕΠ, που προξένησε την σύγκρουση» είπε ο κ. Κικίλιας.

Για το θέμα της θερμικής κάμερας που διέθετε το σκάφος του Λιμενικού, ο κ. Κικίλιας είπε ότι ο κυβερνήτης του διάλεξε να μην την ενεργοποιήσει καθώς «ο στόχος είχε ήδη δοθεί από κάμερα χερσαίου παρατηρητηρίου». «Και ενεργοποιημένη να ήταν, δεν θα είχε ευκρινείς καταγραφές για το συμβάν της πρόσκρουσης» καθώς, με βάση τα χαρακτηριστικά της, «εστιάζει σε μακρινούς στόχους με θερμική καταγραφή» είπε ο κ. Κικίλιας, επαναλαμβάνοντας μάλιστα, ότι υπάρχει ΕΔΕ, που θα ελέγξει τις επιχειρησιακές ενέργειες.

Για τις ζημιές που φαίνεται να έχει υποστεί το σκάφος του Λιμενικού με βάση τις φωτογραφίες που έχουν δοθεί, ο κ. Κικίλιας είπε: Ρώτησα την ηγεσία του ΛΣ και μου διευκρίνισε ότι η πρόσκρουση ανάμεσα σε μία απλή φουσκωτή βάρκα και το σκάφος του ΛΣ, δεν ήταν αναγκαίο να προξενήσει σοβαρές ζημιές στο σκάφος του Λιμενικού.

Παράλληλα, κάλεσε τον Νάσο Ηλιόπουλο, να πάει στον εισαγγελέα τα στοιχεία μαρτυρίας, που ο βουλευτής της Νέας Αριστεράς μετέφερε στην επιτροπή, από επιβαίνοντα-θύμα του δυστυχήματος, μέσω μεταφραστή: «Μπαίνουμε μέσα σε ένα νοσοκομείο, πιάνουμε έναν μεταφραστή, μιλάμε με αυτούς τους ανθρώπους, που εκείνη τη στιγμή είναι σε περίθαλψη και από αυτό τεκμαίρουμε ότι έχουνε συμβεί “χ” πράγματα και κατηγορούμε…» σχολίασε ο υπουργός Ναυτιλίας.

Σε ερώτηση για καθυστερήσεις στον διαγωνισμό του Ενιαίου Συστήματος Ολοκληρωμένης Θαλάσσιας Επιτήρησης (ΕΣΟΘΕ) είπε ότι «έχουν κολλήσει, χρόνια ολόκληρα, οι εταιρείες στο Συμβούλιο Επικρατείας και δικαστικά. Μήπως υπάρχει κάποιος άλλος τρόπος να προχωρήσει κανείς; Διότι εγώ, με απευθείας ανάθεση και χωρίς διαφάνεια, δεν δέχομαι να προχωρήσω. […] Το ΕΣΟΘΕ, που έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, με 75% από την ΕΕ και 25% από ίδιους πόρους, θα το προωθήσουμε. Σας διαβεβαιώ» είπε ο κ. Κικίλιας.

Επέκρινε επίσης την πολιτική “ανοιχτών συνόρων” που ακολούθησε η προηγούμενη κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, και η οποία οδήγησε -όπως είπε- σε εκατοντάδες περισσότερους πνιγμούς ανθρώπων στο Αιγαίο από κάθε άλλη περίοδο, με βάση και τα στοιχεία του ΟΗΕ.

Τέλος, επανέλαβε ότι «θα συνεχίσουμε να υπερασπιζόμαστε» και τον θεσμό, και τους λιμενικούς, και την πατρίδα ενώ κάλεσε τους βουλευτές να πάνε στους νησιώτες να τους ρωτήσουν τι σημαίνει το Σώμα για αυτούς.

Ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Σταύρος Μιχαηλίδης είπε ότι δεν έχουμε ακόμα σύστημα ολοκληρωμένης θαλάσσιας επιτήρησης. Αν το είχαμε θα είχαμε και τον χρόνο και τον τρόπο να μην φτάνουμε σε τόσο οδυνηρές καταστάσεις είπε ο κ. Μιχαηλίδης, σημειώνοντας την ανάγκη να τηρούμε τις οδηγίες και τις διεθνείς συμβάσεις για τέτοια συμβάντα.

Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος μίλησε για χυδαία προσπάθεια της κυβέρνησης να κατηγορήσει την αντιπολίτευση ότι στοχοποιεί το Λιμενικό ενώ συμφώνησε ότι το σύστημα θαλάσσιας επιτήρησης που ήταν σχεδιασμένο από το 2029 θα μπορούσε να συμβάλει στην αποτροπή τέτοιων περιστατικών.

Να δοθούν οι συνομιλίες του σκάφους του Λιμενικού ζήτησε ο βουλευτής του ΚΚΕ Νίκος Καραθανασόπουλος, σημειώνοντας ότι η κυβέρνηση είναι που «βιάζεται να βγάλει πορίσματα, όχι εμείς».

Σε καταγγελία επιβαίνοντα ότι το σκάφος του Λιμενικού “πέρασε από πάνω” τους αναφέρθηκε ο βουλευτής της Νέας Αριστεράς Νάσος Ηλιόπουλος προσθέτοντας ότι στην προσπάθεια της κυβέρνησης να ποινικοποιήσει τη συζήτηση με το δίλημμα “Λιμενικό ή διακινητές”, «εμείς λέμε Δικαιοσύνη».

Να γίνουμε ρεαλιστές και να αντιληφθούμε ότι τα στελέχη του Λιμενικού δίνουν σκληρή μάχη με τους δουλεμπόρους, ζήτησε ο βουλευτής της Ελληνικής Λύσης, Κωνσταντίνος Μπούμπας.

«Κάτω τα χέρια από το Λιμενικό» είπε ο βουλευτής της ΚΟ ”Νίκη”, Σπύρος Τσιρώνης, καλώντας τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας να παρασημοφορήσει το πλήρωμα του σκάφους του Λιμενικού.

Τον λόγο μη ενεργοποίησης των καμερών ζήτησε ο βουλευτής της Πλεύσης Ελευθερίας, Αλέξανδρος Καζαμίας σύμφωνα με τον οποίο το ελληνικό κράτος οφείλει να εγγυάται την ασφάλεια των επιβαινόντων, σύμφωνα με τα διεθνή πρωτόκολλα.

Επίσης, η ανεξάρτητη βουλευτής, μέλος του Κινήματος Δημοκρατίας, Θεοδώρα Τζάκρη μίλησε για βαριά αποτυχία κρατικής διαχείρισης που συνέβη εντός των χωρικών μας υδάτων και ρώτησε για τις ενέργειες της κυβέρνησης προς την τουρκική πλευρά η οποία παίρνει τα ευρωπαϊκά κονδύλια, αλλά δεν απέτρεψε τον απόπλου του σκάφους.

