Με τον ιδιοκτήτη της «πράσινης» ΠΑΕ, τον Πρωθυπουργό και τον Δήμαρχο Αθηναίων να επισκέπτονται τις εγκαταστάσεις και τον πρώτο μάλιστα να επισημαίνει ότι τηρείται το χρονοδιάγραμμα της Κοινοπραξίας και πως το γήπεδο θα είναι έτοιμο τον Μάιο του 2027!

«Κύριε Πρόεδρε, κύριε Δήμαρχε, το γήπεδο προχωράει με τους ρυθμούς που είχε πει η Κοινοπραξία. Ελπίζουμε να είναι έτοιμο, τα τσιμέντα θα έχουν τελειώσει τον Μάιο του 2026, για να παραδοθεί το έργο τον Μάιο του 2027. Θέλω να ευχαριστήσω την Κυβέρνηση, την τοπική αυτοδιοίκηση, όλους τους εμπλεκόμενους για αυτή την τεράστια προσπάθεια και που πραγματοποιεί ένα όνειρο των φίλων του Παναθηναϊκού», είπε αρχικά ο Γιάννης Αλαφούζος.
Και πρόσθεσε: «Το έργο είχε ξεκινήσει, είχε σχεδιαστεί αρχικά το 2008, τώρα προχωράει και θα ήταν πάρα πολύ ωραίο να κάνουμε και μια εξέδρα του Απόστολος Νικολαΐδης όπως έχουμε συζητήσει και με τον Δήμαρχο, σαν κάποιο μουσειακό αντικείμενο και ένα γηπεδάκι για να παίζουν τα παιδιά εκεί. Να έχει και στην Αθήνα αυτό που θα λέμε ένα μουσείο του Παναθηναϊκού, ένα κέντρο για τα παιδιά. Καλή χρονιά και καλή μας τύχη σε όλους».
Αξίζει να σημειωθεί, δε, ότι παρόντες από πλευράς Παναθηναϊκού ήταν και οι Λεωνίδας Μπουτσικάρης – Γιάννης Παναγιωτίδης.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας τόνισε ότι το έργο θα συμβάλει καθοριστικά στον περιορισμό του κυκλοφοριακού προβλήματος σε μια περιοχή όπου ταλαιπωρούνται καθημερινά χιλιάδες οδηγοί, ενώ θα προσφέρει εναλλακτική διαδρομή από την Αττική Οδό προς τον Πειραιά και τα νοτιοδυτικά προάστια, συμβάλλοντας και στην αποσυμφόρηση της Λεωφόρου Κηφισού.

Ο κ. Δήμας πρόσθεσε: «Κάθε μεγάλο έργο έχει έναν πραγματικό αποδέκτη: τον πολίτη. Με το έργο αυτό, προϋπολογισμού 70 εκατομμυρίων ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των προαιρέσεων, αναβαθμίζεται ριζικά ο συγκοινωνιακός χάρτης της Αττικής, με στοχευμένες παρεμβάσεις που θα βελτιώσουν την οδική ασφάλεια, θα μειώσουν τον χρόνο μετακίνησης και θα αποσυμφορήσουν κομβικά σημεία όπως το Σχιστό και ο Σκαραμαγκάς».

Ο κ. Δήμας συνόψισε τα προσδοκώμενα οφέλη από την υλοποίηση του έργου στα εξής:

• Δημιουργία ενιαίου άξονα Λ. Σχιστού – Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω.

• Εξάλειψη των κυκλοφοριακών προβλημάτων στη Λ. Σχιστού.

• Εκτροπή της κυκλοφορίας από τη Λ. Κηφισού στον νέο άξονα Σχιστού – ΔΠΛΑ.

• Αναβάθμιση της Εθνικής Οδού Αθηνών-Κορίνθου με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας στην περιοχή των κόμβων Σχιστού-Σκαραμαγκά.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επεσήμανε: «Το έργο αυτό δεν είναι αποσπασματικό. Αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου ολοκλήρωσης κρίσιμων υποδομών που μεταμορφώνουν την Αττική σε ένα σύγχρονο, λειτουργικό και ασφαλές μητροπολιτικό σύστημα μετακινήσεων».

Ο αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης δήλωσε: «Το έργο αυτό αποτελεί μια σημαντική ανάσα για ολόκληρη την περιοχή και αποτέλεσμα συλλογικής προσπάθειας. Ο Χρίστος Δήμας επέμεινε μεθοδικά, ώστε να ξεμπλοκάρει ένα έργο στρατηγικής σημασίας, που θα αποσυμφορήσει το οδικό δίκτυο, καθώς αν δεν προχωρούσε, η περιοχή θα αντιμετώπιζε κυκλοφοριακό έμφραγμα. Είναι ειδικά χρήσιμο και ενόψει της λειτουργίας του Θριασίου, που από το 2026 επιτέλους αποκτά ζωή. Παράλληλα, η μετατόπιση της βαριάς κυκλοφορίας εκτός αστικού ιστού ενισχύει και την οδική ασφάλεια, καθώς τα φορτηγά ευθύνονται δυσανάλογα για τροχαία με βαρείς τραυματισμούς. Τέτοια έργα δεν είναι απλώς υποδομές• είναι παρεμβάσεις ζωής».

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος είπε: «Το έργο που προκηρύσσουμε σήμερα, προϋπολογισμού ύψους 70 εκατομμυρίων, υπήρξε επί μακρόν αντικείμενο συζήτησης μεταξύ του Περιφερειάρχη Αττικής Νίκου Χαρδαλιά κι εμού. Πρόκειται για μια ουσιαστική παρέμβαση, όχι φυσικά για μία ολιστική λύση για το κυκλοφοριακό της Αττικής – δεν έχει αυτόν τον χαρακτήρα- αλλά για ένα έργο που θα βελτιώσει αισθητά την κυκλοφορία σε μια περιοχή που το έχει ανάγκη, που έχει πυκνή συγκέντρωση εγκαταστάσεων logistics, όπου συνεχίζουν να γίνονται σημαντικές επενδύσεις και κατ’ επέκταση υπάρχουν αυξημένες απαιτήσεις μετακίνησης.

Σήμερα είναι μια θετική μέρα για την Αττική και για όσα σχεδιάζουμε και προωθούμε ως Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών».

Απ’ την πλευρά του ο περιφερειάρχης Αττικής Νίκος Χαρδαλιάς σημείωσε: «Είναι μια ξεχωριστή μέρα για το λεκανοπέδιο. Δεν αφορά εμάς τους αυτοδιοικητικούς μόνο, αλλά όλους εκείνους τους ανθρώπους, που εδώ και πάρα πολλά χρόνια παλεύανε για αυτό το έργο, που αφορά στους ίδιους τους πολίτες.

Ήταν τα τρία βασικά ορόσημα – προτεραιότητες, που είχε θέσει ο Πρωθυπουργός από την πρώτη μέρα, που αναλάβαμε ως περιφερειακή αρχή.

Παραδώσαμε τις μελέτες στα χρονοδιαγράμματα που δεσμευτήκαμε και δουλέψαμε πολύ σκληρά. Και έπειτα ακολούθησε μεγάλη διαβούλευση και κινητικότητα για αυτό το έργο – τόσο σε σχέση με τη χρηματοδότηση όσο και σε σχέση με την προτεραιοποίησή του.

Κατά την άποψη μας, καμία ολιστική μελέτη και καμία ολιστική διαχείριση μητροπολιτική του κυκλοφοριακού της Αττικής και του Λεκανοπεδίου, δεν θα μπορούσε να προχωρήσει, αν δεν υλοποιούταν αυτό το έργο».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Νυχτερινά πλάνα από drone δείχνουν τη μεγάλη πρόοδο που υπάρχει στις εργασίες, με φόντο τη φωτισμένη Ακρόπολη. Οι κερκίδες και οι κτιριακές υποδομές έχουν αρχίσει να παίρνουν μορφή και να μεγαλώνουν την προσμονή των φίλων του «τριφυλλιού», που έχουν κάνει μεγάλη υπομονή για να αποκτήσουν ένα υπερσύγχρονο γήπεδο αλλά σύντομα θα αποζημιωθούν.

Φώτα, μηχανήματα και κατασκευές δίνουν μια μοναδική εικόνα του έργου που θα αποτελέσει το «παλάτι» του Παναθηναϊκού από τις αρχές του 2027.

