Με παρέμβαση του αντιπροέδρου της κυβέρνησης Κωστή Χατζηδάκη που εποπτεύει το έργο για την ανάπλαση του Ελαιώνα και έπειτα από σχετικό αίτημα του Συλλόγου Αρχιτεκτόνων Διπλωματούχων Ανωτάτων Σχολών, Πανελλήνια Ένωση Αρχιτεκτόνων (ΣΑΔΑΣ-ΠΕΑ) παρατείνεται μέχρι τις 16 Νοεμβρίου 2026 η καταληκτική ημερομηνία για την υποβολή των προτάσεων στον Αρχιτεκτονικό Διαγωνισμό Ιδεών για τη Στρατηγική Διαχείριση της Ευρύτερης Περιοχής του Ελαιώνα.

Η παράταση κρίθηκε αναγκαία, σύμφωνα με πληροφορίες, λόγω της καθυστερημένης δημοσίευσης της προκήρυξης του διαγωνισμού στην ιστοσελίδα του ΣΑΔΑΣ-ΠΕΑ, προκειμένου να διασφαλιστεί ο αναγκαίος χρόνος για τη συμμετοχή των ενδιαφερομένων στον διαγωνισμό. Τη σχετική απόφαση έλαβε χθες βράδυ το Δ.Σ. της Ανάπλαση Δημοσίων Χώρων Α.Ε. και το αναλυτικό χρονοδιάγραμμα του διαγωνισμού διαμορφώνεται ως εξής:

– η προθεσμία εγγραφής και υποβολής ερωτημάτων μεταφέρεται στις 28 Σεπτεμβρίου 2026,

– η καταληκτική ημερομηνία υποβολής προτάσεων ορίζεται στις 16 Νοεμβρίου 2026.

– Η διαδικασία της Κριτικής Επιτροπής προβλέπεται να ολοκληρωθεί έως τις 30 Νοεμβρίου 2026.

Ελαιώνας: το νέο μεγάλο σχέδιο αστικής ανάπλασης μετά το Ελληνικό

Είναι γνωστό ότι ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για τον Ελαιώνα σηματοδοτεί μια νέα φάση στον σχεδιασμό της περιοχής. Αφορά έκταση περίπου 5.000 στρεμμάτων και αποσκοπεί στη διαμόρφωση ενός ολοκληρωμένου masterplan για μία από τις μεγαλύτερες, πιο σύνθετες και αναπτυξιακά κρίσιμες περιοχές της Αθήνας. Είναι το νέο μεγάλο σχέδιο αστικής ανάπλασης μετά το Ελληνικό.

Η πρωτοβουλία εντάσσεται στον ευρύτερο κυβερνητικό σχεδιασμό για την ανάπλαση του Ελαιώνα, τον συντονισμό του οποίου έχει αναλάβει ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης. Πρόκειται για ένα εγχείρημα που απαιτεί τη συνεργασία διαφορετικών υπουργείων, δήμων και δημόσιων φορέων, καθώς στην περιοχή συναντώνται μεγάλα έργα, μεταφορικές υποδομές, παραγωγικές δραστηριότητες, αρχαιολογικοί χώροι και σημαντικές περιβαλλοντικές προκλήσεις.

Η ανακοίνωση του διαγωνισμού

Την προετοιμασία του διεθνούς αρχιτεκτονικού διαγωνισμού ανακοίνωσε ο Κωστής Χατζηδάκης στις 2 Ιουλίου 2026, κατά την επίσκεψή του στα έργα του νέου γηπέδου του Παναθηναϊκού στον Βοτανικό.

Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης παρουσίασε τον διαγωνισμό ως το «εναρκτήριο λάκτισμα» μιας ευρύτερης διαδικασίας, η οποία θα συνεχιστεί με διαβούλευση με τους εμπλεκόμενους φορείς και τους δήμους. Συνέδεσε δε, την ανάπλαση με την επέκταση του πρασίνου, την αναδιοργάνωση των μεταφορών και την αλλαγή της συνολικής φυσιογνωμίας της περιοχής.

Όπως επεσήμανε εξ άλλου, πρόκειται για ένα μεγάλο πρόγραμμα αστικής ανάπλασης με μητροπολιτική σημασία, το οποίο μπορεί να δώσει νέα ζωή στην Αθήνα. Η παρέμβασή του συνοψίστηκε στη φράση: «Ο Ελαιώνας αλλάζει, η Αθήνα αλλάζει».

Από τα αποσπασματικά έργα σε μια συνολική στρατηγική

Κεντρική επιδίωξη του διαγωνισμού είναι η μετάβαση από τη λογική των μεμονωμένων έργων σε ένα ενιαίο μοντέλο στρατηγικής διαχείρισης.

Το νέο masterplan καλείται να συνδέσει:

– τη Διπλή Ανάπλαση και το νέο γήπεδο του Παναθηναϊκού,

– τις εγκαταστάσεις του Ερασιτέχνη Παναθηναϊκού,

– τον πράσινο και αθλητικό πόλο του Βοτανικού,

– τον σταθμό Μετρό «Ελαιώνας»,

– τον σχεδιαζόμενο Κεντρικό Σταθμό Υπεραστικών Λεωφορείων,

– την έκταση του παλαιού ΚΤΕΛ Κηφισού,

– το νέο Αρχαιολογικό Μουσείο Αθηνών στην Ακαδημία Πλάτωνος,

– το ρέμα Προφήτη Δανιήλ,

– την Ιερά Οδό και το μέτωπο του Κηφισού.

Στόχος είναι οι παρεμβάσεις αυτές να λειτουργήσουν ως μέρη ενός κοινού σχεδίου και όχι ως ανεξάρτητες αναπτύξεις χωρίς ουσιαστική σύνδεση μεταξύ τους.

Πράσινο και κλιματική ανθεκτικότητα

Ένας από τους βασικούς άξονες του διαγωνισμού είναι η δημιουργία μητροπολιτικού δικτύου πρασίνου και δημόσιων χώρων.

Το δίκτυο προβλέπεται να συνδέει τον πράσινο πόλο του Βοτανικού με το ρέμα Προφήτη Δανιήλ, την Ακαδημία Πλάτωνος, την Ιερά Οδό και, ευρύτερα, το ιστορικό κέντρο της Αθήνας.

Οι προτάσεις καλούνται να εξετάσουν:

– τη δημιουργία πάρκων και πράσινων διαδρομών,

– την αντιμετώπιση των αστικών θερμικών νησίδων,

– τη διαχείριση του πλημμυρικού κινδύνου,

– την αξιοποίηση του ρέματος Προφήτη Δανιήλ ως περιβαλλοντικού άξονα,

– τη βιοκλιματική διαμόρφωση κτιρίων και δημόσιων χώρων,

– την ενεργειακή μετάβαση,

– την εφαρμογή αρχών κυκλικής οικονομίας.

Οι νέες παρεμβάσεις οφείλουν να διατηρούν τουλάχιστον τα ποσοστά πρασίνου και κοινόχρηστων χώρων που προβλέπει το ισχύον θεσμικό πλαίσιο.

Μεταφορές και βιώσιμη κινητικότητα

Ο Ελαιώνας έχει κεντρική θέση στο δίκτυο μεταφορών της Αττικής. Στην περιοχή συναντώνται ο Κηφισός, βασικοί οδικοί άξονες, η γραμμή 3 του Μετρό, τα ΚΤΕΛ και πλήθος μεταφορικών και αποθηκευτικών δραστηριοτήτων.

Ο διαγωνισμός επιδιώκει την καλύτερη σύνδεση των μεταφορικών κόμβων με τις γειτονιές και τους δημόσιους χώρους. Ιδιαίτερη σημασία αποκτά η σχεδιαζόμενη μεταφορά του σταθμού υπεραστικών λεωφορείων κοντά στον σταθμό Μετρό «Ελαιώνας», ώστε να δημιουργηθεί ένας σύγχρονος συγκοινωνιακός κόμβος.

Παράλληλα, εξετάζονται:

– η μεταφορά μεταφορικών επιχειρήσεων από τον Βοτανικό προς τη Φυλή,

– η αποφόρτιση του εσωτερικού οδικού δικτύου,

– η ενίσχυση των μετακινήσεων με μέσα μαζικής μεταφοράς,

– η δημιουργία συνεχών διαδρομών πεζών,

– η ενσωμάτωση βιώσιμων μορφών μετακίνησης,

– η καθολική προσβασιμότητα για άτομα με αναπηρία.