Να αποδείξουμε ότι εμπιστευόμαστε τους θεσμούς ως προς τη διερεύνηση του συμβάντος κάλεσε ο βουλευτής της ΝΔ, Δημήτρης Μαρκόπουλος επικρίνοντας τα κόμματα που μίλησαν για έγκλημα χωρίς στοιχεία, και εργαλειοποίησαν υποθέσεις, όπως αυτή της λεγόμενης “μικρής Μαρίας” στον Έβρο.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Τις βασικές προτεραιότητες της εθνικής ναυτιλιακής πολιτικής αναπτύσσει ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε άρθρο του στην εφημερίδα “Το Βήμα”, εστιάζοντας στον ρόλο της ναυτιλίας ως διαχρονικού πυλώνα της ελληνικής οικονομίας και της διεθνούς παρουσίας της χώρας.

Όπως επισημαίνει, η ναυτιλία δεν αποτελεί μόνο έναν ισχυρό οικονομικό κλάδο, αλλά μέρος της ιστορικής και κοινωνικής ταυτότητας του ελληνισμού, καθώς η θάλασσα υπήρξε σε κάθε περίοδο πηγή ζωής, ευημερίας και εμπορικής δραστηριότητας. Στο πλαίσιο αυτό, η ελληνική ποντοπόρος ναυτιλία εξακολουθεί να διατηρεί πρωταγωνιστική θέση διεθνώς, με τον ελληνόκτητο στόλο να αντιπροσωπεύει περίπου το 20% της παγκόσμιας χωρητικότητας και να στηρίζει τη λειτουργία του παγκόσμιου εμπορίου.

Ο υπουργός υπογραμμίζει ότι το ζητούμενο, σήμερα, δεν είναι απλώς η διατήρηση αυτής της θέσης, αλλά η προσαρμογή σε ένα περιβάλλον αυξημένων προκλήσεων. Οι διεθνείς κρίσεις των τελευταίων ετών -προσθέτει- από την πανδημία και τον πόλεμο στην Ουκρανία έως την ενεργειακή αβεβαιότητα, τις επιθέσεις σε κρίσιμες θαλάσσιες οδούς και τις συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή, επηρέασαν άμεσα τη ναυσιπλοΐα και τις αλυσίδες εφοδιασμού.

Σε αυτό το σύνθετο γεωπολιτικό πλαίσιο, ξεκαθαρίζει ότι η Ελλάδα στηρίζει σταθερά την αρχή πως η ναυτιλία δεν μπορεί να αποτελεί πεδίο πολιτικής εργαλειοποίησης και ότι οι ναυτικοί δεν πρέπει να μετατρέπονται σε ομήρους διεθνών αντιπαραθέσεων. Η θαλάσσια ασφάλεια, τονίζει, παραμένει διαρκής προτεραιότητα και έχει τεθεί στο υψηλότερο δυνατό επίπεδο και στο πλαίσιο της συμμετοχής της χώρας στο Συμβούλιο Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών.

Σύμφωνα με το άρθρο, η ναυτιλία και οι λιμενικές υποδομές συνιστούν μία από τις σημαντικότερες αναπτυξιακές ευκαιρίες της επόμενης δεκαετίας. Το πλέγμα λιμανιών, νησιών και παράκτιων πόλεων της χώρας μπορεί να αποτελέσει τη βάση για την ανάπτυξη ενός ευρύτερου οικοσυστήματος οικονομικής δραστηριότητας, με επενδύσεις που εκτείνονται πέρα από τη μεταφορά αγαθών και συνδέονται με την ενέργεια, τον τουρισμό, τις τεχνικές υπηρεσίες, την εκπαίδευση και τη δημιουργία καλά αμειβόμενων θέσεων εργασίας.

Ο κ. Κικίλιας αναφέρει ότι οι πόροι που κινητοποιούνται τα επόμενα χρόνια, μέσω του ΕΣΠΑ, του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, του Ταμείου Ανάκαμψης, του μεταφορικού ισοδύναμου και των άγονων γραμμών, υπερβαίνουν το 1,5 δισ. ευρώ, με στόχο να μη μείνει καμία περιοχή πίσω, ούτε τα ακριτικά νησιά ούτε λιμάνια που χρειάζονται επανεκκίνηση.

Κεντρικό στοιχείο αυτής της στρατηγικής, προσθέτει, αποτελεί η ακτοπλοΐα, ο βασικός συνδετικός κρίκος της νησιωτικής Ελλάδας. Για τον λόγο αυτό δρομολογείται ολοκληρωμένο πρόγραμμα ύψους 300 εκατ. ευρώ, με τη συμμετοχή της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων, για την ανανέωση και τον εκσυγχρονισμό του ακτοπλοϊκού στόλου, με πλοία χαμηλότερων εκπομπών και στόχο τη μείωση του κόστους και την ανακούφιση των πολιτών.

Παράλληλα, η ασφάλεια στη θάλασσα αναδεικνύεται σε βασικό πυλώνα της ναυτιλιακής πολιτικής. Το πρόγραμμα “ΑΙΓΙΣ 2” σηματοδοτεί τη μετάβαση του Λιμενικού Σώματος σε νέα εποχή, με σύγχρονα πλοία, τεχνολογικά μέσα, μη επανδρωμένα συστήματα και νέο κέντρο επιχειρήσεων, ενισχύοντας την προστασία των θαλάσσιων συνόρων και των λιμενικών υποδομών.

Όπως τονίζει στο άρθρο του, η ναυτιλία, η ενέργεια και τα λιμάνια συνθέτουν ένα στρατηγικό τρίπτυχο, ιδιαίτερα στο πλαίσιο της συνεργασίας Ελλάδας και Ηνωμένων Πολιτειών, με τον ελληνόκτητο στόλο να διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στη μεταφορά LNG προς την Ευρώπη.

Καταλήγοντας, ο υπουργός σημειώνει ότι η ναυτιλία δεν αφορά μόνο οικονομικούς δείκτες, αλλά την εργασία, την κοινωνική συνοχή και την προοπτική των επόμενων γενιών, υπογραμμίζοντας ότι στόχος είναι μια Ελλάδα που μετατρέπει τη θαλάσσια οικονομία της σε σύγχρονη εθνική στρατηγική, με σχέδιο, ασφάλεια και σεβασμό στο περιβάλλον.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Για «επενδύσεις στην ελληνική ναυτιλία με στόχο την ανάπτυξη, την ασφάλεια και το άνοιγμα νέων θέσεων εργασίας» έκανε λόγο ο υπουργός Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε εκδήλωση για τη σύμβαση κατασκευής δύο ρυμουλκών πλοίων στα ναυπηγεία της ONEX Shipyards & Technologies Group. Τη σύμβαση υπέγραψαν ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ONEX, Πάνος Ξενοκώστας, και ο διευθυντής της Megatugs Salvage & Towage, Παύλος Μ. Ξηραδάκης, παρουσία της πρέσβεως των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής στην Ελλάδα, Κίμπερλι Γκιλφόιλ.