Συγκεκριμένα ο πρωθυπουργός αναφέρει: «Πάμε να κάνουμε ένα challenge; Θα προσπαθήσω να πω σε ένα λεπτό όσα κάναμε τον προηγούμενο μήνα. Παραδώσαμε στην κυκλοφορία τον νέο αυτοκινητόδρομο Πατρών-Πύργου. Για πρώτη φορά οι πολίτες αξιολόγησαν το ΕΣΥ. Τα 4 πρώτα μη κρατικά πανεπιστήμια πήραν άδεια λειτουργίας. Σχεδόν 9.000 μόνιμοι εκπαιδευτικοί διορίστηκαν σε κενές οργανικές θέσεις στα σχολεία μας. Μηδενίστηκαν οι χρεώσεις για αναλήψεις από ATM ελληνικών τραπεζών και μπήκε πλαφόν στις χρεώσεις από μηχανήματα τρίτων παρόχων. ‘Αρχισε να λειτουργεί η νέα ψηφιακή εφαρμογή “My Street”. Ανακοινώθηκε νέα επέκταση του φράχτη στον Έβρο κατά 5 χιλιόμετρα. Κατατέθηκε και ψηφίζεται την άλλη εβδομάδα το πρόγραμμα της κυβέρνησης για κοινωνική αντιπαροχή και για προσιτή στέγη, αξιοποιώντας περιουσία του δημοσίου. Ψηφίστηκε το νέο πειθαρχικό δίκαιο δημοσίων υπαλλήλων, το οποίο επιταχύνει τις σχετικές διαδικασίες και οδηγεί μέχρι και σε απόλυση τους αρνητές αξιολόγησης. Μειώθηκαν σημαντικά οι παράνομες μεταναστευτικές ροές προς την Κρήτη, χάρη στα έκτακτα μέτρα τα οποία λάβαμε. Σημειώθηκε ρεκόρ απασχόλησης, αλλά και ρεκόρ δηλωμένων υπερωριών στους κλάδους εκείνους όπου εφαρμόζεται η ψηφιακή κάρτα εργασίας».

«Εδώ κάτι αλλάζει ή εδώ πολλά αλλάζουν. Και συνεχίζουμε!» προσθέτει.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Όπως πρόσθεσε ο πρωθυπουργός, «θέλω να θυμίσω ότι από το 2019, όταν μας εμπιστεύτηκαν για πρώτη φορά οι συμπολίτες μας να αναλάβουμε την διακυβέρνηση του τόπου, είχα αναλάβει την προσωπική δέσμευση ότι θα κινήσω γη και ουρανό, προκειμένου αυτό το έργο να ολοκληρωθεί» και συνέχισε: «Θυμόμαστε όλοι πολύ καλά την πονεμένη ιστορία αυτού του δρόμου, τις κατατμήσεις από την προηγούμενη κυβέρνηση και τη μεγάλη δυσκολία την οποία αντιμετωπίσαμε, ώστε να μπορέσει το έργο να επανεκκινήσει και κυρίως να επανενταχθεί σε ευρωπαϊκή χρηματοδότηση. Τελικά τα καταφέραμε και όλα αυτά σήμερα ανήκουν στην ιστορία».

Αναφερόμενος σε όσους έχασαν τη ζωή τους στην παλαιά εθνική οδό Πατρών – Πύργου είπε ότι «ο δρόμος παραδίδεται κυκλοφορία και νομίζω ότι είναι η καλύτερη απόδοση μνήμης στους δεκάδες συμπολίτες μας που έχασαν την ζωή τους σε έναν παλιό, απαρχαιωμένα δρόμο, επειδή κάποιοι προηγούμενοι καθυστέρησαν και δεν κατάφεραν να προσφέρουν στη Δυτική Ελλάδα έναν υπερσύγχρονο αυτοκινητόδρομο, όπως αυτός που θα ξεκινήσει να λειτουργεί σήμερα».

Σχετικά με τα μέτρα οδικής ασφάλειας που έχουν εφαρμοστεί στην παλαιά εθνική οδό Πατρών – Πύργου, ο Κυριάκος Μητσοτάκης σημείωσε ότι «η παλιά εθνική οδός θα εξακολουθεί να χρησιμοποιείται, αφού πριν από λίγα χρόνια είχαμε πάρει την απόφαση να επενδύσουμε σημαντικούς πόρους, ώστε να αναβαθμίσουμε την οδική ασφάλεια του υφιστάμενου δρόμου, ο όποιος θα εξακολουθεί να αξιοποιείται».

«Και πράγματι», συνέχισε, «τα έργα αυτά είχαν προκαλέσει τότε και κάποιες αντιδράσεις, αλλά αποδείχθηκε τελικά ότι ήταν σωτηρία, αφού μειώσαμε δραστικά τα θανατηφόρα τροχαία στην παλιά εθνική οδό Πατρών – Πύργου» και συμπλήρωσε: «Ακριβώς το ίδιο μοντέλο παρεμβάσεων, έως ότου ολοκληρωθεί ο νέος αυτοκινητόδρομος, χρησιμοποιούμε και στο βόρειο οδικό άξονα της Κρήτης, όπου ήδη έχουν ξεκινήσει αντίστοιχα έργα. Και είναι και αυτός ένας δρόμος που δυστυχώς συνδέεται με πολλά θανατηφόρα και βαριά τροχαία και πιστεύω ότι και εκεί θα έχουμε πολύ θετικά αποτελέσματα».

Επανερχόμενος στο έργο του νέου αυτοκινητόδρομου Πατρών – Πύργου, είπε ότι «από σήμερα η Δυτική Ελλάδα θα έχει ένα υπερσύγχρονο δρόμο που θα αλλάξει πραγματικά την ζωή των κατοίκων, των επαγγελματιών και των επισκεπτών».

Άλλωστε, όπως επεσήμανε, «όλη η ακτή της Δυτικής Ελλάδας, από την Αχαΐα μέχρι την Ηλεία, είναι ένας γρήγορα να αναπτυσσόμενος τουριστικός προορισμός» και πρόσθεσε: «Επίσης να μην ξεχνάμε ότι ο νέος αυτοκινητόδρομος έχει πολύ μεγάλη σημασία και για τα νησιά της Ζακύνθου και της Κεφαλονιάς, διότι η βασική σύνδεση παραμένει από το λιμάνι της Κυλλήνης, το οποίο τώρα πια είναι πολύ πιο εύκολα προσβάσιμο».

Όσον αφορά την ολοκλήρωση των εργασιών στα υπόλοιπα 10 χιλιόμετρα που αποτελούν το τελευταίο κομμάτι του αυτοκινητόδρομου προς στην Πάτρα, ο πρωθυπουργός είπε ότι «πρόθεσή μας είναι να μπορέσουμε αυτό να το δώσουμε στην κυκλοφορία ανήμερα της μεγάλης γιορτής της Πάτρας, του Αγίου Ανδρέα, στις 30 Νοεμβρίου του 2025, δηλαδή σε λίγους μήνες από τώρα, ώστε να έχουμε πια ολοκληρώσει όλον τον δρόμο και να κλείσει οριστικά αυτή η εκκρεμότητα».

Μιλώντας για το πώς υποδέχθηκαν οι κάτοικοι το έργο του νέου αυτοκινητόδρομου, ο Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρθηκε στην επίσκεψη που πραγματοποίησε στην Αμαλιάδα μετά την χθεσινοβραδινή τελετή των εγκαινίων, λέγοντας μεταξύ άλλων: «Η πρώτη αντίδραση των συμπολιτών που συνάντησα, μου θύμισε λίγο την αντίδραση που εισέπραξα στο μετρό της Θεσσαλονίκης. Δηλαδή, μέχρι να δουν το έργο δεν πίστευαν ότι πράγματι αυτό το οποίο πάρα πολλοί τους είχαν υποσχεθεί στο παρελθόν, αυτή τη φορά έγινε πραγματικότητα. Αυτό σίγουρα μας δίνει μεγάλη χαρά, αλλά μας γεμίζει και με ευθύνη».

Σε αυτό το σημείο ο πρωθυπουργός αναφέρθηκε στην νότια επέκταση του αυτοκινητόδρομου και σημείωσε: «Προφανώς η δουλειά μας δεν σταματάει εδώ, αλλά πρέπει να εξετάσουμε και τον τρόπο με τον οποίο ο δρόμος θα φτάσει τελικά, όχι μόνο στην Αρχαία Ολυμπία, αλλά μέχρι και την Τσακώνα. Είναι ένα δύσκολο κομμάτι η νότια επέκταση του δρόμου, όμως πιστεύω ότι θα καταφέρουμε να λύσουμε και αυτό το πρόβλημα και να εξασφαλίσουμε την χρηματοδότηση. Θα αρχίσουμε από τώρα να μελετάμε την περαιτέρω επέκταση του δρόμου προς τα νότια, ώστε να γίνει η οριστική σύνδεση της Δυτικής Ελλάδας με την περιοχή της Μεσσηνίας».