Αθλητισμός και καθημερινή ζωή

Η Διπλή Ανάπλαση και οι νέες εγκαταστάσεις στον Βοτανικό αποτελούν βασικά δεδομένα του σχεδιασμού.

Η ευρύτερη παρέμβαση περιλαμβάνει:

– το νέο ποδοσφαιρικό γήπεδο του Παναθηναϊκού,

– τις εγκαταστάσεις του Ερασιτέχνη Παναθηναϊκού,

– δημοτικές αθλητικές εγκαταστάσεις,

– χώρους αναψυχής,

– εκτεταμένες εκτάσεις πρασίνου και κοινής ωφέλειας.

Το ζητούμενο του διαγωνισμού είναι ο νέος αθλητικός πόλος να μην παραμείνει ένα περίκλειστο σύνολο μεγάλων εγκαταστάσεων, αλλά να συνδεθεί με τον δημόσιο χώρο, τις γειτονιές και την καθημερινή ζωή της πόλης.

Πολιτισμός και ιστορική ταυτότητα

Ο Ελαιώνας διαθέτει πλούσιο αλλά κατακερματισμένο πολιτιστικό απόθεμα. Η ιστορία της περιοχής ξεκινά από τον αρχαίο Ιερό Ελαιώνα και την Ιερά Οδό και περιλαμβάνει την Ακαδημία Πλάτωνος, βυζαντινά και νεότερα μνημεία, καθώς και αξιόλογα δείγματα βιομηχανικής αρχιτεκτονικής.

Ο διαγωνισμός επιδιώκει:

– την ανάδειξη της ιστορικής στρωματογραφίας της περιοχής,

– τη δημιουργία πολιτιστικών και αρχαιολογικών διαδρομών,

– τη σύνδεση της Ακαδημίας Πλάτωνος με τον ευρύτερο Ελαιώνα,

– την επανάχρηση βιομηχανικών κελυφών,

– την προστασία και ενεργοποίηση ιστορικών τοπόσημων,

– την ένταξη του νέου Αρχαιολογικού Μουσείου Αθηνών στη ζωή της περιοχής.

Η επιδίωξη δεν είναι να εξαφανιστεί η παραγωγική και βιομηχανική μνήμη του Ελαιώνα, αλλά να αποτελέσει συστατικό στοιχείο της νέας του ταυτότητας.

Παραγωγική ανασυγκρότηση και μεικτές χρήσεις

Ο Ελαιώνας εξακολουθεί να φιλοξενεί βιομηχανικές, βιοτεχνικές, εμπορικές, αποθηκευτικές και μεταφορικές δραστηριότητες. Ο διαγωνισμός δεν αντιμετωπίζει την ανάπλαση ως πλήρη εκτόπιση αυτών των λειτουργιών.

Αντίθετα, ζητά να διερευνηθούν:

– νέοι συνδυασμοί παραγωγής, εργασίας, κατοικίας και υπηρεσιών,

– η ενεργοποίηση ανενεργών ή υποβαθμισμένων εκτάσεων,

– η επανάχρηση παλαιών εγκαταστάσεων,

– η δημιουργία νέων οικονομικών και κοινωνικών πόλων,

– η σύνδεση των παραγωγικών δραστηριοτήτων με τα δίκτυα μεταφορών,

– η ανάπτυξη μεικτών και πολυλειτουργικών περιοχών.

Στόχος είναι η διαμόρφωση ενός σύγχρονου παραγωγικού τοπίου, συμβατού με τις ανάγκες της πόλης και με υψηλότερες περιβαλλοντικές απαιτήσεις.

Κατοικία και νέες γειτονιές

Η κατοικία αποτελεί μία από τις επιμέρους αλλά ουσιαστικές διαστάσεις του σχεδίου. Τα τεύχη προβλέπουν τη διερεύνηση καινοτόμων περιοχών κατοίκησης και κοινωνικών κατοικιών μικτών χρήσεων, σε συνδυασμό με εργασία και υπηρεσίες.

Οι προτάσεις πρέπει να εξετάσουν ευέλικτα κτιριακά συστήματα, κατάλληλα για διαφορετικά κοινωνικά προφίλ, καθώς και τη σχέση της κατοικίας με τους κοινόχρηστους χώρους και τις λειτουργίες της γειτονιάς.

Δεν έχει καθοριστεί συγκεκριμένος αριθμός κατοικιών ούτε το μοντέλο χρηματοδότησης και διαχείρισής τους. Πρόκειται για πεδίο διερεύνησης του διαγωνισμού και όχι για ήδη εγκεκριμένο οικοδομικό πρόγραμμα.

Επικαιροποίηση του πολεοδομικού πλαισίου

Το σημερινό κανονιστικό πλαίσιο του Ελαιώνα έχει διαμορφωθεί μέσα από διαδοχικά προεδρικά διατάγματα και σημειακές τροποποιήσεις. Η εφαρμογή του έχει συναντήσει δυσκολίες λόγω του κατακερματισμού της ιδιοκτησίας, του κόστους απαλλοτριώσεων, της έλλειψης χρηματοδότησης και της πολυδιάσπασης των αρμοδιοτήτων.

Οι προτάσεις του διαγωνισμού καλούνται να προσφέρουν κατευθύνσεις για:

– την επικαιροποίηση των χρήσεων γης,

– τη χωρική οργάνωση νέων και υφιστάμενων δραστηριοτήτων,

– την προστασία των κοινόχρηστων χώρων,

– την αύξηση της εφαρμοσιμότητας του σχεδιασμού,

– τη διαμόρφωση ενός σύγχρονου και συνεκτικού κανονιστικού πλαισίου.

Η δυνατότητα εφαρμογής των προτάσεων αποτελεί κρίσιμο μέρος της αξιολόγησής τους.

Οι δύο κλίμακες του διαγωνισμού

Οι συμμετέχοντες καλούνται να εργαστούν σε δύο επίπεδα:

1. Σε στρατηγική και πολεοδομική κλίμακα, διαμορφώνοντας το συνολικό masterplan, τις βασικές συνδέσεις και τις μεγάλες παρεμβάσεις.

2. Σε κλίμακα αστικού και αρχιτεκτονικού σχεδιασμού, εξειδικεύοντας προτάσεις σε χαρακτηριστικές ενότητες, όπως το μέτωπο του Κηφισού, η Ιερά Οδός, ο σταθμός Μετρό «Ελαιώνας» και η ζώνη της Διπλής Ανάπλασης.

Βασικά στοιχεία του διαγωνισμού

Ο διαγωνισμός υπενθυμίζεται ότι προβλέπει τρία βραβεία, συνολικού ύψους 150.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ:

– πρώτο βραβείο: 67.500 ευρώ,

– δεύτερο βραβείο: 49.500 ευρώ,

– τρίτο βραβείο: 33.000 ευρώ.

Η διαδικασία ξεκίνησε στις 27 Ιουλίου 2026 και η καταληκτική ημερομηνία υποβολής των προτάσεων είναι η 16η Νοεμβρίου και ώρα 14:00.

Το βασικό διακύβευμα

Ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός επιχειρεί να απαντήσει σε ένα ερώτημα που παραμένει ανοικτό εδώ και δεκαετίες: πώς μπορεί ο Ελαιώνας να ενταχθεί ουσιαστικά στη ζωή της Αθήνας χωρίς να χάσει την ιστορική, παραγωγική και κοινωνική του ταυτότητα.

Η πρόκληση δεν περιορίζεται στην αισθητική αναβάθμιση της περιοχής. Περιλαμβάνει την αναδιοργάνωση των μεταφορών, τη δημιουργία πρασίνου, την περιβαλλοντική θωράκιση, τη σύνδεση των μεγάλων έργων, την προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς, την ενεργοποίηση ανενεργών εκτάσεων και τη δημιουργία νέων αστικών λειτουργιών.

Ο συντονισμός που έχει αναλάβει ο αντιπρόεδρος Κωστής Χατζηδάκης αποκτά σημασία ακριβώς λόγω αυτής της πολυπλοκότητας: το τελικό αποτέλεσμα θα εξαρτηθεί από το κατά πόσο οι προτάσεις του διαγωνισμού θα συνδεθούν με τα έργα που ήδη υλοποιούνται, τις αρμοδιότητες των δήμων και τις θεσμικές αλλαγές που απαιτούνται για την εφαρμογή ενός ενιαίου σχεδίου.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Έργα αστικής ανάπλασης, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 9 εκατ. ευρώ, τα οποία έχουν ολοκληρωθεί στους Δήμους Νέστου και Παγγαίου της Περιφερειακής Ενότητας Καβάλας, επισκέφθηκε η υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, αρμόδια για θέματα Χωροταξίας και Πολεοδομίας, Μαριλένα Σούκουλη-Βιλιάλη.