Η συμφωνία για την κατασκευή δύο ρυμουλκών πλοίων αποτελεί το πρώτο πρόγραμμα ναυπήγησης πλοίων αυτού του τύπου για εμπορικούς σκοπούς στην Ελλάδα μετά από πολλά χρόνια. Το συγκεκριμένο εγχείρημα εντάσσεται στον ευρύτερο στόχο τής ενίσχυσης της ναυπηγικής δραστηριότητας σε ελληνικό έδαφος και, κατ’ επέκταση, της ενδυνάμωσης της ελληνικής ναυτιλίας. Παράλληλα, αναδεικνύει τον κρίσιμο ρόλο των ελληνικών λιμένων ως βασικών πυλών εμπορίου και ασφάλειας, καθώς τα ρυμουλκά πλοία διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στη διαχείριση της ναυσιπλοΐας και στην προστασία των πλοίων και των λιμενικών εγκαταστάσεων.

Όπως δήλωσε ο κ. Κικίλιας:

«Στην ελληνική κυβέρνηση και στο Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι και ικανοποιημένοι που βρισκόμαστε σήμερα εδώ, καθώς τα ζητήματα ασφάλειας -τόσο στα λιμάνια όσο και στη θάλασσα- είναι εξαιρετικά σημαντικά για εμάς. Με τη συμφωνία αυτή, που υπογράφεται μεταξύ της ONEX, του Πάνου Ξενοκώστα και του κ. Ξηραδάκη, παρουσία της πρέσβεως των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, κυρίας Γκιλφόιλ, στα ναυπηγεία της Ελευσίνας και με την ισχυρή υποστήριξη των εργαζομένων, τους οποίους ευχαριστούμε θερμά, δίνεται η δυνατότητα, στο πλαίσιο της ελληνικής και ευρωπαϊκής νομοθεσίας, να προχωρήσουν και άλλες επενδύσεις σε πλοία -όπως πλοία γερανοί- που είναι ιδιαίτερα σημαντικά για την ασφάλεια. Παράλληλα, αποτυπώνεται η πορεία που χαράσσει η ελληνική ναυτιλία, με επενδύσεις και το άνοιγμα νέων θέσεων εργασίας. Πρόκειται για έναν κλάδο που θέλουμε να υποστηρίξουμε με όλες μας τις δυνάμεις».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Στις μάχες που οφείλει να δίνει η Ελλάδα εντός Ευρώπης για την προστασία της αγροτικής παραγωγής, των εισοδημάτων και της κοινωνίας αναφέρθηκε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε συνέντευξή του στην ΕΡΤ και στους δημοσιογράφους, Δημήτρη Κοτταρίδη και Νίνα Κασσιμάτη.

Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά:

«Πιστεύω ότι είναι λάθος οι πολιτικές της Ευρωπαϊκής Ένωσης και ο τρόπος με τον οποίο απαγορεύονται η σπορά και συγκεκριμένα προϊόντα, έναντι του ανταγωνισμού που έρχεται εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης για κάποια δήθεν φθηνότερα προϊόντα, τα οποία ουσιαστικά καταστρέφουν την πρωτογενή παραγωγή στην Ευρώπη. Ταυτόχρονα, υπάρχουν τα ζητήματα των μεταναστευτικών ροών, του περιβάλλοντος και της κλιματικής αλλαγής, η ανάγκη για υδάτινους πόρους. Το θέμα της πρωτογενούς παραγωγής, η Ευρώπη θα το βρει μπροστά της. Πρέπει να ξυπνήσει η Ευρώπη. Είναι άλλος, πλέον, οδικός χάρτης. Πρέπει να ξανασχεδιαστούν πολιτικές με όραμα, με το βλέμμα στο μέλλον και με τη δυνατότητα να ξανααγκαλιαστεί η ύπαιθρος που εγκαταλείπεται συστηματικά, όχι μόνο στην Ελλάδα».

Υπογραμμίζοντας, ωστόσο, ότι η αναζήτηση λύσεων απαιτεί θεσμικό διάλογο και συνεννόηση, ο κ. Κικίλιας σημείωσε:

«Πιστεύω ότι οι συζητήσεις και οι διαπραγματεύσεις πρέπει να γίνονται με ανοιχτούς τους δρόμους και με ένα τέτοιο πνεύμα που να μπορεί να εξυπηρετήσει τη δυνατότητα του να βρεθεί μια λύση».

Επισημαίνοντας την ανάγκη να υπάρχει πίεση στην Ευρώπη για αναδιοργάνωση, ο κ. Κικίλιας έφερε ως παράδειγμα τη ναυτιλία και την πρόσφατη ψηφοφορία στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO), στην οποία η Ελλάδα, με τη στάση της, συνέβαλε καθοριστικά στην απόφαση να αναβληθεί για ένα έτος η ψήφιση για τα καύσιμα που θα χρησιμοποιούνται στην ποντοπόρο ναυτιλία. Όπως σημείωσε ο κ. Κικίλιας:

«Πώς έγινε με το Υπουργείο Ναυτιλίας και την απόφαση της Ευρώπης για την ψήφιση στον ΙΜΟ, σε σχέση με τα καύσιμα που είναι ο κύριος τρόπος και κινητήρια δύναμη για το 80% με 90% της εμπορικής διακίνησης που γίνεται δια θαλάσσης; Δηλαδή, πώς ανεστράφη αυτή η απόφαση, αναβλήθηκε για ένα χρόνο και όλοι πλέον καταλαβαίνουν ότι αν πηγαίναμε σε μια ουτοπική λύση κάποιων πράσινων βιοκαυσίμων που δεν υπάρχουν και δεν παράγονται, θα είχαμε κρίση και αύξηση πληθωριστικών τάσεων, αύξηση των τιμών της ενέργειας και αύξηση των τιμών των προϊόντων; Δεν αντέδρασε η Ελλάδα; Δεν δέχτηκε τις εισηγήσεις ο κύριος Πρωθυπουργός; Δεν πήρε μια πολύ σημαντική απόφαση και αυτή η απόφαση οδήγησε και τους Ευρωπαίους εταίρους μας στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων μαζί μας, για το πώς δεν θα τινάξουμε στον αέρα τις οικονομίες των Ευρωπαίων;».