Ακολουθεί ολόκληρη η συνέντευξη του πρωθυπουργού Κυρ. Μητσοτάκη στον ραδιοφωνικό σταθμό Max FM της Πάτρας:

Αλέξανδρος Κογκόλης: Κύριε Πρωθυπουργέ, καλή σας ημέρα από την Πάτρα.

Κυριάκος Μητσοτάκης: Κύριε Κογκόλη, καλημέρα, καλό μήνα σε εσάς και στους ακροατές σας.

Αλέξανδρος Κογκόλης: Καλό μήνα. Τολμώ να πω ότι είναι μία ιστορική στιγμή για την Αχαΐα, για τη Δυτική Ελλάδα, για τον δυτικό άξονα της χώρας, που τα προηγούμενα χρόνια θρηνούσαμε στην άσφαλτο πολλούς δικούς μας ανθρώπους.

Χθες εγκαινιάσατε την Πατρών – Πύργου και σε λίγη ώρα παραδίδεται στην κυκλοφορία. Τι σηματοδοτεί η παράδοση αυτού του εμβληματικού έργου για την περιοχή, αλλά και για τη χώρα;

Κυριάκος Μητσοτάκης: Έχετε δίκιο, κ. Κογκόλη, να λέτε ότι σήμερα είναι μια πολύ σημαντική μέρα για την Δυτική Ελλάδα, καθώς στις 12:00 το μεσημέρι παραδίδεται στην κυκλοφορία το μεγαλύτερο τμήμα, για την ακρίβεια τα 65 από τα συνολικά 75 χιλιόμετρα, του υπερσύγχρονου νέου αυτοκινητοδρόμου που συνδέει την Πάτρα με τον Πύργο.

Ένα έργο το οποίο στη συνείδηση των κατοίκων της Δυτικής Ελλάδος προσομοίαζε, μάλλον, με το γιοφύρι της Άρτας. Φτάσαμε, όμως, στο σημείο να μπορούμε να το ολοκληρώσουμε και να το παραδίδουμε με πολύ μεγάλη χαρά και με πολύ μεγάλη υπερηφάνεια.

Θέλω να θυμίσω ότι από το 2019, όταν μας εμπιστεύθηκαν για πρώτη φορά οι συμπολίτες μας να αναλάβουμε την διακυβέρνηση του τόπου, είχα αναλάβει την προσωπική δέσμευση ότι θα κινήσω γη και ουρανό, προκειμένου το έργο αυτό να ολοκληρωθεί.

Θυμάστε κι εσείς καλά, έχετε ασχοληθεί πολύ με το δρόμο αυτόν, την πονεμένη του ιστορία, τις κατατμήσεις από την προηγούμενη κυβέρνηση και τη μεγάλη δυσκολία την οποία αντιμετωπίσαμε, ώστε να μπορέσει το έργο να επανεκκινήσει και κυρίως να επανενταχθεί σε ευρωπαϊκή χρηματοδότηση.

Τα καταφέραμε όμως. Όλα αυτά σήμερα ανήκουν στην ιστορία. Ο δρόμος παραδίδεται στην κυκλοφορία. Και νομίζω ότι είναι η καλύτερη, θα έλεγα, απόδοση τιμής στη μνήμη, στους δεκάδες συμπολίτες μας που έχασαν τη ζωή τους σε έναν παλιό, απαρχαιωμένο δρόμο, επειδή κάποιοι προηγούμενοι καθυστέρησαν και δεν κατάφεραν να προσφέρουν στην Δυτική Ελλάδα έναν υπερσύγχρονο αυτοκινητόδρομο, όπως αυτός που θα ξεκινήσει να λειτουργεί σήμερα.

Αλέξανδρος Κογκόλης: Πέρα από τις θέσεις εργασίας που θα δημιουργηθούν και μετά την ολοκλήρωσή του, για τη συντήρηση, για τη λειτουργία του, πέρα από το οικονομικό πεδίο και τις μεταφορές, θα ήθελα να εστιάσουμε, κ. Πρόεδρε, στην οδική ασφάλεια και να συμπεριλάβω το εξής γεγονός: ότι και στον παλιό δρόμο -προφανώς θα χρησιμοποιείται για ενδοδημοτικές μετακινήσεις- τα έργα οδικής ασφάλειας που έγιναν πριν από λίγα χρόνια εκμηδένισαν τα τροχαία ατυχήματα και δυστυχήματα.

Κυριάκος Μητσοτάκης: Είναι πολύ σημαντικό αυτό το οποίο λέτε, γιατί και η παλιά εθνική οδός θα εξακολουθεί να χρησιμοποιείται και τότε είχαμε πάρει την απόφαση να επενδύσουμε σημαντικούς πόρους, ώστε να αναβαθμίσουμε την οδική ασφάλεια του υφιστάμενου δρόμου, ο οποίος θα εξακολουθεί να αξιοποιείται.

Και πράγματι τα έργα αυτά -ίσως θυμάστε, τότε είχαν προκαλέσει και κάποιες αντιδράσεις-, απεδείχθη τελικά ότι ήταν σωτήρια. Μειώσαμε δραστικά τα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα στην παλιά εθνική Πατρών – Πύργου.

Και πρέπει να σας πω ότι ακριβώς το ίδιο μοντέλο παρεμβάσεων, έως ότου ολοκληρωθεί ο νέος αυτοκινητόδρομος, χρησιμοποιούμε και στον Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης, όπου ήδη έχουν ξεκινήσει αντίστοιχα έργα. Είναι και αυτός ένας δρόμος που, δυστυχώς, συνδέεται με πολλά θανατηφόρα και βαριά τροχαία ατυχήματα. Πιστεύω ότι και εκεί θα έχουμε πολύ θετικά αποτελέσματα.

Από σήμερα, όμως, η Δυτική Ελλάδα θα έχει έναν υπερσύγχρονο δρόμο, ο οποίος θα αλλάξει πραγματικά νομίζω τη ζωή των κατοίκων, των επαγγελματιών, των επισκεπτών στη Δυτική Ελλάδα. Γιατί γνωρίζετε πολύ καλά ότι όλη η ακτή της Δυτικής Ελλάδας, από την Αχαΐα μέχρι την Ηλεία, είναι ένας γρήγορα αναπτυσσόμενος τουριστικός προορισμός.

Αλέξανδρος Κογκόλης: Εξαιρετική περιοχή. Και το Σαββατοκύριακο νομίζω θα γεμίσουν οι παραλίες της. Αυτό περιμέναμε, αυτό λέγαμε οι δημοσιογράφοι χθες.

Κυριάκος Μητσοτάκης: Νομίζω ότι και οι πολίτες της Πάτρας πια θα μπορούν πολύ πιο εύκολα να πηγαίνουν στις παραλίες της Ηλείας, αλλά βέβαια έχει και πολύ μεγάλη σημασία -μην το ξεχνάμε αυτό- και για τα νησιά της Ζακύνθου και της Κεφαλονιάς, διότι η βασική σύνδεση παραμένει από το λιμάνι της Κυλλήνης, το οποίο τώρα πια είναι πολύ πιο εύκολα προσβάσιμο.

Να ενημερώσω απλά τους ακροατές σας ότι μένουν 10 χιλιόμετρα δρόμου ακόμα, το τελευταίο κομμάτι προς την Πάτρα. Πρόθεσή μας είναι να μπορέσουμε αυτό να το δώσουμε στην κυκλοφορία ανήμερα της μεγάλης γιορτής της Πάτρας, του Αγίου Ανδρέα, στις 30 Νοεμβρίου του 2025, σε λίγους μήνες από τώρα, ώστε να έχουμε πια ολοκληρώσει όλο τον δρόμο και να κλείσει πια οριστικά αυτή η εκκρεμότητα.

Αλέξανδρος Κογκόλης: Χθες που ξεναγηθήκαμε ως δημοσιογράφοι στον νέο σύγχρονο άξονα, όταν φτάσαμε στην Κυλλήνη, κάναμε το σταυρό μας, δεν το πιστεύαμε, διότι για να πάμε σε κάποιο νησί του Ιονίου κάναμε τουλάχιστον μία ώρα, και παραπάνω, για να φτάσουμε εκεί. Χθες το πολύ σε 40 λεπτά. Λέγαμε «τι έγινε;», είχαμε σαστίσει εκείνη την ώρα κυριολεκτικά.