Η υφυπουργός περιόδευσε στη Χρυσούπολη, την Ελευθερούπολη και τη Νέα Πέραμο, προκειμένου να ενημερωθεί για το αποτέλεσμα των παρεμβάσεων που υλοποιήθηκαν από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας με χρηματοδότηση του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Τα έργα περιλαμβάνουν αναπλάσεις και αναβαθμίσεις δημόσιων χώρων, αποκατάσταση και επανάχρηση ιστορικών και δημοτικών κτιρίων, δημιουργία πολιτιστικών υποδομών, βελτίωση της προσβασιμότητας, καθώς και εφαρμογή αρχών βιοκλιματικού σχεδιασμού.

Ειδικότερα, στον Δήμο Νέστου οι παρεμβάσεις αφορούν την αποκατάσταση και επανάχρηση του ιστορικού 1ου Δημοτικού Σχολείου, το οποίο έχει χαρακτηριστεί μνημείο, καθώς και τη μετατροπή του παλαιού Ειρηνοδικείου σε σύγχρονη Δημοτική Βιβλιοθήκη.

Παράλληλα, πραγματοποιήθηκε η βιοκλιματική και λειτουργική αναβάθμιση της οδού Λευκάδος και αναπλάστηκαν η πλατεία Προαστίου και η πλατεία Εργατικών Κατοικιών, με τη διαμόρφωση νέων χώρων πρασίνου, αναψυχής, άθλησης και άλλων δραστηριοτήτων.

Στον Δήμο Παγγαίου, τα έργα στην Ελευθερούπολη και τη Νέα Πέραμο περιλαμβάνουν την αποκατάσταση και επανάχρηση της πρώην Λέσχης Αξιωματικών Ελευθερούπολης και την ολοκλήρωση του Πολιτιστικού Κέντρου Νέας Περάμου.

Εκτεταμένες αναπλάσεις υλοποιήθηκαν επίσης στο κέντρο της Ελευθερούπολης και στην οδό Φρίξου Παπαχρηστίδη. Μεταξύ άλλων κατασκευάστηκαν νέα πεζοδρόμια, τοποθετήθηκαν βιοκλιματικά υλικά και υποδομές προσβασιμότητας, ενώ πραγματοποιήθηκαν ασφαλτοστρώσεις και εγκαταστάθηκε ενεργειακά αποδοτικός ηλεκτροφωτισμός. Στη Νέα Πέραμο έγιναν ακόμη παρεμβάσεις αναβάθμισης οδών και δημιουργήθηκε νέος πεζόδρομος.

«Στους Δήμους Νέστου και Παγγαίου βλέπουμε στην πράξη πώς οι αστικές αναπλάσεις του ΥΠΕΝ αλλάζουν την καθημερινότητα των πολιτών και δίνουν νέα ζωή στις πόλεις μας», δήλωσε η κ. Σούκουλη-Βιλιάλη, επισημαίνοντας ότι περίπου 9 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης μετατράπηκαν σε λειτουργικούς, σύγχρονους και προσβάσιμους δημόσιους χώρους.

Όπως ανέφερε, στόχος των παρεμβάσεων που υλοποιούνται σε ολόκληρη τη χώρα είναι η αναβάθμιση του αστικού περιβάλλοντος, η αξιοποίηση σημαντικού κτιριακού αποθέματος και η δημιουργία νέων τοποσήμων. Πρόσθεσε ότι στρατηγική επιδίωξη της πολιτικής ηγεσίας του ΥΠΕΝ είναι η διαμόρφωση πόλεων περισσότερο λειτουργικών, βιώσιμων και προσβάσιμων, με σεβασμό στην ιστορία και την ταυτότητα των τοπικών κοινωνιών.

Την υφυπουργό συνόδευσαν οι βουλευτές Καβάλας της ΝΔ Νίκος Παναγιωτόπουλος, Ιωάννης Πασχαλίδης και Αγγελική Δεληκάρη, ο αντιπεριφερειάρχης Θεόδωρος Μαρκόπουλος, ο δήμαρχος Νέστου Σάββας Μιχαηλίδης και ο δήμαρχος Παγγαίου Φίλιππος Αναστασιάδης.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Αρχίζει να παίρνει μορφή το νέο γήπεδο του Παναθηναϊκού στον Βοτανικό και να μεγαλώνει η προσμονή των φίλων του «τριφυλλιού».

Η πράσινη ΠΑΕ δημοσίευσε ένα βίντεο με εντυπωσιακά πλάνα από αέρος αλλά και μέσα στον χώρο του εργοταξίου, που δείχνουν πόσο έχουν προχωρήσει οι εργασίες.
Όλη η οικογένεια του Παναθηναϊκού έχει ήδη αρχίσει να μετρά αντίστροφα, καθώς η τρέχουσα σεζόν (2026/27) θα είναι η τελευταία που η ομάδα δεν θα παίζει σε δικό της γήπεδο, με τους «πράσινους» να μετακομίζουν τη νέα τους σεζόν σε ένα υπερσύγχρονο παλάτι.

Την ευκαιρία να επιθεωρήσουν από κοντά την πορεία των έργων που γίνονται στο νέο γήπεδο του Παναθηναϊκού στον Βοτανικό είχαν σήμερα (30/12) οι Γιάννη Αλαφούζος, Κυριάκος Μητσοτάκης και Χάρης Δούκας.

Με τον ιδιοκτήτη της «πράσινης» ΠΑΕ, τον Πρωθυπουργό και τον Δήμαρχο Αθηναίων να επισκέπτονται τις εγκαταστάσεις και τον πρώτο μάλιστα να επισημαίνει ότι τηρείται το χρονοδιάγραμμα της Κοινοπραξίας και πως το γήπεδο θα είναι έτοιμο τον Μάιο του 2027!

«Κύριε Πρόεδρε, κύριε Δήμαρχε, το γήπεδο προχωράει με τους ρυθμούς που είχε πει η Κοινοπραξία. Ελπίζουμε να είναι έτοιμο, τα τσιμέντα θα έχουν τελειώσει τον Μάιο του 2026, για να παραδοθεί το έργο τον Μάιο του 2027. Θέλω να ευχαριστήσω την Κυβέρνηση, την τοπική αυτοδιοίκηση, όλους τους εμπλεκόμενους για αυτή την τεράστια προσπάθεια και που πραγματοποιεί ένα όνειρο των φίλων του Παναθηναϊκού», είπε αρχικά ο Γιάννης Αλαφούζος.
Και πρόσθεσε: «Το έργο είχε ξεκινήσει, είχε σχεδιαστεί αρχικά το 2008, τώρα προχωράει και θα ήταν πάρα πολύ ωραίο να κάνουμε και μια εξέδρα του Απόστολος Νικολαΐδης όπως έχουμε συζητήσει και με τον Δήμαρχο, σαν κάποιο μουσειακό αντικείμενο και ένα γηπεδάκι για να παίζουν τα παιδιά εκεί. Να έχει και στην Αθήνα αυτό που θα λέμε ένα μουσείο του Παναθηναϊκού, ένα κέντρο για τα παιδιά. Καλή χρονιά και καλή μας τύχη σε όλους».
Αξίζει να σημειωθεί, δε, ότι παρόντες από πλευράς Παναθηναϊκού ήταν και οι Λεωνίδας Μπουτσικάρης – Γιάννης Παναγιωτίδης.

«H ολοκλήρωση της Περιφερειακής Αιγάλεω και οι τρεις νέοι ανισόπεδοι κόμβοι στον Σκαραμαγκά, το Σχιστό και τα Ναυπηγεία σημαίνουν λιγότερη ταλαιπωρία, πιο γρήγορες διαδρομές και μεγαλύτερη ασφάλεια στο δρόμο για χιλιάδες ανθρώπους», δήλωσε, σήμερα, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, κατά την προκήρυξη του διαγωνισμού του έργου κατασκευής των τριών κόμβων και της σύνδεσης της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω με την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας τόνισε ότι το έργο θα συμβάλει καθοριστικά στον περιορισμό του κυκλοφοριακού προβλήματος σε μια περιοχή όπου ταλαιπωρούνται καθημερινά χιλιάδες οδηγοί, ενώ θα προσφέρει εναλλακτική διαδρομή από την Αττική Οδό προς τον Πειραιά και τα νοτιοδυτικά προάστια, συμβάλλοντας και στην αποσυμφόρηση της Λεωφόρου Κηφισού.