Απαντώντας σε ερώτηση για τις μεταναστευτικές ροές, ο υπουργός σημείωσε:

«Οι ροές είναι στο σύνολό τους 25% μειωμένες σε σχέση με πέρυσι. Αυτό είναι μια πολύ μεγάλη επιτυχία του Λιμενικού Σώματος και του Υπουργείου Ναυτιλίας και της μεταναστευτικής πολιτικής. Συμβάλλει φυσικά και το Υπουργείο Μετανάστευσης σε αυτό. Οι άντρες και οι γυναίκες του Λιμενικού είναι έξω στο πεδίο και τα νούμερα είναι αδιαμφισβήτητα. Θα κάνουμε σχετική παρουσίαση στο τέλος του έτους, με τα στοιχεία τα οποία καταδεικνύουν πολύ λιγότερες ροές στο Ανατολικό Αιγαίο από τις τουρκικές ακτές. Είχαμε το peak και την έξαρση αυτή από τη Λιβύη προς την Κρήτη, η οποία και αυτή έχει ελεγχθεί, γι’ αυτό και τα νούμερα είναι πολύ μικρότερα στο σύνολό τους σε σχέση με πέρυσι».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Σε περιστατικό διακομιδής παιδιού από νησί των Κυκλάδων με πλοίο της γραμμής, λόγω της κακοκαιρίας και της αδυναμίας απογείωσης εναέριων μέσων, αναφέρθηκε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε συνέντευξη που παραχώρησε στον τηλεοπτικό σταθμό Mega περιγράφοντας πώς λειτουργεί στην πράξη ο μηχανισμός σε κρίσιμες στιγμές της καθημερινότητας. Όπως δήλωσε:

«Επικοινώνησε μαζί μου, νωρίς το πρωί, ένας καπετάνιος από το “Blue Star”. Η διαδρομή ήταν από την Κρήτη, Μήλο και Πειραιά και επειδή δεν μπορούσαν να πετάξουν τα Super Puma λόγω του καιρού, πήγε το πλοίο στη Σίφνο για να πάρει ένα παιδάκι, που η αγροτική ιατρός είπε ότι πιθανώς να κινδυνεύει από σκωληκοειδίτιδα. Αυτή είναι η πραγματικότητα που ζουν οι Έλληνες, οι νησιώτες μας. Και αυτός είναι ο τρόπος που πρέπει να σκύβουμε πάνω από τα προβλήματα της καθημερινότητας και στα μικρά και στα μεγάλα».

Σε ερώτηση για το βιβλίο του Αλέξη Τσίπρα, ο Υπουργός τόνισε: «Ο κόσμος ασχολείται με προβλήματα της καθημερινότητας και όχι αν ο κύριος Τσίπρας έβγαλε βιβλίο. Παρ’ όλα αυτά θα απαντήσω, χωρίς υπεκφυγές, ότι δεν κρινόμαστε από αυτό. Αν κάποιοι στην κυβέρνηση ασχολούνται παραπάνω με αυτό, είναι λάθος. Για την αντιμετώπιση των προβλημάτων της καθημερινότητας, για τις πολιτικές μας, για τον τρόπο με τον οποίο θα φτάσουμε στο 2027 και θα έχουμε στηρίξει την επόμενη γενιά, θα έχουμε δημιουργήσει καλύτερες και νέες θέσεις εργασίας, για το περί δικαίου αίσθημα και τις μεταρρυθμίσεις. Η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη από αυτό θα κριθεί. Όχι αν απέναντί του θα είναι ο Ανδρουλάκης, ο Τσίπρας ή ο οποιοσδήποτε άλλος».

Αναφερόμενος, ακολούθως, στις κινητοποιήσεις των αγροτών και στη συνολική εικόνα της πρωτογενούς παραγωγής, υπογράμμισε τον κομβικό ρόλο της για την οικονομία της χώρας και τόνισε: «Θέλω να παρακαλέσω θερμά: Υπάρχουν άλλοι άνθρωποι, επαγγελματίες, άνθρωποι της βιοπάλης και άλλες κοινωνικές ομάδες, που πρέπει να μετακινούνται στους δρόμους. Μπορώ να δεχτώ την οποιαδήποτε διαμαρτυρία στην άκρη του δρόμου, δεξιά και αριστερά, όπως έχει ξαναγίνει και με τους αγρότες και με άλλες κοινωνικές ομάδες και επαγγελματίες. Εκεί οι άνθρωποι, ναι, να διαμαρτύρονται. Ούτε στις εθνικές οδούς, ούτε στα λιμάνια».

Στο ίδιο πλαίσιο, μιλώντας για τη νέα γενιά των αγροτών και για τις στρεβλώσεις που δημιουργούνται από τις αποφάσεις και τον τρόπο εφαρμογής της ευρωπαϊκής πολιτικής, υπογράμμισε:

«Θεωρώ ότι δεν βλέπουμε τους ίδιους αγρότες των δεκαετιών του ‘80 και του ‘90. Εδώ μιλάμε για τα παιδιά, μιλάμε για μια άλλη γενιά. Βλέπω ανθρώπους οι οποίοι προσπαθούν να επενδύσουν στη γη τους. Ένα τεράστιο θέμα το οποίο συζητάμε και εδώ, ποιοι θα αποφασίσουν να φύγουν από το κλεινόν άστυ, που είναι μια πολύ δύσκολη ζωή και να ξαναγυρίσουν στα κτήματά τους, στις περιουσίες τους, και ενδεχομένως να κάνουν μια επιχειρηματική προσπάθεια. Το έχει πάρει λάθος η Ευρωπαϊκή Ένωση. Δε γίνεται να παίρνουμε από δεξιά και αριστερά, γύρω – γύρω από την Τουρκία, το Μαρόκο, την Τυνησία, τα λεμόνια, τα πορτοκάλια και εδώ να μιλάμε για επιδοτήσεις, να μην μπορεί κανείς να σπείρει, προκειμένου να έχει το εισόδημα που του αναλογεί. Πρέπει να ξαναδούμε την εθνική παραγωγή, τους κτηνοτρόφους μας, τους αγρότες μας, ποιοι είναι αυτοί οι οποίοι έχουν χαμηλότερες τιμές σε προϊόντα σε σχέση με πέρυσι και πρόπερσι, ποιοι έχουν χρέη, πώς πρέπει να τα πληρώσουν και να στηριχθούν».

Συνεχίζοντας, στάθηκε και στις αντικειμενικές δυσκολίες που αντιμετωπίζουν αγρότες και κτηνοτρόφοι, τονίζοντας: «Έχουμε και δύο επιβαρυμένες περιοχές: Τη Μακεδονία με την ευλογιά των προβάτων και τη Θεσσαλία μετά τις καταστροφές πρόπερσι, που οι άνθρωποι αυτοί δεν μπορούν να ξαναχρησιμοποιήσουν τα χωράφια τους και έχουν χάσει και το ζωικό τους κεφάλαιο. Όλα αυτά πρέπει να συνυπολογιστούν και να συζητηθούν. Αντιλαμβάνομαι και τα λάθη τα οποία έχουν γίνει. Θέλει ένα όραμα, μια νέα πολιτική και στήριξη για αυτούς τους νέους ανθρώπους».