Κυριάκος Μητσοτάκης: Ξέρετε, αυτός ο δρόμος δεν φαίνεται κιόλας πολύ, επειδή είναι άλλη η χάραξη, θα τον δουν οι πολίτες για πρώτη φορά όταν τον χρησιμοποιήσουν.

Η αντίδραση των συμπολιτών που συνάντησα, γιατί έκανα μετά μία βόλτα για έναν γρήγορο καφέ στην Αμαλιάδα, μου θύμισε λίγο, ξέρετε, την αντίδραση που εισέπραξα στο Μετρό της Θεσσαλονίκης. Μέχρι που να το δουν δεν το πίστευαν ότι πράγματι αυτό το οποίο πάρα πολλοί τους είχαν τάξει στο παρελθόν αυτή τη φορά έγινε πραγματικότητα.

Αυτό σίγουρα μας δίνει μεγάλη χαρά αλλά μας γεμίζει και με ευθύνη, διότι προφανώς η δουλειά μας δεν σταματάει εδώ. Πρέπει να εξετάσουμε και τον τρόπο με τον οποίο ο δρόμος θα φτάσει τελικά όχι μόνο στην Ολυμπία αλλά και μέχρι την Τσακώνα.

Δύσκολο κομμάτι η νότια επέκταση του δρόμου, όμως πιστεύω ότι θα καταφέρουμε να λύσουμε και αυτό το πρόβλημα, να εξασφαλίσουμε τη χρηματοδότηση και θα αρχίσουμε από τώρα να μελετάμε και την περαιτέρω επέκταση του δρόμου προς τα νότια, ώστε να γίνει και η οριστική σύνδεση της Δυτικής Ελλάδος με την περιοχή της Μεσσηνίας.

Αλέξανδρος Κογκόλης: Βλέπω τώρα ότι η διαχείριση του νερού, ελέω και κλιματικής κρίσης, είναι ψηλά στην κυβερνητική ατζέντα. Σε ό,τι αφορά στην Αχαΐα μελετάται η επέκταση του φράγματος του Πηνειού, το οποίο θα μπορούσε να υδροδοτήσει επαρκέστερα το νομό και παράλληλα δεν θα χάνονται τεράστιες ποσότητες νερού. Είναι ένα πάγιο αίτημα των τοπικών κοινωνιών. Και η ερώτηση είναι η εξής: να αναμένουμε θετικά νέα μαζί με την επαρκέστερη αξιοποίηση του φράγματος Πείρου – Παραπείρου;

Κυριάκος Μητσοτάκης: Και δικαιολογημένο, θα έλεγα, αίτημα διότι το νερό δεν πρέπει να γνωρίζει σύνορα ούτε γεωγραφικές και περιφερειακές ενότητες και πρέπει να αξιοποιείται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, προς όφελος όλων όσοι μπορούν να αξιοποιήσουν νερό το οποίο αποθηκεύεται και υπό άλλες προϋποθέσεις μπορεί να πήγαινε χαμένο.

Ξέρετε ότι κάνουμε μία πολύ μεγάλη, μία εθνική προσπάθεια να χαράξουμε μία τελείως διαφορετική στρατηγική για τη διαχείριση των υδάτινων πόρων της πατρίδας μας. Η Δυτική Ελλάδα, ευτυχώς, σε σχέση με άλλες περιοχές της χώρας είναι προικισμένη με αρκετές βροχές. Άρα, το ζήτημα εδώ είναι πώς θα αξιοποιήσουμε το νερό, πώς θα το συλλέξουμε, πώς θα αξιοποιήσουμε τα υφιστάμενα έργα, αλλά κυρίως πώς θα ενισχύσουμε τα δίκτυα διανομής και άρδευσης, έτσι ώστε ένα μεγάλο κομμάτι του νερού να μην χάνεται, επειδή, δυστυχώς, στο παρελθόν δεν είχαμε επενδύσει ακριβώς σε τέτοιες υποδομές

Αλέξανδρος Κογκόλης: Από εκεί και πέρα, θα ήθελα να μείνω στα έργα υποδομών και να σας ρωτήσω το εξής: γίνεται πολύ συζήτηση στην Πάτρα για την δημιουργία μαρίνας mega yacht και κρουαζιέρας στο παλιό λιμάνι, σύμφωνα με τον σχεδιασμό του Οργανισμού Λιμένος Πατρών και του Υπερταμείου, κάτι που ο Δήμος Πατρέων αρνείται ζητώντας ταυτόχρονα την παράδοση ολόκληρη του παλιού παραλιακού μετώπου, και των δύο κομματιών αυτών δηλαδή. Υπάρχει η πολιτική βούληση να προχωρήσουν αυτές οι υποδομές;

Κυριάκος Μητσοτάκης: Κοιτάξτε, αν κάτι νομίζω απέδειξε και η ιστορία του δρόμου Πάτρας – Πύργου, του νέου αυτοκινητόδρομου, είναι ότι η εμπλοκή του ιδιωτικού τομέα, μέσα από τη λογική και των συμβάσεων παραχώρησης, είναι απαραίτητη. Και ο δρόμος αυτός είναι ένας υπερσύγχρονος ασφαλής δρόμος ο οποίος κατασκευάστηκε με τη λογική της σύμβασης παραχώρησης. Διότι αν δεν υιοθετούσαμε αυτή τη λογική, η χώρα πολύ απλά δεν θα είχε αυτοκινητοδρόμους.

Κατά συνέπεια, θεωρώ ότι η εμπλοκή του ιδιωτικού τομέα για την αναβάθμιση υποδομών, όπως τα λιμάνια, για νέες επενδύσεις που δημιουργούν θέσεις εργασίας, είναι τελικά προς όφελος της τοπικής κοινωνίας.

Και θέλω να πιστεύω και να ελπίζω ότι αυτό είναι κάτι το οποίο θα γίνει αντιληπτό από όλους, και από τους τοπικούς φορείς, διότι τελικά αυτά τα έργα έχουν ένα σαφέστατο θετικό αναπτυξιακό πρόσημο.

Και αν έπρεπε να κάνω και μια γενικότερη αναφορά, κ. Κογκόλη, θα έλεγα ότι ακριβώς αυτή η πολιτική είναι που μας επέτρεψε να μπορέσουμε να κατεβάσουμε την ανεργία από το 17% στο 8%. Έβλεπα τα νούμερα και για τη Δυτική Ελλάδα…

Αλέξανδρος Κογκόλης: Εκεί θα ήθελα να πάω τώρα.

Κυριάκος Μητσοτάκης: …όπου η αποκλιμάκωση της ανεργίας είναι ακόμα πιο γρήγορη. Εκεί η ανεργία ήταν στο 25% κι έχει πάει στο 10%. Άρα, η Δυτική Ελλάδα δημιουργεί πιο γρήγορα θέσεις εργασίας από ό,τι η υπόλοιπη επικράτεια.

Είχαμε ρεκόρ 25ετίας στην ΕΡΓΑΝΗ το προηγούμενο εξάμηνο στο ισοζύγιο θέσεων εργασίας οι οποίες δημιουργήθηκαν, αλλά αυτές οι θέσεις δεν δημιουργούνται από το πουθενά. Δημιουργούνται από ιδιωτικές επενδύσεις και από τον ιδιωτικό τομέα, ο οποίος αισθάνεται ασφάλεια να μπορεί να επενδύει και να αξιοποιεί τα συγκριτικά πλεονεκτήματα του κάθε τόπου.

Και πιστεύω ότι και η Δυτική Ελλάδα και η Πάτρα, τόσο εμβληματική μεγάλη πόλη, με σημαντικά συγκριτικά πλεονεκτήματα, θα κινηθεί ακριβώς, και πρέπει να κινηθεί, σε αυτή τη λογική.

Αλέξανδρος Κογκόλης: Βέβαια η πρόκληση είναι ακόμη ανοιχτή. Μπορεί να μειώθηκε η ανεργία στη Δυτική Ελλάδα και στην Αχαΐα κατά 15 ποσοστιαίες μονάδες και να κάνουμε «πρωταθλητισμό», γιατί κοίταζα τα σχετικά στοιχεία στη δημιουργία νέων επιχειρήσεων, υπάρχουν μπροστά μας, όμως, αρκετά βήματα ακόμη να κάνουμε…

Κυριάκος Μητσοτάκης: Βεβαίως, γι’ αυτό και λέμε ότι η δουλειά προφανώς ποτέ δεν σταματά. Γι’ αυτό και χθες, στην ομιλία την οποία έκανα με αφορμή τα εγκαίνια του αυτοκινητοδρόμου, είπα ότι είναι μια μέρα χαράς, αλλά σε έναν-δύο μήνες ο αυτοκινητόδρομος αυτός θα έχει ενσωματωθεί πλήρως στην πραγματικότητα της Δυτικής Ελλάδος. Θα θυμόμαστε όλο και πιο αχνά το πώς ήταν η ζωή μας πριν τον αυτοκινητόδρομο. Άρα, πρέπει πάντα να κοιτάμε μπροστά και να βλέπουμε τα επόμενα βήματα.