Ο κ. Δήμας πρόσθεσε: «Κάθε μεγάλο έργο έχει έναν πραγματικό αποδέκτη: τον πολίτη. Με το έργο αυτό, προϋπολογισμού 70 εκατομμυρίων ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των προαιρέσεων, αναβαθμίζεται ριζικά ο συγκοινωνιακός χάρτης της Αττικής, με στοχευμένες παρεμβάσεις που θα βελτιώσουν την οδική ασφάλεια, θα μειώσουν τον χρόνο μετακίνησης και θα αποσυμφορήσουν κομβικά σημεία όπως το Σχιστό και ο Σκαραμαγκάς».

Ο κ. Δήμας συνόψισε τα προσδοκώμενα οφέλη από την υλοποίηση του έργου στα εξής:

• Δημιουργία ενιαίου άξονα Λ. Σχιστού – Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω.

• Εξάλειψη των κυκλοφοριακών προβλημάτων στη Λ. Σχιστού.

• Εκτροπή της κυκλοφορίας από τη Λ. Κηφισού στον νέο άξονα Σχιστού – ΔΠΛΑ.

• Αναβάθμιση της Εθνικής Οδού Αθηνών-Κορίνθου με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας στην περιοχή των κόμβων Σχιστού-Σκαραμαγκά.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επεσήμανε: «Το έργο αυτό δεν είναι αποσπασματικό. Αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου ολοκλήρωσης κρίσιμων υποδομών που μεταμορφώνουν την Αττική σε ένα σύγχρονο, λειτουργικό και ασφαλές μητροπολιτικό σύστημα μετακινήσεων».

Ο αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης δήλωσε: «Το έργο αυτό αποτελεί μια σημαντική ανάσα για ολόκληρη την περιοχή και αποτέλεσμα συλλογικής προσπάθειας. Ο Χρίστος Δήμας επέμεινε μεθοδικά, ώστε να ξεμπλοκάρει ένα έργο στρατηγικής σημασίας, που θα αποσυμφορήσει το οδικό δίκτυο, καθώς αν δεν προχωρούσε, η περιοχή θα αντιμετώπιζε κυκλοφοριακό έμφραγμα. Είναι ειδικά χρήσιμο και ενόψει της λειτουργίας του Θριασίου, που από το 2026 επιτέλους αποκτά ζωή. Παράλληλα, η μετατόπιση της βαριάς κυκλοφορίας εκτός αστικού ιστού ενισχύει και την οδική ασφάλεια, καθώς τα φορτηγά ευθύνονται δυσανάλογα για τροχαία με βαρείς τραυματισμούς. Τέτοια έργα δεν είναι απλώς υποδομές• είναι παρεμβάσεις ζωής».

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος είπε: «Το έργο που προκηρύσσουμε σήμερα, προϋπολογισμού ύψους 70 εκατομμυρίων, υπήρξε επί μακρόν αντικείμενο συζήτησης μεταξύ του Περιφερειάρχη Αττικής Νίκου Χαρδαλιά κι εμού. Πρόκειται για μια ουσιαστική παρέμβαση, όχι φυσικά για μία ολιστική λύση για το κυκλοφοριακό της Αττικής – δεν έχει αυτόν τον χαρακτήρα- αλλά για ένα έργο που θα βελτιώσει αισθητά την κυκλοφορία σε μια περιοχή που το έχει ανάγκη, που έχει πυκνή συγκέντρωση εγκαταστάσεων logistics, όπου συνεχίζουν να γίνονται σημαντικές επενδύσεις και κατ’ επέκταση υπάρχουν αυξημένες απαιτήσεις μετακίνησης.

Σήμερα είναι μια θετική μέρα για την Αττική και για όσα σχεδιάζουμε και προωθούμε ως Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών».

Απ’ την πλευρά του ο περιφερειάρχης Αττικής Νίκος Χαρδαλιάς σημείωσε: «Είναι μια ξεχωριστή μέρα για το λεκανοπέδιο. Δεν αφορά εμάς τους αυτοδιοικητικούς μόνο, αλλά όλους εκείνους τους ανθρώπους, που εδώ και πάρα πολλά χρόνια παλεύανε για αυτό το έργο, που αφορά στους ίδιους τους πολίτες.

Ήταν τα τρία βασικά ορόσημα – προτεραιότητες, που είχε θέσει ο Πρωθυπουργός από την πρώτη μέρα, που αναλάβαμε ως περιφερειακή αρχή.

Παραδώσαμε τις μελέτες στα χρονοδιαγράμματα που δεσμευτήκαμε και δουλέψαμε πολύ σκληρά. Και έπειτα ακολούθησε μεγάλη διαβούλευση και κινητικότητα για αυτό το έργο – τόσο σε σχέση με τη χρηματοδότηση όσο και σε σχέση με την προτεραιοποίησή του.

Κατά την άποψη μας, καμία ολιστική μελέτη και καμία ολιστική διαχείριση μητροπολιτική του κυκλοφοριακού της Αττικής και του Λεκανοπεδίου, δεν θα μπορούσε να προχωρήσει, αν δεν υλοποιούταν αυτό το έργο».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Αρχίζει και παίρνει «σάρκα και οστά» το γήπεδο του Παναθηναϊκού στον Βοτανικό.

Νυχτερινά πλάνα από drone δείχνουν τη μεγάλη πρόοδο που υπάρχει στις εργασίες, με φόντο τη φωτισμένη Ακρόπολη. Οι κερκίδες και οι κτιριακές υποδομές έχουν αρχίσει να παίρνουν μορφή και να μεγαλώνουν την προσμονή των φίλων του «τριφυλλιού», που έχουν κάνει μεγάλη υπομονή για να αποκτήσουν ένα υπερσύγχρονο γήπεδο αλλά σύντομα θα αποζημιωθούν.

Φώτα, μηχανήματα και κατασκευές δίνουν μια μοναδική εικόνα του έργου που θα αποτελέσει το «παλάτι» του Παναθηναϊκού από τις αρχές του 2027.

Οι απαιτούμενες εργασίες για την κατασκευή του νέου γηπέδου του Παναθηναϊκού στον Βοτανικό συνεχίζονται και, ήδη, σήμερα (10/10), «έπεσε» η πρώτη πλάκα!
Μάλιστα, επ’ αφορμής του γεγονότος αυτού, ο Χάρης Δούκας επισκέφτηκε τον χώρο μαζί με τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρο Παπασταύρου, για να επιθεωρήσουν τα συνολικά έργα…
Με τον Δήμαρχο Αθηναίων να… μοιράζεται την χαρά του για την συγκεκριμένη εξέλιξη, μέσω σχετικής ανάρτησης που έκανε στον προσωπικό του λογαριασμό στο Facebook.
«Το όνειρο παίρνει σάρκα και οστά στον Βοτανικό! Έπεσε η πρώτη πλάκα για το γήπεδο του Παναθηναϊκού. Διακρίνονται ήδη οι βάσεις στήριξης για τις κερκίδες στο βορειοδυτικό τμήμα. Μαζί με τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρο Παπασταύρου επισκεφθήκαμε σήμερα τον χώρο και τον ενημέρωσα αναλυτικά για τις εργασίες, οι οποίες “τρέχουν” με πυρετώδεις ρυθμούς. Παράλληλα, ξεκίνησαν και οι πρόδρομες εργασίες για τον Ερασιτέχνη. Προχωράμε!», ανέφερε σε αυτό.

Στα έργα και τις πολιτικές της κυβέρνησης που υλοποιήθηκαν μέσα στον Αύγουστο αναφέρεται σε ανάρτησή του ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.