Κλείνοντας, αναφέρθηκε και στην ανάγκη να συνεχιστεί ομαλά η οικονομική δραστηριότητα, ιδιαίτερα τις ημέρες των εορτών, σημειώνοντας:

«Αυτές τις γιορτινές μέρες πρέπει να κινηθεί το εμπόριο και η οικονομία, δεν πρέπει να την πληρώσουν κάποιοι άλλοι. Αντιθέτως, όμως, πρέπει να σκεφτούμε πολύ σοβαρά πώς στηρίζουμε αυτό το κομμάτι της οικονομίας, την πρωτογενή παραγωγή. Υπάρχει ακόμα πολύ μεγάλο περιθώριο κινήσεων για να βοηθήσουμε αυτούς τους ανθρώπους».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το νομοσχέδιο που έχει ήδη κατατεθεί στη Βουλή και θα ψηφιστεί άμεσα, έρχεται να καλύψει ένα υπαρκτό κενό: την ανάγκη για έναν ισχυρό, ενιαίο κρατικό μηχανισμό που θα εποπτεύει όλα τα ζητήματα ασφάλειας στα λιμάνια και τα πλοία» τόνισε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα “Το Μανιφέστο” και στην δημοσιογράφο, Ντόρα Κουτροκόη.

Όπως σημείωσε «Μέχρι σήμερα, η εμπειρία έχει δείξει ότι η αποσπασματική αντιμετώπιση και η διάχυση αρμοδιοτήτων μπορούν να οδηγήσουν σε καθυστερήσεις ή σε αστοχίες, με κόστος για την ασφάλεια επιβατών, πληρωμάτων και υποδομών. Με το νέο πλαίσιο δημιουργούμε έναν βραχίονα ελέγχου που θα δρα προληπτικά, με τακτικούς και στοχευμένους ελέγχους, αλλά και κατασταλτικά, με τη δυνατότητα να παρεμβαίνει γρήγορα όπου διαπιστώνονται παραβάσεις. Η φιλοσοφία είναι ξεκάθαρη: να μην τρέχουμε πίσω από τα προβλήματα, αλλά να προλαμβάνουμε κινδύνους, να διασφαλίζουμε την ομαλή λειτουργία των λιμανιών και να ενισχύουμε την εμπιστοσύνη των πολιτών και των διεθνών εταίρων στην αξιοπιστία των ελληνικών θαλάσσιων υποδομών. Πρόκειται για μια μεταρρύθμιση που προστατεύει θεσμικά τον χώρο της ναυτιλίας και στέλνει σαφές μήνυμα μηδενικής ανοχής σε φαινόμενα ανομίας, ενισχύοντας ταυτόχρονα την εικόνα της χώρας ως ασφαλούς ναυτιλιακού κόμβου».

Σε ό,τι αφορά τις συμφωνίες μεταξύ Ελλάδας και ΗΠΑ, ο κ. Κικίλιας επισήμανε ότι η Ελλάδα, μέσα από τις συμφωνίες πολλαπλών επενδύσεων με την αμερικανική κυβέρνηση, προσδοκά περαιτέρω ανάπτυξη της χώρας, δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και επομένως, ευημερία των Ελλήνων πολιτών, υπογραμμίζοντας πως «Η συνεργασία με τις Ηνωμένες Πολιτείες έχει πλέον σαφές αποτύπωμα σε τρία επίπεδα: ενέργεια, ναυπηγεία και λιμενικές υποδομές. Πρώτον, μετά τις συμφωνίες για την εξόρυξη υδρογονανθράκων νότια της Κρήτης και στο Ιόνιο με τη συμμετοχή αμερικανικών εταιρειών, περνάμε σε μια φάση όπου το LNG και οι σχετικές υποδομές μεταφοράς του αποκτούν κεντρικό ρόλο. Η Αμερική εξορύσσει σχιστολιθικό αέριο, θέλει να το εξάγει σε φίλους και συμμάχους στην Ευρώπη και η Ελλάδα προσφέρει τα λιμάνια και τον ισχυρό στόλο της για να γίνει αυτό πράξη. Δεύτερον, έχουν ήδη ξεκινήσει συζητήσεις για αμερικανικές επενδύσεις σε ελληνικά λιμάνια κομβικής γεωστρατηγικής θέσης, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την Ελευσίνα, όπου αναβαθμίζονται τα ναυπηγεία με τη στήριξη της US International Development Finance Corporation και δημιουργούνται νέες δυνατότητες αποθηκευτικών, λιμενικών και ενεργειακών χρήσεων. Τρίτον, η χώρα μας έχει στενή συνεργασία με τις ΗΠΑ σε ό,τι αφορά τη βιώσιμη ναυτιλία. Το LNG είναι το μόνο ρεαλιστικό καύσιμο που υπάρχει στην παγκόσμια αγορά και διασφαλίζει την ανταγωνιστικότητα του ναυτιλιακού κλάδου, ανταγωνιστικές τιμές και προστασία των οικονομιών των κρατών».

Σχετικά με τις κοινές ελληνο – αιγυπτιακές πρωτοβουλίες στη ναυτιλία και την ενέργεια και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησής τους, ο κ. Κικίλιας διευκρίνισε ότι «Με την Αίγυπτο δεν έχουμε απλώς μια παραδοσιακή σχέση φιλίας, αλλά μια συνεργασία που μπαίνει σε νέα φάση, με πολύ συγκεκριμένο περιεχόμενο. Στο Κάιρο, τόσο στο Διεθνές Συνέδριο TransMEA 2025, όσο και στις διμερείς επαφές με την αιγυπτιακή κυβέρνηση, συμφωνήσαμε ότι η διασύνδεση των λιμενικών υποδομών, οι κοινές πρωτοβουλίες στη ναυτιλία και οι επενδύσεις στην ενέργεια θα λειτουργήσουν ως σταθεροποιητικός παράγοντας για όλη τη Μεσόγειο. Κεντρικός πυλώνας είναι η ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Αιγύπτου, με το υποθαλάσσιο καλώδιο, που θα φέρει ενέργεια από την Αίγυπτο στην Ελλάδα και στη συνέχεια στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ενισχύοντας την ενεργειακή ασφάλεια και των δύο χωρών και της Ευρώπης συνολικά. Παράλληλα, ενισχύουμε τη συνεργασία στον ΙΜΟ και σε άλλους διεθνείς οργανισμούς, ώστε οι θέσεις μας για τη ναυτιλία να έχουν μεγαλύτερη βαρύτητα. Ήδη, ελληνικές εταιρείες δραστηριοποιούνται στη Διώρυγα του Σουέζ, σε έργα αντιρρύπανσης και περιβαλλοντικής προστασίας, κάτι που αποδεικνύει το βάθος και τη συνέχεια αυτής της συνεργασίας. Το χρονοδιάγραμμα είναι φιλόδοξο, αλλά ρεαλιστικό, με στόχο τα πρώτα απτά αποτελέσματα να φανούν μέσα στα επόμενα χρόνια, τόσο σε επενδυτικό όσο και σε επίπεδο ενεργειακής ασφάλειας και σταθερότητας στη ΝΑ Μεσόγειο».