Προφανώς και δεν είμαστε ικανοποιημένοι από το γεγονός ότι συνολικά στην επικράτεια η ανεργία είναι ακόμα πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, αλλά δεν μπορούμε να μην αναγνωρίσουμε ότι έχουν γίνει σημαντικά βήματα προόδου σε όλη τη χώρα και στη Δυτική Ελλάδα.

Μιλώντας, χθες, με κάποιους ξενοδόχους, σημαντικούς επενδυτές στην περιοχή της Κυλλήνης, ήταν ενθουσιασμένοι με τον δρόμο, διότι προφανώς τώρα είναι πολύ πιο εύκολο και οι ίδιοι να επενδύσουν και να αναπτύξουν περαιτέρω τις δικές τους δραστηριότητες.

Αυτό σημαίνει περισσότερες θέσεις εργασίας και τελικά σημαίνει και καλύτερους μισθούς, γιατί δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι και με την εφαρμογή της κάρτας εργασίας, η οποία πια μπήκε καθολικά και στην εστίαση και στον κλάδο του τουρισμού, οι εργαζόμενοι πια είναι διασφαλισμένοι. Και ξέρουν πολύ καλά ότι οι υπερωρίες τις οποίες θα κάνουν θα τις πληρώνονται. Γι’ αυτό και είδαμε και αυτή την δραματική αύξηση των δηλωθεισών υπερωριών τους τελευταίους μήνες, σε συνδυασμό με κάποια κίνητρα τα οποία δώσαμε και στους εργοδότες σε σχέση με τις εργοδοτικές τους εισφορές.

Όλα αυτά λοιπόν τελικά είναι πολιτικές οι οποίες αποβαίνουν προς όφελος όλης της κοινωνίας. Όταν μια περιοχή αναπτύσσεται, όταν γίνονται επενδύσεις, δημιουργούνται θέσεις εργασίας, αυξάνονται οι μισθοί, βελτιώνεται το διαθέσιμο εισόδημα.

Αυτό το οποίο κάνουμε σε ολόκληρη τη χώρα, προφανώς θέλουμε να το κάνουμε με ακόμα μεγαλύτερη ένταση στη Δυτική Ελλάδα, διότι εκεί είχαμε να αντιμετωπίσουμε και μια Περιφέρεια η οποία βρισκόταν σε υστέρηση.

Αλέξανδρος Κογκόλης: Θα μου επιτρέψετε, κ. Πρωθυπουργέ, να κλείσω με μια τελευταία ερώτηση με την ανοιχτή πρόκληση, την εθνική πρόκληση όπως την έχετε χαρακτηρίσει, που είναι το δημογραφικό. Με τα διαφορετικά χαρακτηριστικά του νομού, η ίδια πρόκληση είναι μπροστά μας και για την Αχαΐα. Να εστιάσουμε στα μέτρα που υλοποιούνται και σε όσα σχεδιάζετε;

Κυριάκος Μητσοτάκης: Κοιτάξτε, θα χρειαζόμασταν πάρα πολλή ώρα να μιλήσουμε για όλο το πλέγμα παρεμβάσεων που δρομολογούμε σε σχέση με το δημογραφικό ζήτημα.

Έχουμε μια εθνική στρατηγική, η οποία θα έλεγα ότι ξετυλίγεται σε πολλούς διαφορετικούς άξονες. Το πρώτο μας μέλημα είναι πως θα βοηθήσουμε τις νέες οικογένειες να πάρουν την απόφαση είτε να αποκτήσουν το πρώτο τους παιδί είτε να πάνε από το πρώτο παιδί στο δεύτερο παιδί είτε από το δεύτερο στο τρίτο παιδί.

Παραδείγματος χάρη, αυτές τις ημέρες ξεκινάει η διαδικασία των vouchers για τους βρεφονηπιακούς σταθμούς. Αυτό έχει τεράστια σημασία για μία οικογένεια, να ξέρει ότι μπορεί να αφήσει το παιδί της κάπου με ασφάλεια.

Σε ένα περιβάλλον πια όπου πολύ συχνά και οι δύο γονείς εργάζονται η φροντίδα των νέων παιδιών έχει πολύ μεγάλη σημασία. Δεν αρκεί μόνο να δίνουμε, και το κάνουμε, 2.400 ευρώ σε κάθε νέα γέννα η οποία γίνεται για να υποστηρίξουμε τις οικογένειες στα πρώτα τους βήματα, όταν προσθέτουν ένα παιδί στην οικογένειά τους. Χρειάζεται ένα συνολικό πλαίσιο υποστήριξης των εργαζόμενων γονιών, δεν λέω μόνο της εργαζόμενης μητέρας, στα πρώτα χρόνια της ζωής ενός παιδιού.

Το ζήτημα της στέγης είναι ένα ζήτημα το οποίο μας απασχολεί πάρα πολύ. Η οικογένεια πρέπει να έχει περισσότερες δυνατότητες να μπορεί να αποκτήσει το δικό της σπίτι. Τα προγράμματα «Σπίτι μου Ι» και «Σπίτι μου ΙΙ» είχαν τεράστια επιτυχία και πάρα πολύ μεγάλη απορρόφηση. Είναι ένας οδηγός για το πώς θέλουμε να κινηθούμε από εδώ και στο εξής.

Και μιας και μιλάμε για το δημογραφικό πρόβλημα, να μην ξεχνάμε ότι το γεγονός ότι δεν κάνουμε πολλά παιδιά δεν είναι μόνο ελληνικό πρόβλημα, είναι ευρωπαϊκό πρόβλημα. Αλλά είναι μια πτυχή μόνο του προβλήματος.

Η άλλη πτυχή, στην οποία αποδίδω πολύ μεγάλη σημασία, είναι η ενεργός γήρανση. Είναι η συμμετοχή των συνταξιούχων στην αγορά εργασίας. Ήταν πάρα πολύ επιτυχημένο το μέτρο το οποίο πήραμε να μην περικόπτεται η σύνταξη ενός συνταξιούχου ο οποίος επιλέγει να εργάζεται, εφόσον ο ίδιος το επιθυμεί προφανώς.

Άρα, αυτό είναι ένα πολύ σύνθετο ζήτημα, με πολλές διαφορετικές εκφάνσεις, και θα πρέπει να κάνετε και λίγο υπομονή και ενόψει της Διεθνούς Έκθεσης της Θεσσαλονίκης, να δούμε τι θα σκεφτούμε για το πώς θα στηρίξουμε περισσότερο κυρίως τις οικογένειες με παιδιά.

Αλέξανδρος Κογκόλης: Κύριε Πρωθυπουργέ, κ. Μητσοτάκη, σας ευχαριστώ πολύ για την συνέντευξη. Καλή σας ημέρα από την Πάτρα.

Κυριάκος Μητσοτάκης: Εγώ σας ευχαριστώ, κ. Κογκόλη, και «καλοτάξιδος» ο καινούργιος δρόμος.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Μπετά, οπλισμοί, χωματουργικά και παρουσία βαρέων μηχανημάτων συνθέτουν την εικόνα της ημέρας, σε ένα πλάνο που αποτυπώνει τη μετάβαση από το όραμα στην πράξη.

Νέα παγκόσμια ρευστότητα – Παλιά ρίσκα και η απάντηση της Ελλάδας

Όπως επισήμανε στην αρχή της τοποθέτησής του ο κ. Θεοδωρικάκος, σε μια περίοδο διεθνούς οικονομικής μεταβλητότητας, με τον κίνδυνο επανεμφάνισης υφέσεων σε μεγάλες οικονομίες και τις παγκόσμιες αλυσίδες αξίας να επαναπροσδιορίζονται, «η Ελλάδα δεν θυμίζει σε τίποτα την περίοδο της κρίσης», τόνισε εμφατικά.

«Η χώρα μας, τόνισε, προχωρά με σταθερά δημοσιονομικά, πολιτική βούληση και ανακτημένη αξιοπιστία, καταφέρνει να διατηρεί θετικούς ρυθμούς ανάπτυξης και να σημειώνει ιστορικά χαμηλά ποσοστά ανεργίας, κάτω από το 9% – τα καλύτερα των τελευταίων δέκα ετών».