Συγκεκριμένα ο πρωθυπουργός αναφέρει: «Πάμε να κάνουμε ένα challenge; Θα προσπαθήσω να πω σε ένα λεπτό όσα κάναμε τον προηγούμενο μήνα. Παραδώσαμε στην κυκλοφορία τον νέο αυτοκινητόδρομο Πατρών-Πύργου. Για πρώτη φορά οι πολίτες αξιολόγησαν το ΕΣΥ. Τα 4 πρώτα μη κρατικά πανεπιστήμια πήραν άδεια λειτουργίας. Σχεδόν 9.000 μόνιμοι εκπαιδευτικοί διορίστηκαν σε κενές οργανικές θέσεις στα σχολεία μας. Μηδενίστηκαν οι χρεώσεις για αναλήψεις από ATM ελληνικών τραπεζών και μπήκε πλαφόν στις χρεώσεις από μηχανήματα τρίτων παρόχων. ‘Αρχισε να λειτουργεί η νέα ψηφιακή εφαρμογή “My Street”. Ανακοινώθηκε νέα επέκταση του φράχτη στον Έβρο κατά 5 χιλιόμετρα. Κατατέθηκε και ψηφίζεται την άλλη εβδομάδα το πρόγραμμα της κυβέρνησης για κοινωνική αντιπαροχή και για προσιτή στέγη, αξιοποιώντας περιουσία του δημοσίου. Ψηφίστηκε το νέο πειθαρχικό δίκαιο δημοσίων υπαλλήλων, το οποίο επιταχύνει τις σχετικές διαδικασίες και οδηγεί μέχρι και σε απόλυση τους αρνητές αξιολόγησης. Μειώθηκαν σημαντικά οι παράνομες μεταναστευτικές ροές προς την Κρήτη, χάρη στα έκτακτα μέτρα τα οποία λάβαμε. Σημειώθηκε ρεκόρ απασχόλησης, αλλά και ρεκόρ δηλωμένων υπερωριών στους κλάδους εκείνους όπου εφαρμόζεται η ψηφιακή κάρτα εργασίας».

«Εδώ κάτι αλλάζει ή εδώ πολλά αλλάζουν. Και συνεχίζουμε!» προσθέτει.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

«Σήμερα είναι μία πολύ σημαντική ημέρα για τη Δυτική Ελλάδα, καθώς στις 12 το μεσημέρι παραδίδεται στην κυκλοφορία το μεγαλύτερο τμήμα, για την ακρίβεια 65 από τα συνολικά 75 χιλιόμετρα του υπερσύγχρονου, νέου αυτοκινητοδρόμου, που συνδέει την Πάτρα με τον Πύργο. Είναι ένα έργο, το οποίο στη συνείδηση των κατοίκων της Δυτικής Ελλάδας προσομοίαζε μάλλον με το “Γεφύρι της Άρτας”. Όμως φτάσαμε στο σημείο να μπορούμε να το ολοκληρώσουμε και να το παραδίδουμε με πολύ μεγάλη χαρά και με πολύ μεγάλη υπερηφάνεια». Αυτά τόνισε, μεταξύ άλλων, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, ξεκινώντας τη συνέντευξη που έδωσε στον ραδιοφωνικό σταθμό της Πάτρας MAX FM.

Όπως πρόσθεσε ο πρωθυπουργός, «θέλω να θυμίσω ότι από το 2019, όταν μας εμπιστεύτηκαν για πρώτη φορά οι συμπολίτες μας να αναλάβουμε την διακυβέρνηση του τόπου, είχα αναλάβει την προσωπική δέσμευση ότι θα κινήσω γη και ουρανό, προκειμένου αυτό το έργο να ολοκληρωθεί» και συνέχισε: «Θυμόμαστε όλοι πολύ καλά την πονεμένη ιστορία αυτού του δρόμου, τις κατατμήσεις από την προηγούμενη κυβέρνηση και τη μεγάλη δυσκολία την οποία αντιμετωπίσαμε, ώστε να μπορέσει το έργο να επανεκκινήσει και κυρίως να επανενταχθεί σε ευρωπαϊκή χρηματοδότηση. Τελικά τα καταφέραμε και όλα αυτά σήμερα ανήκουν στην ιστορία».

Αναφερόμενος σε όσους έχασαν τη ζωή τους στην παλαιά εθνική οδό Πατρών – Πύργου είπε ότι «ο δρόμος παραδίδεται κυκλοφορία και νομίζω ότι είναι η καλύτερη απόδοση μνήμης στους δεκάδες συμπολίτες μας που έχασαν την ζωή τους σε έναν παλιό, απαρχαιωμένα δρόμο, επειδή κάποιοι προηγούμενοι καθυστέρησαν και δεν κατάφεραν να προσφέρουν στη Δυτική Ελλάδα έναν υπερσύγχρονο αυτοκινητόδρομο, όπως αυτός που θα ξεκινήσει να λειτουργεί σήμερα».

Σχετικά με τα μέτρα οδικής ασφάλειας που έχουν εφαρμοστεί στην παλαιά εθνική οδό Πατρών – Πύργου, ο Κυριάκος Μητσοτάκης σημείωσε ότι «η παλιά εθνική οδός θα εξακολουθεί να χρησιμοποιείται, αφού πριν από λίγα χρόνια είχαμε πάρει την απόφαση να επενδύσουμε σημαντικούς πόρους, ώστε να αναβαθμίσουμε την οδική ασφάλεια του υφιστάμενου δρόμου, ο όποιος θα εξακολουθεί να αξιοποιείται».

«Και πράγματι», συνέχισε, «τα έργα αυτά είχαν προκαλέσει τότε και κάποιες αντιδράσεις, αλλά αποδείχθηκε τελικά ότι ήταν σωτηρία, αφού μειώσαμε δραστικά τα θανατηφόρα τροχαία στην παλιά εθνική οδό Πατρών – Πύργου» και συμπλήρωσε: «Ακριβώς το ίδιο μοντέλο παρεμβάσεων, έως ότου ολοκληρωθεί ο νέος αυτοκινητόδρομος, χρησιμοποιούμε και στο βόρειο οδικό άξονα της Κρήτης, όπου ήδη έχουν ξεκινήσει αντίστοιχα έργα. Και είναι και αυτός ένας δρόμος που δυστυχώς συνδέεται με πολλά θανατηφόρα και βαριά τροχαία και πιστεύω ότι και εκεί θα έχουμε πολύ θετικά αποτελέσματα».

Επανερχόμενος στο έργο του νέου αυτοκινητόδρομου Πατρών – Πύργου, είπε ότι «από σήμερα η Δυτική Ελλάδα θα έχει ένα υπερσύγχρονο δρόμο που θα αλλάξει πραγματικά την ζωή των κατοίκων, των επαγγελματιών και των επισκεπτών».

Άλλωστε, όπως επεσήμανε, «όλη η ακτή της Δυτικής Ελλάδας, από την Αχαΐα μέχρι την Ηλεία, είναι ένας γρήγορα να αναπτυσσόμενος τουριστικός προορισμός» και πρόσθεσε: «Επίσης να μην ξεχνάμε ότι ο νέος αυτοκινητόδρομος έχει πολύ μεγάλη σημασία και για τα νησιά της Ζακύνθου και της Κεφαλονιάς, διότι η βασική σύνδεση παραμένει από το λιμάνι της Κυλλήνης, το οποίο τώρα πια είναι πολύ πιο εύκολα προσβάσιμο».

Όσον αφορά την ολοκλήρωση των εργασιών στα υπόλοιπα 10 χιλιόμετρα που αποτελούν το τελευταίο κομμάτι του αυτοκινητόδρομου προς στην Πάτρα, ο πρωθυπουργός είπε ότι «πρόθεσή μας είναι να μπορέσουμε αυτό να το δώσουμε στην κυκλοφορία ανήμερα της μεγάλης γιορτής της Πάτρας, του Αγίου Ανδρέα, στις 30 Νοεμβρίου του 2025, δηλαδή σε λίγους μήνες από τώρα, ώστε να έχουμε πια ολοκληρώσει όλον τον δρόμο και να κλείσει οριστικά αυτή η εκκρεμότητα».

Μιλώντας για το πώς υποδέχθηκαν οι κάτοικοι το έργο του νέου αυτοκινητόδρομου, ο Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρθηκε στην επίσκεψη που πραγματοποίησε στην Αμαλιάδα μετά την χθεσινοβραδινή τελετή των εγκαινίων, λέγοντας μεταξύ άλλων: «Η πρώτη αντίδραση των συμπολιτών που συνάντησα, μου θύμισε λίγο την αντίδραση που εισέπραξα στο μετρό της Θεσσαλονίκης. Δηλαδή, μέχρι να δουν το έργο δεν πίστευαν ότι πράγματι αυτό το οποίο πάρα πολλοί τους είχαν υποσχεθεί στο παρελθόν, αυτή τη φορά έγινε πραγματικότητα. Αυτό σίγουρα μας δίνει μεγάλη χαρά, αλλά μας γεμίζει και με ευθύνη».