Αναφερόμενος στη στρατηγική του υπουργείου για την ενίσχυση της ασφάλειας των λιμένων και των θαλάσσιων διαδρομών, με παράλληλη διατήρηση της ομαλής λειτουργία της εμπορικής ναυτιλίας, ο υπουργός τόνισε ότι οι γεωπολιτικές εξελίξεις επηρεάζουν σημαντικά τη ναυτιλία, διαβεβαιώνοντας ότι το υπουργείο θα συνεχίσει με αίσθημα ευθύνης να προασπίζει την ομαλή λειτουργία της ναυτιλίας ως κεντρικού πυλώνα της ευημερίας του πλανήτη. Όπως σημείωσε «Τα τελευταία χρόνια βιώσαμε αναταραχές που επηρέασαν κρίσιμες οδούς για το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο. Οι δράσεις μας για την αντιμετώπισή τους ήταν και παραμένουν πολυεπίπεδες: Στηρίξαμε και στηρίζουμε την ελληνική ναυτιλία και τον Έλληνα ναυτικό σε όλα τα μήκη και πλάτη της υφηλίου, 24 ώρες το 24ωρο. Στηρίζουμε έμπρακτα ευρωπαϊκές επιχειρήσεις που στοχεύουν, μεταξύ άλλων, στην ασφάλεια των διεθνών θαλάσσιων οδών, όπως η επιχείρηση “Ασπίδες” στην Ερυθρά Θάλασσα, την οποία μάλιστα φιλοξενούμε στη χώρα, η επιχείρηση “ATALANTA” και η επιχείρηση “Ειρήνη”. Ταυτόχρονα, θέτουμε μετ’ επιτάσεως, αξιοποιώντας και τη θέση μας ως μη μόνιμο μέλος του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών, αλλά και εκλεγμένο σε περίοπτη θέση μέλος της Α’ Κατηγορίας του ΙΜΟ, το θέμα της ναυτιλιακής ασφάλειας και της ασφάλειας των ναυτικών σε όλα τα διεθνή όργανα. Η πανδημία και οι γεωπολιτικές αναταραχές ανέδειξαν τη σημασία της ναυτιλίας για το παγκόσμιο εμπόριο».

Ερωτηθείς για τις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, ο κ. Κικίλιας απάντησε ότι ο στόχος είναι τα νησιά να παραμένουν προσιτά για τους πολίτες και ελκυστικά για τον τουρισμό, ενώ ταυτόχρονα οι εταιρείες να μπορούν να επενδύουν, να δημιουργούν θέσεις εργασίας και να λειτουργούν σε ένα σταθερό και προβλέψιμο πλαίσιο που δεν θα αιφνιδιάζει ούτε την αγορά ούτε τον επιβάτη. Όπως ανέφερε «Παραλάβαμε το υπουργείο σε μια στιγμή όπου οι ακτοπλοϊκές εταιρείες είχαν ήδη ανακοινώσει αυξήσεις στα εισιτήρια κατά 15%, ενώ την προηγούμενη επταετία οι τιμές ανέβαιναν κάθε χρόνο, με συνολική αύξηση που έφτασε το 38%. Σε συνεργασία με την Προεδρία της Κυβέρνησης, τον αντιπρόεδρο και τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, καταφέραμε οι προαναγγελθείσες αυξήσεις να μην υλοποιηθούν, ενώ η ίδια η αγορά, μέσα από τον ανταγωνισμό, οδήγησε σε σημαντικές εκπτώσεις και προσφορές που έφτασαν έως και 32%. Θέλω να επισημάνω ότι η ακτοπλοΐα είναι ελεύθερη αγορά, ωστόσο καταφέραμε να βρούμε τον τρόπο να στηρίξουμε τη μέση ελληνική οικογένεια και να προασπίσουμε το δικαίωμα των Ελλήνων πολιτών να κάνουν διακοπές και να απολαύσουν το καλοκαίρι στα πανέμορφα νησιά της χώρας μας. Ταυτόχρονα, στο πλαίσιο της μεσοπρόθεσμης στρατηγικής μας, επεξεργαζόμαστε κίνητρα και εργαλεία για την ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου με πιο αποδοτικά, σύγχρονα πλοία, που θα έχουν χαμηλότερο λειτουργικό κόστος και μικρότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα».

Τέλος, αναφορικά με την ικανοποίηση του πάγιου αιτήματος των ναυτικών για αύξηση του επιδόματος ανεργίας, ο Υπουργός υπογράμμισε ότι έχει δρομολογηθεί η άμεση υλοποίησή του, επισημαίνοντας ότι «προχωράμε στην υλοποίηση ενός σχεδίου που προβλέπει σχεδόν διπλασιασμό του επιδόματος ανεργίας και ταυτόχρονα σημαντική διεύρυνση των κατηγοριών δικαιούχων. Σε συνεργασία με το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και μετά από αναλογιστική μελέτη, εξασφαλίστηκε η χρηματοδότηση και το μέτρο εντάχθηκε στον πολυετή προγραμματισμό του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους, ώστε να είναι βιώσιμο και μόνιμο και να μην αποτελεί μια συγκυριακή παρέμβαση».