Λέγοντας ότι η απάντηση στις παγκόσμιες προκλήσεις δεν μπορεί να στηρίζεται αποκλειστικά στον κρατικό προϋπολογισμό, ο ίδιος επισήμανε ότι απαιτείται ενίσχυση της παραγωγικότητας, προώθηση της καινοτομίας και μετάβαση σε ένα νέο παραγωγικό μοντέλο, που θα ενσωματώνει τόσο τη σύγχρονη βιομηχανία και τεχνολογία, όσο και παραδοσιακούς πυλώνες όπως ο τουρισμός και η αγροδιατροφή.

«Αυτήν την πορεία υπηρετεί το νέο αναπτυξιακό νομοθετικό πλαίσιο, ένα εργαλείο εθνικής σημασίας που κινητοποιεί επενδύσεις, προσφέρει φορολογικά και χρηματοδοτικά κίνητρα, και στοχεύει στην αναβάθμιση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής οικονομίας», τόνισε ο κ. Θεοδωρικάκος.

Βόρεια Ελλάδα: Στο επίκεντρο των παρεμβάσεων

¨Οπως είπε ο υπουργός Ανάπτυξης, για πρώτη φορά, θεσπίζεται ειδικό καθεστώς ενίσχυσης ύψους 150 εκατ. ευρώ για τη Βόρεια Ελλάδα, εστιάζοντας στις παραμεθόριες περιοχές, στους νομούς με εισόδημα κάτω από το 70% του μέσου όρου και στη στήριξη της μεταποίησης και των στρατηγικών επενδύσεων. Επίσης, θεσπίζονται και δύο επιπλέον καθεστώτα, από 150 εκατ. ευρώ το καθένα, που θα υποστηρίξουν την εξωστρέφεια, τις νέες τεχνολογίες και την κοινωνική επιχειρηματικότητα.

«Συνολικά, στην επόμενη διετία κινητοποιούνται πάνω από 1 δισ. ευρώ σε φοροαπαλλαγές και ενισχύσεις, με στόχο να προσελκύσουν πολλαπλάσιους ιδιωτικούς πόρους», τόνισε ο ίδιος χαρακτηριστικά και γνωστοποίησε ότι το νέο σύστημα «υπόσχεται» αξιολόγηση αιτήσεων σε 90 ημέρες, διαφάνεια και ψηφιακή παρακολούθηση, αυστηρό έλεγχο εκταμιεύσεων και συμμετοχή ιδιωτών και τραπεζών στις επιτροπές.

Θεσσαλονίκη – Πρωτεύουσα της καινοτομίας

Αναφερόμενος στην πρωτεύουσα της Μακεδονίας , ο κ. Θεοδωρικάκος τόνισε ότι η έμφαση εστιάζει στην έρευνα και την τεχνολογία. Μίλησε για το Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ), το οποίο όπως είπε απασχολεί 1.750 επιστήμονες, διατηρεί ισχυρούς δεσμούς με τη βιομηχανία από την οποία και παίρνει το 10-15% των εσόδων του και παράγει spin-off εταιρείες με εμπορική δραστηριότητα, ενώ ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στον Τεχνολογικό Πάρκο 4ης Γενιάς το “ThessINTEC”, το οποίο χαρακτηρίζοντάς το εμβληματικό έργο με εθνική σημασία, τόνισε πως «σε κάθε περίπτωση θα ολοκληρωθεί».

Σύμφωνα με τον Υπουργό Ανάπτυξης, η έρευνα στη χώρα ενισχύεται με 370 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση ερευνητικών υποδομών και 300 εκατ. ευρώ για το πρόγραμμα «Ερευνώ – Καινοτομώ».

Αναφερόμενος στις υποδομές στη Θεσσαλονίκη και στα ορατά έργα που εκτελούνται ή εκτελέστηκαν ή ακόμα και βρίσκονται σε γραμμή εκκίνησης, ο κ. Θεοδωρικάκος στάθηκε στο Μετρό Θεσσαλονίκης, τον οδικό άξονα Πλαταμώνας – Κατερίνη – Θεσσαλονίκη, τη σιδηροδρομική σύνδεση από Ηγουμενίτσα έως Αλεξανδρούπολη, την αναβάθμιση λιμένα Θεσσαλονίκης και το Κέντρο logistics στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου.

Παράλληλα, όπως είπε ο ίδιος, ενεργειακά έργα στρατηγικής σημασίας ενισχύουν τον ρόλο της Ελλάδας ως διεθνή ενεργειακό κόμβο στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Ένα ξεκάθαρο μήνυμα: Η Βόρεια Ελλάδα αλλάζει

«Η Μακεδονία και η Θράκη, σήμερα, μεταμορφώνονται», τόνισε ο ίδιος εμφατικά και πρόσθεσε «δημιουργούν τις βάσεις για μια ισχυρή, βιώσιμη, ανταγωνιστική οικονομία, ελκυστική για επενδύσεις, με αντίκτυπο στην καθημερινότητα των πολιτών και συμβολή στον εθνικό στόχο του παραγωγικού μετασχηματισμού. Η πρόοδος είναι μετρήσιμη. Το στοίχημα είναι εθνικό. Και η Βόρεια Ελλάδα είναι μπροστά».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Επισήμανε την ανάγκη για συχνότερη συνεδρίαση του Ανωτάτου Συμβουλίου Συνεργασίας, γεγονός που αποτυπώνεται και από το πλήθος των συμφωνιών που υπογράφηκαν στο πλαίσιο του ΑΣΣ και τόνισε τη βούληση των δύο πλευρών να διευρυνθεί μας η τη συνεργασία σε διμερές και ευρωπαϊκό επίπεδο.

«Η κοινή δήλωση που υπογράψαμε αποτυπώνει τη στρατηγική συνεργασία. Θέλουμε να τριπλασιάσουμε τη συνεργασία των δύο χωρών μας στην ηλεκτρική διασύνδεση» σημείωσε ο πρωθυπουργός

Αναφέρθηκε ιδιαίτερα στη σημαντική -όπως τη χαρακτήρισε- συμφωνία ανάμεσα στην ιταλική εταιρεία κρατικών σιδηροδρόμων, την οποία όπως είπε «δεν θα μπορούσαμε να επιτύχουμε χωρίς την προσωπική στήριξη της Ιταλίδας πρωθυπουργού και την ευχαριστώ προσωπικά». Ειδικότερα σημείωσε πως πρόκειται για επανεκκίνηση της σχέσης, η οποία «δοκιμάστηκε υπό το φως της τραγωδίας των Τεμπών» και με την οποία η Ελλάδα καλείται να επενδύσει πάνω από 400 εκατ. στην αναβάθμιση του δικτύου και εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων ασφαλείας και η ιταλική 360 εκατ. ευρώ για νέα τρένα και αμαξοστάσια.
Περεταίρω, ανέφερε πως οι δύο πρωθυπουργοί συζήτησαν για τις οικονομικές σχέσεις και το διμερές εμπόριο. «Μπορούμε να επιτύχουμε περισσότερα, να προσελκύσουμε περισσότερες ιταλικές επενδύσεις» τόνισε ο κ. Μητσοτάκης.

Επίσης είπε πως μιλήσανε για τη Συρία και τη Λιβύη, επισημαίνοντας πως «η Ελλάδα στο Μεταναστευτικό βρήκε τον πιο δυνατό της σύμμαχο» και εξήγησε: «Πλέον δεν μιλάμε για εσωτερική ανακατανομή προσφύγων αλλά για προστασία των συνόρων μας και την καταπολέμηση των κυκλωμάτων των διακινητών, να ενισχύσουμε τις πολιτικές των επιστροφών και να αναδιατάξουμε την πολιτική υποδοχής νόμιμων μεταναστών».

Στη συνέχεια αναφέρθηκε στην Ουκρανία, σημειώνοντας ότι «υποστηρίζουμε άνευ όρων εκεχειρία 30 ημερών».

Επίσης ανέφερε πως συμφωνήσανε πως πρέπει να ενισχυθεί η ευρωπαϊκή άμυνα και η ελληνοϊταλική αμυντική συνεργασία, λέγοντας ότι «σε αυτόν τον τομέα μπορούμε και πρέπει να κάνουμε περισσότερα πράγματα».

«Τέλος, συμμεριζόμαστε την άποψη ότι η συνεργασίας μας με τις ΗΠΑ είναι αναγκαία και απαραίτητα για να φθάσουμε σε μία εμπορική συμφωνία αμοιβαία και επωφελή. Πρέπει να αποφύγουμε έναν εμπορικό πόλεμο, πρέπει να καταβάλλουμε κάθε προσπάθεια για να κρατήσουμε τη Δύση ενωμένη έναντι των προκλήσεων που έχουμε μπροστά μας» προσέθεσε ο πρωθυπουργός.