Σε αυτό το σημείο ο πρωθυπουργός αναφέρθηκε στην νότια επέκταση του αυτοκινητόδρομου και σημείωσε: «Προφανώς η δουλειά μας δεν σταματάει εδώ, αλλά πρέπει να εξετάσουμε και τον τρόπο με τον οποίο ο δρόμος θα φτάσει τελικά, όχι μόνο στην Αρχαία Ολυμπία, αλλά μέχρι και την Τσακώνα. Είναι ένα δύσκολο κομμάτι η νότια επέκταση του δρόμου, όμως πιστεύω ότι θα καταφέρουμε να λύσουμε και αυτό το πρόβλημα και να εξασφαλίσουμε την χρηματοδότηση. Θα αρχίσουμε από τώρα να μελετάμε την περαιτέρω επέκταση του δρόμου προς τα νότια, ώστε να γίνει η οριστική σύνδεση της Δυτικής Ελλάδας με την περιοχή της Μεσσηνίας».

Ακολουθεί ολόκληρη η συνέντευξη του πρωθυπουργού Κυρ. Μητσοτάκη στον ραδιοφωνικό σταθμό Max FM της Πάτρας:

Αλέξανδρος Κογκόλης: Κύριε Πρωθυπουργέ, καλή σας ημέρα από την Πάτρα.

Κυριάκος Μητσοτάκης: Κύριε Κογκόλη, καλημέρα, καλό μήνα σε εσάς και στους ακροατές σας.

Αλέξανδρος Κογκόλης: Καλό μήνα. Τολμώ να πω ότι είναι μία ιστορική στιγμή για την Αχαΐα, για τη Δυτική Ελλάδα, για τον δυτικό άξονα της χώρας, που τα προηγούμενα χρόνια θρηνούσαμε στην άσφαλτο πολλούς δικούς μας ανθρώπους.

Χθες εγκαινιάσατε την Πατρών – Πύργου και σε λίγη ώρα παραδίδεται στην κυκλοφορία. Τι σηματοδοτεί η παράδοση αυτού του εμβληματικού έργου για την περιοχή, αλλά και για τη χώρα;

Κυριάκος Μητσοτάκης: Έχετε δίκιο, κ. Κογκόλη, να λέτε ότι σήμερα είναι μια πολύ σημαντική μέρα για την Δυτική Ελλάδα, καθώς στις 12:00 το μεσημέρι παραδίδεται στην κυκλοφορία το μεγαλύτερο τμήμα, για την ακρίβεια τα 65 από τα συνολικά 75 χιλιόμετρα, του υπερσύγχρονου νέου αυτοκινητοδρόμου που συνδέει την Πάτρα με τον Πύργο.

Ένα έργο το οποίο στη συνείδηση των κατοίκων της Δυτικής Ελλάδος προσομοίαζε, μάλλον, με το γιοφύρι της Άρτας. Φτάσαμε, όμως, στο σημείο να μπορούμε να το ολοκληρώσουμε και να το παραδίδουμε με πολύ μεγάλη χαρά και με πολύ μεγάλη υπερηφάνεια.

Θέλω να θυμίσω ότι από το 2019, όταν μας εμπιστεύθηκαν για πρώτη φορά οι συμπολίτες μας να αναλάβουμε την διακυβέρνηση του τόπου, είχα αναλάβει την προσωπική δέσμευση ότι θα κινήσω γη και ουρανό, προκειμένου το έργο αυτό να ολοκληρωθεί.

Θυμάστε κι εσείς καλά, έχετε ασχοληθεί πολύ με το δρόμο αυτόν, την πονεμένη του ιστορία, τις κατατμήσεις από την προηγούμενη κυβέρνηση και τη μεγάλη δυσκολία την οποία αντιμετωπίσαμε, ώστε να μπορέσει το έργο να επανεκκινήσει και κυρίως να επανενταχθεί σε ευρωπαϊκή χρηματοδότηση.

Τα καταφέραμε όμως. Όλα αυτά σήμερα ανήκουν στην ιστορία. Ο δρόμος παραδίδεται στην κυκλοφορία. Και νομίζω ότι είναι η καλύτερη, θα έλεγα, απόδοση τιμής στη μνήμη, στους δεκάδες συμπολίτες μας που έχασαν τη ζωή τους σε έναν παλιό, απαρχαιωμένο δρόμο, επειδή κάποιοι προηγούμενοι καθυστέρησαν και δεν κατάφεραν να προσφέρουν στην Δυτική Ελλάδα έναν υπερσύγχρονο αυτοκινητόδρομο, όπως αυτός που θα ξεκινήσει να λειτουργεί σήμερα.

Αλέξανδρος Κογκόλης: Πέρα από τις θέσεις εργασίας που θα δημιουργηθούν και μετά την ολοκλήρωσή του, για τη συντήρηση, για τη λειτουργία του, πέρα από το οικονομικό πεδίο και τις μεταφορές, θα ήθελα να εστιάσουμε, κ. Πρόεδρε, στην οδική ασφάλεια και να συμπεριλάβω το εξής γεγονός: ότι και στον παλιό δρόμο -προφανώς θα χρησιμοποιείται για ενδοδημοτικές μετακινήσεις- τα έργα οδικής ασφάλειας που έγιναν πριν από λίγα χρόνια εκμηδένισαν τα τροχαία ατυχήματα και δυστυχήματα.

Κυριάκος Μητσοτάκης: Είναι πολύ σημαντικό αυτό το οποίο λέτε, γιατί και η παλιά εθνική οδός θα εξακολουθεί να χρησιμοποιείται και τότε είχαμε πάρει την απόφαση να επενδύσουμε σημαντικούς πόρους, ώστε να αναβαθμίσουμε την οδική ασφάλεια του υφιστάμενου δρόμου, ο οποίος θα εξακολουθεί να αξιοποιείται.

Και πράγματι τα έργα αυτά -ίσως θυμάστε, τότε είχαν προκαλέσει και κάποιες αντιδράσεις-, απεδείχθη τελικά ότι ήταν σωτήρια. Μειώσαμε δραστικά τα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα στην παλιά εθνική Πατρών – Πύργου.

Και πρέπει να σας πω ότι ακριβώς το ίδιο μοντέλο παρεμβάσεων, έως ότου ολοκληρωθεί ο νέος αυτοκινητόδρομος, χρησιμοποιούμε και στον Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης, όπου ήδη έχουν ξεκινήσει αντίστοιχα έργα. Είναι και αυτός ένας δρόμος που, δυστυχώς, συνδέεται με πολλά θανατηφόρα και βαριά τροχαία ατυχήματα. Πιστεύω ότι και εκεί θα έχουμε πολύ θετικά αποτελέσματα.

Από σήμερα, όμως, η Δυτική Ελλάδα θα έχει έναν υπερσύγχρονο δρόμο, ο οποίος θα αλλάξει πραγματικά νομίζω τη ζωή των κατοίκων, των επαγγελματιών, των επισκεπτών στη Δυτική Ελλάδα. Γιατί γνωρίζετε πολύ καλά ότι όλη η ακτή της Δυτικής Ελλάδας, από την Αχαΐα μέχρι την Ηλεία, είναι ένας γρήγορα αναπτυσσόμενος τουριστικός προορισμός.

Αλέξανδρος Κογκόλης: Εξαιρετική περιοχή. Και το Σαββατοκύριακο νομίζω θα γεμίσουν οι παραλίες της. Αυτό περιμέναμε, αυτό λέγαμε οι δημοσιογράφοι χθες.

Κυριάκος Μητσοτάκης: Νομίζω ότι και οι πολίτες της Πάτρας πια θα μπορούν πολύ πιο εύκολα να πηγαίνουν στις παραλίες της Ηλείας, αλλά βέβαια έχει και πολύ μεγάλη σημασία -μην το ξεχνάμε αυτό- και για τα νησιά της Ζακύνθου και της Κεφαλονιάς, διότι η βασική σύνδεση παραμένει από το λιμάνι της Κυλλήνης, το οποίο τώρα πια είναι πολύ πιο εύκολα προσβάσιμο.

Να ενημερώσω απλά τους ακροατές σας ότι μένουν 10 χιλιόμετρα δρόμου ακόμα, το τελευταίο κομμάτι προς την Πάτρα. Πρόθεσή μας είναι να μπορέσουμε αυτό να το δώσουμε στην κυκλοφορία ανήμερα της μεγάλης γιορτής της Πάτρας, του Αγίου Ανδρέα, στις 30 Νοεμβρίου του 2025, σε λίγους μήνες από τώρα, ώστε να έχουμε πια ολοκληρώσει όλο τον δρόμο και να κλείσει πια οριστικά αυτή η εκκρεμότητα.