Και πρόσθεσε: «Με αυτόν τον τρόπο, χιλιάδες ναυτικοί που μέχρι χθες λάμβαναν χαμηλότερη στήριξη από το γενικό καθεστώς επιδομάτων ή έμεναν εκτός προστασίας, πλέον καλύπτονται. Ικανοποιούμε ένα πάγιο αίτημα της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας, διορθώνουμε μια αδικία πολλών ετών και στέλνουμε ένα καθαρό μήνυμα, ότι η πολιτεία αναγνωρίζει έμπρακτα τη συμβολή των ναυτικών και της οικογένειάς τους στην εθνική οικονομία. Είναι μια παρέμβαση με έντονο κοινωνικό αποτύπωμα, που ενισχύει το αίσθημα ασφάλειας για τους ανθρώπους της θάλασσας και κάνει πιο ελκυστική την παραμονή και την είσοδο νέων στο ναυτικό επάγγελμα».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

«Πιστεύω ότι το επόμενο χρονικό διάστημα θα υπάρξουν αμερικανικές επενδύσεις σε ελληνικές λιμενικές υποδομές. Η ελληνική κυβέρνηση θα κινηθεί με διαφάνεια, αλλά και αποφασιστικότητα με βάση το ευρωπαϊκό νομοθετικό πλαίσιο, έτσι ώστε οι λιμενικές υποδομές μας να αναβαθμιστούν, έχοντας γεωστρατηγικό και αναπτυξιακό ρόλο. Τέτοιου είδους επενδύσεις φέρνουν ανάπτυξη, νέες, καλά πληρωμένες θέσεις εργασίας και αδιαμφισβήτητα οικονομικά οφέλη. Η υπεραξία που δημιουργείται στην ευρύτερη περιοχή ενός λιμανιού, τα υποστηρικτικά επαγγέλματα που αναπτύσσονται, δηλαδή το οικοσύστημα που δημιουργείται – κατασκευαστικό, διοικητικό, τεχνολογικό – έρχονται να συμπληρώσουν την παντοδύναμη ελληνική ποντοπόρο ναυτιλία», τόνισε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα «Real News» και στον δημοσιογράφο, Σπύρο Μουρελάτο.

Όπως σημείωσε, «η συμφωνία της κυβέρνησης με την ΟΝΕΧ αφορά τα Ναυπηγεία Ελευσίνας. Είναι πολύ σημαντική, καθότι με νομοθετική διάταξη τους δίνει τη δυνατότητα και άλλων χρήσεων (αποθηκευτικών, λιμενικών, ενεργειακών). Ως προς το λιμάνι Ελευσίνας, αλλά και άλλες λιμενικές υποδομές της χώρας, στο πρόσφατο ταξίδι μου στις ΗΠΑ, με την έγκριση του πρωθυπουργού, είχα αναλυτικές συζητήσεις με υψηλόβαθμους αξιωματούχους της αμερικανικής κυβέρνησης», ενώ διευκρίνισε για μία ακόμα φορά πως «η Ελλάδα λειτουργεί στις διεθνείς σχέσεις της με σαφείς και σταθερούς κανόνες, με σεβασμό στο ευρωπαϊκό και στο διεθνές δίκαιο. Αυτό σημαίνει ότι οι συμφωνίες που συνάπτει η χώρα μας τηρούνται από όλες τις πλευρές και δεν αλλάζουν στη βάση φημολογίας ή συγκυριακών εντάσεων. Η χώρα προχωρά θεσμικά και με σεβασμό στα συμφωνηθέντα».

Παραμένοντας στο ίδιο πεδίο, ο υπουργός επανέλαβε ότι οι στρατηγικές επιλογές της Ελλάδας στον τομέα της ενέργειας ευθυγραμμίζονται με αυτές των Ηνωμένων Πολιτειών στον τομέα του υγροποιημένου φυσικού αερίου. «Οι ΗΠΑ εξορύσσουν σχιστολιθικό αέριο και επιδιώκουν να το εξάγουν στην Ευρώπη και ο ελληνόκτητος στόλος αποτελεί περίπου το 21% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου, κατέχοντας σημαντικό μερίδιο των πλοίων μεταφοράς LNG. Αυτός ο συνδυασμός παραγωγής, ναυτιλιακής ισχύος και υποδομών αναβαθμίζει συνολικά τον ρόλο της χώρας μας στον ενεργειακό χάρτη. Παράλληλα, η Ελλάδα συμμετέχει ενεργά στον ανασχεδιασμό του ενεργειακού της τοπίου, μέσα από έρευνες υδρογονανθράκων σε περιοχές, όπως η Κρήτη και το Ιόνιο, ενώ υπάρχει και η προοπτική νέων γεωτρήσεων στο Αιγαίο». Και πρόσθεσε: «Στόχος της κυβέρνησής μας είναι με αυτές τις συμφωνίες να επενδύσουμε σε δικές μας πηγές ενέργειας πέρα από τις ΑΠΕ και να περιοριστεί το ενεργειακό κόστος. Διότι, μη γελιόμαστε, μία ή μάλλον η πιο σημαντική αιτία της αύξησης του κόστους ζωής της ελληνικής οικογένειας είναι η ενεργειακή κρίση».

Σε ό,τι αφορά την υλοποίηση του νέου σχεδίου για τον σχεδόν διπλασιασμό του επιδόματος ανεργίας των ναυτικών, ο κ. Κικίλιας επισήμανε πως «προχωράμε στην υλοποίηση του σχεδίου για τον σχεδόν διπλασιασμό του επιδόματος ανεργίας των ναυτικών και στη σημαντική διεύρυνση των δικαιούχων. Σε συνεργασία με το υπουργείο Οικονομικών, έπειτα από αναλογιστική μελέτη, έχει εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση και το μέτρο έχει ενταχθεί στον πολυετή προγραμματισμό του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους. Αφορά εκατοντάδες ναυτικούς που για χρόνια ελάμβαναν χαμηλότερη στήριξη από το γενικό καθεστώς επιδομάτων ανεργίας. Παράλληλα, διευρύνουμε ουσιαστικά τις κατηγορίες των δικαιούχων, ώστε να ενταχθούν περισσότεροι ναυτικοί που μέχρι σήμερα έμεναν εκτός προστασίας. Με αυτόν τον τρόπο ικανοποιούμε ένα πάγιο αίτημα της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας και αποκαθιστούμε μια αδικία που επιβάρυνε τους ανθρώπους της θάλασσας για πολλά χρόνια. Ο διπλασιασμός του επιδόματος και η διεύρυνση των δικαιούχων αποτελούν μια ουσιαστική ενίσχυση της κοινωνικής προστασίας των ναυτικών μας και έμπρακτη αναγνώριση της συμβολής τους στην εθνική οικονομία».

Αναφερόμενος, δε, στο νομοσχέδιο για την ασφάλεια των λιμένων και των πλοίων, ο υπουργός υπογράμμισε ότι «κατατέθηκε την Πέμπτη στη Βουλή και θα ψηφιστεί την άλλη εβδομάδα» και ότι «δημιουργεί έναν ισχυρό κρατικό βραχίονα ελέγχου, ο οποίος θα ασχολείται με όλα τα ζητήματα ασφαλείας στα λιμάνια, τόσο σε προληπτικό όσο και σε κατασταλτικό επίπεδο. Ο έλεγχος της τήρησης της νομιμότητας στα λιμάνια είναι κρίσιμος για την ακτοπλοΐα, την κρουαζιέρα και την ποντοπόρο ναυτιλία. Έχουν, κατά καιρούς, ακουστεί περιστατικά που δείχνουν ότι απαιτείται πιο αποτελεσματική εποπτεία. Πρέπει να δρούμε προληπτικά και όχι να τρέχουμε πίσω από τα προβλήματα. Χρειαζόμαστε μια Αρχή που να μπορεί να παρεμβαίνει άμεσα, με ταχύτητα και αποφασιστικότητα και να ελέγχει ότι όλα λειτουργούν σύννομα. Η ασφάλεια των πολιτών είναι πάντα πρωταρχικός μας στόχος».