Οριστικοποιήθηκαν συμφωνίες για ενέργεια και επένδυση στις σιδηροδρομικές μεταφορές

Κατά το 2ο Ανώτατο Συμβούλιο Συνεργασίας Ελλάδας – Ιταλίας, που συνεδρίασε σήμερα στη Ρώμη, οριστικοποιήθηκαν συμφωνίες στα πεδία της ενέργειας και των επενδύσεων στις σιδηροδρομικές μεταφορές.

1. Υπογράφηκε Μνημόνιο Κατανόησης μεταξύ του ΑΔΜΗΕ και του διαχειριστή δικτύου της Ιταλίας TERNA για την αναβάθμιση της ηλεκτρικής διασύνδεσης των δύο χωρών, ώστε να τριπλασιαστεί η υφιστάμενη δυνατότητα, από 500 MW σε 1.500 MW.

Καθώς η Ελλάδα αυξάνει την εγκατεστημένη ηλεκτροπαραγωγική ισχύ, ειδικά μέσω επενδύσεων σε ανανεώσιμες πηγές, αναβαθμίζει τη θέση της ως ενεργειακός κόμβος και πάροχος ενεργειακής ασφάλειας στη νοτιοανατολική Ευρώπη. Πέρυσι η Ελλάδα ήταν καθαρός εξαγωγέας ηλεκτρικής ενέργειας για πρώτη φορά μετά το 2000. Η Ιταλία, από την πλευρά της, εισάγει μεγάλες ποσότητες ενέργειας, άρα πρόκειται για μία αμοιβαία επωφελή συνεργασία.

Το έργο ευθυγραμμίζεται επίσης με τη σημασία που αποδίδει η ελληνική κυβέρνηση στην κατασκευή διακρατικών ηλεκτρικών διασυνδέσεων, ώστε να αντιμετωπιστούν χρόνιες τιμολογιακές στρεβλώσεις στην ευρωπαϊκή αγορά ενέργειας, αλλά και προκειμένου να διασφαλιστεί ο καλύτερος εφοδιασμός, μειώνοντας τον κίνδυνο μπλακ-άουτ, σαν αυτό που συνέβη πριν λίγες εβδομάδες στην Ισπανία.

2. Υπογράφηκε Μνημόνιο Συνεργασίας μεταξύ του ελληνικού Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και του ιταλικού κρατικού ομίλου Ferrovie dello Stato, στον οποίο ανήκει η Hellenic Train, για την αναβάθμιση των επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ελλάδα.

Με δεδομένη τη σειρά επενδύσεων του ελληνικού κράτους για την υλικοτεχνική αναβάθμιση των σιδηροδρόμων, ο ιταλικός όμιλος δεσμεύτηκε να προβεί σε επενδύσεις ύψους 360 εκατομμυρίων ευρώ για:

Την αγορά συνολικά 23 τρένων, οκτώ υπεραστικών ταχείας κυκλοφορίας και 15 προαστιακού τύπου

Τη διαμόρφωση σύγχρονων αμαξοστασίων ώστε να εξασφαλιστεί η μακροχρόνια συντήρηση των αμαξοστοιχιών

Οι δεσμεύσεις του ομίλου Ferrovie dello Stato θα αποτυπωθούν ξεκάθαρα στη νέα αναθεωρημένη σύμβαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με την Hellenic Train, με ρήτρες για τα χρονοδιαγράμματα.

Τα δύο παραπάνω Μνημόνια περιλαμβάνονται στις συνολικά 12+2 συμφωνίες και MoUs’ τα οποία υπεγράφησαν στο πλαίσιο του 2ου ΑΣΣ Ελλάδας – Ιταλίας και που περιγράφονται αναλυτικά στην Κοινή Διακήρυξη των δύο ηγετών.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Οι 11 προτεραιότητες του υπουργείου Ανάπτυξης, όπως προκύπτουν από όσα ανέφερε ο υπουργός, είναι:

1. Νέος παραγωγικό μοντέλο βασισμένο στην αξία της εργασίας

2. Παραγωγικός μετασχηματισμός με ενίσχυση της βιομηχανίας

3. Ενίσχυση της υγιούς επιχειρηματικότητας και του ανταγωνισμού

4. Αντιμετώπιση των περιφερειακών και κοινωνικών ανισοτήτων

5. Νέες θέσεις εργασίας με καλύτερους μισθούς

6. Παραγωγικότητα, ανταγωνιστικότητα, εξωστρέφεια, καινοτομία

7. Διαφάνεια για τους πάντες και τα πάντα

8. Απολογισμός και λογοδοσία για όλες τις επενδύσεις

9. Ανάπτυξη σημαίνει ασφάλεια για την Ελλάδα

10. Ποιότητα ζωής και αντιστροφή της δημογραφικής συρρίκνωσης

11. Αυστηροί έλεγχοι για την προστασία του καταναλωτή.

Ολόκληρο το κείμενο της συνέντευξης του υπουργού Ανάπτυξης.

O νέος αναπτυξιακός νόμος αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή. Ποια είναι η φιλοσοφία και η στόχευση;

Ο νέος αναπτυξιακός νόμος είναι προϊόν πολλών συζητήσεων που ουσιαστικά ξεκίνησαν τον φθινόπωρο όταν παρουσιάσαμε μαζί με τον πρωθυπουργό την στρατηγική του Υπουργείου Ανάπτυξης για ένα νέο παραγωγικό μοντέλο στη χώρα και για τον παραγωγικό μετασχηματισμό της ελληνικής οικονομίας. Αυτό δεν είναι εγκεφαλικό δημιούργημα, είναι απόλυτη αναγκαιότητα για την ελληνική κοινωνία και ιδιαίτερα τους νέους ανθρώπους. Δυστυχώς, παρά τη δημοσιονομική σταθερότητα και τις επιτυχίες της ελληνικής οικονομίας και την υπεύθυνη πολιτική που ακολουθήσαμε τα τελευταία έξι χρόνια στο δημοσιονομικό πεδίο, η χώρα μας παραμένει να έχει υψηλό έλλειμμα του εμπορικού ισοζυγίου. Αυτό πρέπει κατεπειγόντως να διορθωθεί και απαιτεί πιο ανταγωνιστική οικονομία, με πολλές περισσότερες εξαγωγές, με στέρεη βάση της στη βιομηχανία και στην αξιοποίηση του πρωτογενούς τομέα με την μεταποίηση και στην καινοτομία. Χρειαζόμαστε πολλούς περισσότερους νέους ανθρώπους που να θέλουν να εργαστούν στη βιομηχανία και στην καινοτομία. Στο θέμα των θέσεων εργασίας είμαστε σε διάλογο με την κοινωνία και με τον Σύνδεσμο Βιομηχάνων, ο οποίος δεν θέλει η δημιουργία θέσεων εργασίας να αποτελεί κίνητρο το οποίο η Πολιτεία θα χρηματοδοτεί.

Σε ποιους τομείς πέφτει το βάρος των επενδύσεων και ποια είναι τα προσδοκώμενα οφέλη;

Το βάρος με το νέο αναπτυξιακό νόμο πέφτει στην Περιφέρεια και ιδιαίτερα σε παραμεθόριες περιοχές και σε νομούς που είναι κάτω από το μέσο όρο του εθνικού εισοδήματος. Γιατί πιστεύω ότι η αντιμετώπιση του δημογραφικού, η εθνική ασφάλεια και η μείωση των ανισοτήτων πηγαίνουν μαζί. Και τις υπηρετούμε αυτές τις αναγκαιότητες και τις πολιτικές που εκπροσωπούν τις ιδέες της Παράταξής μας, άρα και τις ιδέες του Ελληνισμού, με επιμονή με στόχο να έχουμε πρακτικά αποτελέσματα. Θυμίζω στους πολίτες ότι το ενδιαφέρον μας για την αντιμετώπιση του οξύτατου δημογραφικού προβλήματος στη χώρα είναι διαχρονικό και ανεξάρτητο από την θέση ευθύνης που υπηρετώ. ‘Αρα δεν θα μπορούσε ο Υπουργός Ανάπτυξης να μην ενδιαφέρεται για την δραστική αντιμετώπιση του δημογραφικού προβλήματος. Γι’ αυτό το λόγο, στον αναπτυξιακό νόμο στις παραμεθόριες περιοχές ρίχνουμε βάρος σε μεγάλες επενδύσεις όλων των ειδών, με ισχυρό κριτήριο τη δημιουργία θέσεων εργασίας.