Αλέξανδρος Κογκόλης: Χθες που ξεναγηθήκαμε ως δημοσιογράφοι στον νέο σύγχρονο άξονα, όταν φτάσαμε στην Κυλλήνη, κάναμε το σταυρό μας, δεν το πιστεύαμε, διότι για να πάμε σε κάποιο νησί του Ιονίου κάναμε τουλάχιστον μία ώρα, και παραπάνω, για να φτάσουμε εκεί. Χθες το πολύ σε 40 λεπτά. Λέγαμε «τι έγινε;», είχαμε σαστίσει εκείνη την ώρα κυριολεκτικά.

Κυριάκος Μητσοτάκης: Ξέρετε, αυτός ο δρόμος δεν φαίνεται κιόλας πολύ, επειδή είναι άλλη η χάραξη, θα τον δουν οι πολίτες για πρώτη φορά όταν τον χρησιμοποιήσουν.

Η αντίδραση των συμπολιτών που συνάντησα, γιατί έκανα μετά μία βόλτα για έναν γρήγορο καφέ στην Αμαλιάδα, μου θύμισε λίγο, ξέρετε, την αντίδραση που εισέπραξα στο Μετρό της Θεσσαλονίκης. Μέχρι που να το δουν δεν το πίστευαν ότι πράγματι αυτό το οποίο πάρα πολλοί τους είχαν τάξει στο παρελθόν αυτή τη φορά έγινε πραγματικότητα.

Αυτό σίγουρα μας δίνει μεγάλη χαρά αλλά μας γεμίζει και με ευθύνη, διότι προφανώς η δουλειά μας δεν σταματάει εδώ. Πρέπει να εξετάσουμε και τον τρόπο με τον οποίο ο δρόμος θα φτάσει τελικά όχι μόνο στην Ολυμπία αλλά και μέχρι την Τσακώνα.

Δύσκολο κομμάτι η νότια επέκταση του δρόμου, όμως πιστεύω ότι θα καταφέρουμε να λύσουμε και αυτό το πρόβλημα, να εξασφαλίσουμε τη χρηματοδότηση και θα αρχίσουμε από τώρα να μελετάμε και την περαιτέρω επέκταση του δρόμου προς τα νότια, ώστε να γίνει και η οριστική σύνδεση της Δυτικής Ελλάδος με την περιοχή της Μεσσηνίας.

Αλέξανδρος Κογκόλης: Βλέπω τώρα ότι η διαχείριση του νερού, ελέω και κλιματικής κρίσης, είναι ψηλά στην κυβερνητική ατζέντα. Σε ό,τι αφορά στην Αχαΐα μελετάται η επέκταση του φράγματος του Πηνειού, το οποίο θα μπορούσε να υδροδοτήσει επαρκέστερα το νομό και παράλληλα δεν θα χάνονται τεράστιες ποσότητες νερού. Είναι ένα πάγιο αίτημα των τοπικών κοινωνιών. Και η ερώτηση είναι η εξής: να αναμένουμε θετικά νέα μαζί με την επαρκέστερη αξιοποίηση του φράγματος Πείρου – Παραπείρου;

Κυριάκος Μητσοτάκης: Και δικαιολογημένο, θα έλεγα, αίτημα διότι το νερό δεν πρέπει να γνωρίζει σύνορα ούτε γεωγραφικές και περιφερειακές ενότητες και πρέπει να αξιοποιείται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, προς όφελος όλων όσοι μπορούν να αξιοποιήσουν νερό το οποίο αποθηκεύεται και υπό άλλες προϋποθέσεις μπορεί να πήγαινε χαμένο.

Ξέρετε ότι κάνουμε μία πολύ μεγάλη, μία εθνική προσπάθεια να χαράξουμε μία τελείως διαφορετική στρατηγική για τη διαχείριση των υδάτινων πόρων της πατρίδας μας. Η Δυτική Ελλάδα, ευτυχώς, σε σχέση με άλλες περιοχές της χώρας είναι προικισμένη με αρκετές βροχές. Άρα, το ζήτημα εδώ είναι πώς θα αξιοποιήσουμε το νερό, πώς θα το συλλέξουμε, πώς θα αξιοποιήσουμε τα υφιστάμενα έργα, αλλά κυρίως πώς θα ενισχύσουμε τα δίκτυα διανομής και άρδευσης, έτσι ώστε ένα μεγάλο κομμάτι του νερού να μην χάνεται, επειδή, δυστυχώς, στο παρελθόν δεν είχαμε επενδύσει ακριβώς σε τέτοιες υποδομές

Αλέξανδρος Κογκόλης: Από εκεί και πέρα, θα ήθελα να μείνω στα έργα υποδομών και να σας ρωτήσω το εξής: γίνεται πολύ συζήτηση στην Πάτρα για την δημιουργία μαρίνας mega yacht και κρουαζιέρας στο παλιό λιμάνι, σύμφωνα με τον σχεδιασμό του Οργανισμού Λιμένος Πατρών και του Υπερταμείου, κάτι που ο Δήμος Πατρέων αρνείται ζητώντας ταυτόχρονα την παράδοση ολόκληρη του παλιού παραλιακού μετώπου, και των δύο κομματιών αυτών δηλαδή. Υπάρχει η πολιτική βούληση να προχωρήσουν αυτές οι υποδομές;

Κυριάκος Μητσοτάκης: Κοιτάξτε, αν κάτι νομίζω απέδειξε και η ιστορία του δρόμου Πάτρας – Πύργου, του νέου αυτοκινητόδρομου, είναι ότι η εμπλοκή του ιδιωτικού τομέα, μέσα από τη λογική και των συμβάσεων παραχώρησης, είναι απαραίτητη. Και ο δρόμος αυτός είναι ένας υπερσύγχρονος ασφαλής δρόμος ο οποίος κατασκευάστηκε με τη λογική της σύμβασης παραχώρησης. Διότι αν δεν υιοθετούσαμε αυτή τη λογική, η χώρα πολύ απλά δεν θα είχε αυτοκινητοδρόμους.

Κατά συνέπεια, θεωρώ ότι η εμπλοκή του ιδιωτικού τομέα για την αναβάθμιση υποδομών, όπως τα λιμάνια, για νέες επενδύσεις που δημιουργούν θέσεις εργασίας, είναι τελικά προς όφελος της τοπικής κοινωνίας.

Και θέλω να πιστεύω και να ελπίζω ότι αυτό είναι κάτι το οποίο θα γίνει αντιληπτό από όλους, και από τους τοπικούς φορείς, διότι τελικά αυτά τα έργα έχουν ένα σαφέστατο θετικό αναπτυξιακό πρόσημο.

Και αν έπρεπε να κάνω και μια γενικότερη αναφορά, κ. Κογκόλη, θα έλεγα ότι ακριβώς αυτή η πολιτική είναι που μας επέτρεψε να μπορέσουμε να κατεβάσουμε την ανεργία από το 17% στο 8%. Έβλεπα τα νούμερα και για τη Δυτική Ελλάδα…

Αλέξανδρος Κογκόλης: Εκεί θα ήθελα να πάω τώρα.

Κυριάκος Μητσοτάκης: …όπου η αποκλιμάκωση της ανεργίας είναι ακόμα πιο γρήγορη. Εκεί η ανεργία ήταν στο 25% κι έχει πάει στο 10%. Άρα, η Δυτική Ελλάδα δημιουργεί πιο γρήγορα θέσεις εργασίας από ό,τι η υπόλοιπη επικράτεια.

Είχαμε ρεκόρ 25ετίας στην ΕΡΓΑΝΗ το προηγούμενο εξάμηνο στο ισοζύγιο θέσεων εργασίας οι οποίες δημιουργήθηκαν, αλλά αυτές οι θέσεις δεν δημιουργούνται από το πουθενά. Δημιουργούνται από ιδιωτικές επενδύσεις και από τον ιδιωτικό τομέα, ο οποίος αισθάνεται ασφάλεια να μπορεί να επενδύει και να αξιοποιεί τα συγκριτικά πλεονεκτήματα του κάθε τόπου.

Και πιστεύω ότι και η Δυτική Ελλάδα και η Πάτρα, τόσο εμβληματική μεγάλη πόλη, με σημαντικά συγκριτικά πλεονεκτήματα, θα κινηθεί ακριβώς, και πρέπει να κινηθεί, σε αυτή τη λογική.