Τέλος, ερωτηθείς για την «πρόσφατη δημοσκοπική στασιμότητα της Νέας Δημοκρατίας», αλλά και «με ποια κόμματα θα μπορούσε να υπάρξει συνεργασία στο ενδεχόμενο μη αυτοδυναμίας», ο κ. Κικίλιας ξεκαθάρισε για ακόμη μία φόρα πως «η Νέα Δημοκρατία έχει βαθιές ρίζες στη μεσαία τάξη και στα λαϊκά στρώματα και σε αυτούς στηρίζεται πολιτικά από το 1974 μέχρι σήμερα. Μπορεί να είμαστε ένα πολυσυλλεκτικό κόμμα, αλλά δεν είμαστε ούτε κόμμα των ελίτ ούτε κόμμα των μεγάλων συμφερόντων, με τα οποία έχουμε συγκρουστεί όταν χρειάστηκε ως κυβέρνηση και με κάθε πρωθυπουργό επίσης από το 1974, όπως θυμάστε. Οπότε θα κριθούμε στο τέλος της τετραετίας και θα κριθούμε από τη δουλειά, τις ουσιαστικές μεταρρυθμίσεις και τις στοχευμένες φιλολαϊκές πολιτικές που, ειλικρινά, πιστεύω ότι κάνουμε. Πρέπει να συνεχίσουμε να μειώνουμε φόρους, να αυξάνουμε μισθούς και συντάξεις και να δίνουμε πραγματικές ευκαιρίες στους νέους. Από αυτά θα κριθούμε όταν έρθει η ώρα των εκλογών»

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

«Η δύναμη των εμπορικών, ενεργειακών και ναυτιλιακών σχέσεων Ελλάδας-ΗΠΑ (δηλαδή ναυπηγείων, λιμανιών, LNG και ενέργειας), μπορεί να καταστήσει τη χώρα μας ενεργειακό κόμβο για την Αμερική», δήλωσε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε συνέντευξη που παραχώρησε στον ΣΚΑΪ.

Ο υπουργός τόνισε ότι εφόσον είναι ισχυρές οι σχέσεις των δύο χωρών, «οι ΗΠΑ μπορούν να διακινούν το LNG που εξάγουν μέσω της Ελλάδας, είτε μέσω του βόρειου άξονα από την Αλεξανδρούπολη -που είναι μία από τις επιδιώξεις μας- είτε να αποθηκεύεται στη Ρεβυθούσα, είτε σε νέα FSRU που θα δημιουργηθούν. Αυτό σημαίνει νέες υποδομές, λιμάνια, θέσεις εργασίας, ανάπτυξη και μέσω της ενέργειας, ασφάλεια. Ενεργειακή ασφάλεια, γιατί η χώρα μας δεν βρίσκεται στην πιο εύκολη γειτονιά».

Σχετικά με την επικείμενη ψηφοφορία στον ΙΜΟ (στο πλαίσιο της πρότασης Net-Zero Framework) για τη ρύθμιση εκπομπών στη ναυτιλία, ο υπουργός Ναυτιλίας δήλωσε ότι πρόκειται για ένα μείζον θέμα εθνικού συμφέροντος. «Έχει προβλήματα, ασάφειες και μη ρεαλιστικούς στόχους αυτή η συμφωνία», υπογράμμισε. Όπως επισήμανε, ο στόχος όλων των χωρών του πλανήτη είναι να μειωθούν οι εκπομπές άνθρακα μέχρι να μηδενιστούν. Διευκρίνισε, ωστόσο, ότι είναι σημαντικό «αυτό να γίνει σε ρεαλιστικό χρόνο και όχι να “σπρωχτεί στο σήμερα”, τη στιγμή που δεν υπάρχουν ακόμα νέα πράσινα καύσιμα – κι αν υπάρχουν, καλύπτουν μόλις το 0,5% της ανάγκης του παγκόσμιου στόλου».

Στο ίδιο πλαίσιο, υπογράμμισε ότι «ήδη, μέσα στην ευρωπαϊκή μας οικογένεια, θέσαμε ισχυρές επιφυλάξεις για την ψηφοφορία αυτή. Στις μέρες μας, οφείλουμε να υπερασπιστούμε: να είμαστε ενεργειακός κόμβος, να έχουμε ενεργειακή ασφάλεια και άρα, μια σύνθετη άμυνα – και με τους συμμάχους μας και με την Αμερική. Και από αυτό να δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας, πλούτος και μια βαριά βιομηχανία, την οποία έχουμε πολλή ανάγκη, για να σταθεί δίπλα στον τουρισμό».

Αναφορικά με το θέμα διασύνδεσης των νησιών των άγονων γραμμών, ο κ. Κικίλιας δήλωσε ότι το υπουργείο προκήρυξε κλειστό διαγωνισμό 168 εκατ. ευρώ για 4 χρόνια, υπογραμμίζοντας ότι «τα νησιά μας, που είναι στα όρια των θαλάσσιων συνόρων μας, δεν αποτελούν μειονέκτημα. Αντιθέτως, η κυβέρνησή μας θεωρεί ότι είναι γεωστρατηγικό συγκριτικό πλεονέκτημα για τη χώρα και γι’ αυτό έχουμε χρέος να υπηρετούμε τους νησιώτες μας και να διασφαλίζουμε τη μετακίνησή τους σε άλλα νησιά και στην ηπειρωτική χώρα».

Τέλος, αναφορικά με την ακτοπλοΐα, ο υπουργός επισήμανε ότι όλο το καλοκαίρι έγιναν πάνω από 1.000 έκτακτοι έλεγχοι ασφαλείας σε πλοία όλων των τύπων (συμβατικά, ταχύπλοα, ferry boats, τουριστικά κλπ). Επίσης, όπως σημείωσε, «η ελληνική κυβέρνηση δίνει 300 εκατ. συν 700 εκατ. δάνεια από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, για να ανανεωθεί ο ακτοπλοϊκός στόλος της χώρας μας. Και κάτι άλλο πάρα πολύ σημαντικό, είναι ο νέος τομέας ανάπτυξης. Προτρέπω και τους επιχειρηματίες να έρθουν να αδράξουν την ευκαιρία και να επενδύσουν σε αυτόν τον κλάδο, ο οποίος -μαζί με την ποντοπόρο ναυτιλία που είναι πρώτη δύναμη και μας κάνει περήφανους- χρειάζεται να στηριχθεί με σχέδιο και επενδύσεις».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