Ταυτόχρονα, προκηρύσσουμε ξεχωριστό καθεστώς κοινωνικής επιχειρηματικότητας και παραδοσιακών μορφών της οικονομίας τον φθινόπωρο, για να δώσουμε την δυνατότητα και σε απλούς πολίτες, χωρίς ιδιαίτερη επιχειρηματική δραστηριότητα, να αξιοποιήσουν παραδοσιακές επαγγελματικές δράσεις και να ενισχυθούν από την πολιτεία, προκειμένου να παραμείνουν στον τόπο προέλευσής τους. Ίδια πρόνοια θα υπάρξει και για τα μικρά νησιά του Αιγαίου και του Ιονίου, διότι είμαστε αποφασισμένοι να στηρίξουμε και την νησιωτικότητα και προφανώς την ελληνικότητα των νησιών μας.
Η ανάπτυξη στους «δύσκολους» νομούς της περιφέρειας είναι εθνική υπόθεση, όχι μόνο για λόγους εθνικής ασφάλειας. Αλλά γιατί μόνο έτσι θα μειωθεί η αδιάκοπη μετανάστευση προς την Αθήνα και η αναζήτηση μόνιμης κατοικίας στην περιοχή της πρωτεύουσας, που δημιουργεί ασφυκτικά προβλήματα και διαρκή άνοδο του κόστους ζωής και ιδιαίτερα της στέγασης.
Ακούμε συχνά – πυκνά ότι η Ελλάδα χρειάζεται αλλαγή παραγωγικού μοντέλου. Ποιο είναι αυτό κατά τη γνώμη σας και πως μπορεί να επιτευχθεί ένας τέτοιος στόχος;

Ο στόχος της αλλαγής του παραγωγικού μοντέλου έχει τεθεί με έμφαση από το Υπουργείο Ανάπτυξης. Αλλά τίθεται και από σημαντικούς φορείς της κοινωνίας και εκπροσώπους της επιχειρηματικής κοινότητας, όπως είναι το ΕΒΕΑ, τα επιμελητήρια συνολικά. Απαιτείται μια συνολική στρατηγική και την οποία την έχουμε περιγράψει από το προηγούμενο φθινόπωρο και σε ό,τι μας αφορά την ακολουθούμε με συνέπεια. Ωστόσο, ο παραγωγικός μετασχηματισμός έχει και άλλες προϋποθέσεις. Σταχυολογώ την ιδεολογική και ηθική ανύψωση της αξίας της εργασίας μέσα στην κοινωνία. Δεν μπορεί ούτε οι νέοι άνθρωποι, ούτε κανένας άνθρωπος να έχει ως αξία το ουρανοκατέβατο κέρδος, το εύκολο κέρδος και ακόμη χειρότερο το κέρδος από τη διαφθορά. Αξία οφείλει να είναι η παραγωγική εργασία που δημιουργεί κέρδος ατομικό, κοινωνικό και συνολικό για την εθνική οικονομία.

Γίνονται σοβαρές προσπάθειες με προγράμματα απασχόλησης, πιστεύω όμως ότι εχθρός του καλού είναι το καλύτερο και η πρόκληση που έχουμε μπροστά μας είναι να επιμείνουμε με στρατηγική για την υλοποίηση ενός νέου παραγωγικού μοντέλου που οι πυλώνες του είναι η βιομηχανία, η καινοτομία και οι νέες τεχνολογίες, η εξωστρέφεια. Η ελληνική οικονομία έχει ζωτικούς χώρους σ’ όλη την ανθρωπότητα κατά κυριολεξία. Η στρατηγική της χώρας προς το 2030 οφείλει να είναι η αντιμετώπιση του δημογραφικού προβλήματος και το νέο παραγωγικό μοντέλο ως μια υπόθεση που πρέπει να ενώνει τους Έλληνες, τις κοινωνικές δυνάμεις και το πολιτικό σύστημα.

Ποιος θα είναι ο ρόλος της έρευνας και της καινοτομίας;

Καινοτομία σημαίνει αυξημένη παραγωγικότητα και ανταγωνιστικότητα. Επενδύουμε στην έρευνα και τη σύνδεσή της με την αγορά, ενισχύουμε τις νεοφυείς επιχειρήσεις. Σας θυμίζω τις φοροαπαλλαγές και τη σύνδεση επενδύσεων σε επιχειρήσεις startupμε την παροχή goldenvisa. Επενδύουμε στην δημιουργικότητα και το επιχειρηματικό δαιμόνιο του Έλληνα, ώστε να πετύχουμε εξωστρέφεια και εξαγωγές που θα προσφέρουν υπεραξία στην οικονομία μας, σε όφελος πάντα της κοινωνίας μας συνολικά. Χιλιάδες νέα παιδιά δραστηριοποιούνται, η νέα γενιά της Ελλάδας έχει ταλέντο και δημιουργικότητα. Πρέπει το ElevateGreeceνα ενεργοποιηθεί πολύ πιο δραστήρια και συστηματικά για να συμβάλλει στη στήριξη των νεοφυών επιχειρήσεων που καινοτομούν.

Έχετε δηλώσει ότι το δόγμα σας είναι «διαφάνεια παντού, για τους πάντες και για τα πάντα». Αυτό σημαίνει ότι θα περιμένουμε κυρώσεις για τις 1.400 και άνω επενδύσεις που κατά το παρελθόν πήραν λεφτά και έμειναν στα μπετά; Πως θα κινηθείτε σε αυτές τις υποθέσεις και τι προσδοκάτε να ανακτήσετε από τα χρήματα που δόθηκαν;

Το δόγμα διαφάνεια παντού για τους πάντες και για τα πάντα είναι μια διαχρονική αξία ζωής και οφείλει να διέπει την πορεία κάθε πολιτικού προσώπου και κάθε παράταξης. Από την στιγμή που υπηρετώ τα πολύ υπεύθυνα καθήκοντα του Υπουργού Ανάπτυξης, οφείλω να κάνω τα πάντα για να αποδεικνύουμε τον έμπρακτο σεβασμό στα χρήματα των Ελλήνων φορολογουμένων. Ενημερώθηκα πριν ένα μήνα από τη Γενική Γραμματεία Ιδιωτικών Επενδύσεων ότι άνω των 1.400 επενδύσεων που έχουν πάρει προκαταβολές, βασισμένοι στους αναπτυξιακούς νόμους του 2004 και του 2011, δεν ολοκλήρωσαν τις επενδύσεις τους. Με βάση το νόμο αυτές οι εταιρείες θα πρέπει να επιστρέψουν τα χρήματα. Τηρούνται όλες οι νόμιμες διαδικασίες γιατί δεν μπορεί να γίνει διαφορετικά και αμέσως μόλις ολοκληρωθούνθα δώσω πλήρη απολογισμό για το πώς εξελίχθηκε η υπόθεση, πόσα χρήματα επιστράφηκαν στα κρατικά ταμεία και τι ακριβώς έχει συμβεί. Είναι χρέος μου να το ολοκληρώσω.

Μήπως η κυβέρνηση έχει χάσει την επαφή με την κοινωνία, όπως υποστηρίζει η αντιπολίτευση;
Το αντίθετο ισχύει. Είμαστε μέσα στην κοινωνία και λαμβάνουμε συνεχώς τα μηνύματα των πολιτών. ‘Αμεσα, όχι μέσω ερευνών, από πρώτο χέρι. Και ακριβώς επειδή ισχύει αυτό η ΝΔ είναι η κεντρική πολιτική δύναμη στην Ελλάδα. Έχει τη στήριξη της πλειοψηφία των πολιτών γιατί διατυπώνει και εφαρμόζει διαχρονικά πολιτικές ευθύνης για το μέλλον της πατρίδας μας. Και αυτό ισχύει και σήμερα.

Σας βλέπουμε συχνά στον Νότιο Τομέα Αθηνών, την εκλογική σας περιφέρεια, μήπως πλησιάζουν εκλογές;
Οφείλουμε να είμαστε συνεχώς μέσα στην κοινωνία, να βιώνουμε τα προβλήματα και τις ανάγκες, να εξηγούμε την πολιτική μας. Προσωπικά αναζωογονούμαι από αυτή την επικοινωνία, που μου δίνει δύναμη. Και ο θετικός λόγος και η κριτική των πολιτών μας δίνουν οξυγόνο. Οι εκλογές, όπως ξέρετε, θα γίνουν στο τέλος της τετραετίας.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