Αλέξανδρος Κογκόλης: Βέβαια η πρόκληση είναι ακόμη ανοιχτή. Μπορεί να μειώθηκε η ανεργία στη Δυτική Ελλάδα και στην Αχαΐα κατά 15 ποσοστιαίες μονάδες και να κάνουμε «πρωταθλητισμό», γιατί κοίταζα τα σχετικά στοιχεία στη δημιουργία νέων επιχειρήσεων, υπάρχουν μπροστά μας, όμως, αρκετά βήματα ακόμη να κάνουμε…

Κυριάκος Μητσοτάκης: Βεβαίως, γι’ αυτό και λέμε ότι η δουλειά προφανώς ποτέ δεν σταματά. Γι’ αυτό και χθες, στην ομιλία την οποία έκανα με αφορμή τα εγκαίνια του αυτοκινητοδρόμου, είπα ότι είναι μια μέρα χαράς, αλλά σε έναν-δύο μήνες ο αυτοκινητόδρομος αυτός θα έχει ενσωματωθεί πλήρως στην πραγματικότητα της Δυτικής Ελλάδος. Θα θυμόμαστε όλο και πιο αχνά το πώς ήταν η ζωή μας πριν τον αυτοκινητόδρομο. Άρα, πρέπει πάντα να κοιτάμε μπροστά και να βλέπουμε τα επόμενα βήματα.

Προφανώς και δεν είμαστε ικανοποιημένοι από το γεγονός ότι συνολικά στην επικράτεια η ανεργία είναι ακόμα πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, αλλά δεν μπορούμε να μην αναγνωρίσουμε ότι έχουν γίνει σημαντικά βήματα προόδου σε όλη τη χώρα και στη Δυτική Ελλάδα.

Μιλώντας, χθες, με κάποιους ξενοδόχους, σημαντικούς επενδυτές στην περιοχή της Κυλλήνης, ήταν ενθουσιασμένοι με τον δρόμο, διότι προφανώς τώρα είναι πολύ πιο εύκολο και οι ίδιοι να επενδύσουν και να αναπτύξουν περαιτέρω τις δικές τους δραστηριότητες.

Αυτό σημαίνει περισσότερες θέσεις εργασίας και τελικά σημαίνει και καλύτερους μισθούς, γιατί δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι και με την εφαρμογή της κάρτας εργασίας, η οποία πια μπήκε καθολικά και στην εστίαση και στον κλάδο του τουρισμού, οι εργαζόμενοι πια είναι διασφαλισμένοι. Και ξέρουν πολύ καλά ότι οι υπερωρίες τις οποίες θα κάνουν θα τις πληρώνονται. Γι’ αυτό και είδαμε και αυτή την δραματική αύξηση των δηλωθεισών υπερωριών τους τελευταίους μήνες, σε συνδυασμό με κάποια κίνητρα τα οποία δώσαμε και στους εργοδότες σε σχέση με τις εργοδοτικές τους εισφορές.

Όλα αυτά λοιπόν τελικά είναι πολιτικές οι οποίες αποβαίνουν προς όφελος όλης της κοινωνίας. Όταν μια περιοχή αναπτύσσεται, όταν γίνονται επενδύσεις, δημιουργούνται θέσεις εργασίας, αυξάνονται οι μισθοί, βελτιώνεται το διαθέσιμο εισόδημα.

Αυτό το οποίο κάνουμε σε ολόκληρη τη χώρα, προφανώς θέλουμε να το κάνουμε με ακόμα μεγαλύτερη ένταση στη Δυτική Ελλάδα, διότι εκεί είχαμε να αντιμετωπίσουμε και μια Περιφέρεια η οποία βρισκόταν σε υστέρηση.

Αλέξανδρος Κογκόλης: Θα μου επιτρέψετε, κ. Πρωθυπουργέ, να κλείσω με μια τελευταία ερώτηση με την ανοιχτή πρόκληση, την εθνική πρόκληση όπως την έχετε χαρακτηρίσει, που είναι το δημογραφικό. Με τα διαφορετικά χαρακτηριστικά του νομού, η ίδια πρόκληση είναι μπροστά μας και για την Αχαΐα. Να εστιάσουμε στα μέτρα που υλοποιούνται και σε όσα σχεδιάζετε;

Κυριάκος Μητσοτάκης: Κοιτάξτε, θα χρειαζόμασταν πάρα πολλή ώρα να μιλήσουμε για όλο το πλέγμα παρεμβάσεων που δρομολογούμε σε σχέση με το δημογραφικό ζήτημα.

Έχουμε μια εθνική στρατηγική, η οποία θα έλεγα ότι ξετυλίγεται σε πολλούς διαφορετικούς άξονες. Το πρώτο μας μέλημα είναι πως θα βοηθήσουμε τις νέες οικογένειες να πάρουν την απόφαση είτε να αποκτήσουν το πρώτο τους παιδί είτε να πάνε από το πρώτο παιδί στο δεύτερο παιδί είτε από το δεύτερο στο τρίτο παιδί.

Παραδείγματος χάρη, αυτές τις ημέρες ξεκινάει η διαδικασία των vouchers για τους βρεφονηπιακούς σταθμούς. Αυτό έχει τεράστια σημασία για μία οικογένεια, να ξέρει ότι μπορεί να αφήσει το παιδί της κάπου με ασφάλεια.

Σε ένα περιβάλλον πια όπου πολύ συχνά και οι δύο γονείς εργάζονται η φροντίδα των νέων παιδιών έχει πολύ μεγάλη σημασία. Δεν αρκεί μόνο να δίνουμε, και το κάνουμε, 2.400 ευρώ σε κάθε νέα γέννα η οποία γίνεται για να υποστηρίξουμε τις οικογένειες στα πρώτα τους βήματα, όταν προσθέτουν ένα παιδί στην οικογένειά τους. Χρειάζεται ένα συνολικό πλαίσιο υποστήριξης των εργαζόμενων γονιών, δεν λέω μόνο της εργαζόμενης μητέρας, στα πρώτα χρόνια της ζωής ενός παιδιού.

Το ζήτημα της στέγης είναι ένα ζήτημα το οποίο μας απασχολεί πάρα πολύ. Η οικογένεια πρέπει να έχει περισσότερες δυνατότητες να μπορεί να αποκτήσει το δικό της σπίτι. Τα προγράμματα «Σπίτι μου Ι» και «Σπίτι μου ΙΙ» είχαν τεράστια επιτυχία και πάρα πολύ μεγάλη απορρόφηση. Είναι ένας οδηγός για το πώς θέλουμε να κινηθούμε από εδώ και στο εξής.

Και μιας και μιλάμε για το δημογραφικό πρόβλημα, να μην ξεχνάμε ότι το γεγονός ότι δεν κάνουμε πολλά παιδιά δεν είναι μόνο ελληνικό πρόβλημα, είναι ευρωπαϊκό πρόβλημα. Αλλά είναι μια πτυχή μόνο του προβλήματος.

Η άλλη πτυχή, στην οποία αποδίδω πολύ μεγάλη σημασία, είναι η ενεργός γήρανση. Είναι η συμμετοχή των συνταξιούχων στην αγορά εργασίας. Ήταν πάρα πολύ επιτυχημένο το μέτρο το οποίο πήραμε να μην περικόπτεται η σύνταξη ενός συνταξιούχου ο οποίος επιλέγει να εργάζεται, εφόσον ο ίδιος το επιθυμεί προφανώς.

Άρα, αυτό είναι ένα πολύ σύνθετο ζήτημα, με πολλές διαφορετικές εκφάνσεις, και θα πρέπει να κάνετε και λίγο υπομονή και ενόψει της Διεθνούς Έκθεσης της Θεσσαλονίκης, να δούμε τι θα σκεφτούμε για το πώς θα στηρίξουμε περισσότερο κυρίως τις οικογένειες με παιδιά.

Αλέξανδρος Κογκόλης: Κύριε Πρωθυπουργέ, κ. Μητσοτάκη, σας ευχαριστώ πολύ για την συνέντευξη. Καλή σας ημέρα από την Πάτρα.

Κυριάκος Μητσοτάκης: Εγώ σας ευχαριστώ, κ. Κογκόλη, και «καλοτάξιδος» ο καινούργιος δρόμος.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Στο βίντεο που ανήρτησε σήμερα το κανάλι «Prasinos Huk», το drone καταγράφει από ψηλά τη συνεχιζόμενη δραστηριότητα στο εργοτάξιο.

Μπετά, οπλισμοί, χωματουργικά και παρουσία βαρέων μηχανημάτων συνθέτουν την εικόνα της ημέρας, σε ένα πλάνο που αποτυπώνει τη μετάβαση από το όραμα στην πράξη.