Στο Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης (ΕΠΑ) 2026 – 2030 εντάχθηκε η Πράξη «Ανάπτυξη και βελτίωση των υποδομών του νέου αεροδρομίου Πάρου», συνολικού προϋπολογισμού 45,44 εκατ. ευρώ, με στόχο τη σημαντική αναβάθμιση των αεροπορικών υποδομών του νησιού και την ενίσχυση της ασφάλειας και της εξυπηρέτησης των επιβατών.

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή νέου κτιρίου αεροσταθμού συνολικής επιφάνειας 12.117 τ.μ., νέου πύργου ελέγχου, πυροσβεστικού σταθμού, φυλακίου ασφαλείας, μόνιμης εγκατάστασης επεξεργασίας λυμάτων, καθώς και τη διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου και του εσωτερικού οδικού δικτύου του αεροδρομίου. Παράλληλα, προβλέπεται η επέκταση του δαπέδου στάθμευσης αεροσκαφών και του διαδρόμου προσγείωσης – απογείωσης από 1.400 μέτρα σε 1.799 μέτρα, μαζί με όλες τις απαραίτητες υποδομές ασφάλειας και τις απαιτούμενες ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις.

Επιπρόσθετα, προβλέπεται η χρηματοδότηση των αναγκαίων αρχαιολογικών εργασιών και των συνδέσεων ή αποκαταστάσεων δικτύων κοινής ωφέλειας, ώστε το έργο να υλοποιηθεί απρόσκοπτα και σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες.

Η πράξη έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης την 31η Δεκεμβρίου 2030.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας δήλωσε «Με την ολοκλήρωση του έργου, το νέο αεροδρόμιο της Πάρου θα διαθέτει σύγχρονες εγκαταστάσεις, αυξημένη επιχειρησιακή ικανότητα και αναβαθμισμένες υπηρεσίες, καλύπτοντας τις συνεχώς αυξανόμενες ανάγκες του νησιού και ενισχύοντας την τουριστική και αναπτυξιακή του δυναμική. Οι αεροπορικές υποδομές ενισχύουν τη συνδεσιμότητα των νησιών και δημιουργούν ισχυρές αναπτυξιακές προοπτικές για τις τοπικές κοινωνίες».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Εκδήλωση αφιερωμένη στη μακρόχρονη παρουσία και την προσφορά του πρώην Ευρωπαίου επιτρόπου και πρώην υπουργού Σταύρου Δήμα στη δημόσια ζωή της χώρας, στην ευρωπαϊκή πορεία της Ελλάδας και στη διαμόρφωση της ευρωπαϊκής περιβαλλοντικής πολιτικής, πραγματοποιήθηκε χθες, Δευτέρα, από το Επιμελητήριο Κορινθίας, στο Λουτράκι.

Η τιμητική εκδήλωση έγινε στο Αλεξάνδρειο Συνεδριακό Κέντρο Λουτρακίου, με τη συμμετοχή του αντιπροέδρου της κυβέρνησης Κ. Χατζηδάκη, του υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης Μ. Σχοινά, στελεχών της κυβέρνησης, μελών του Κοινοβουλίου, της τοπικής αυτοδιοίκησης, των παραγωγικών φορέων και της τοπικής κοινωνίας.

Ο Ευρωπαίος επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, Απόστολος Τζιτζικώστας, κεντρικός ομιλητής της εκδήλωσης, εξήρε την προσωπικότητα του τέως επιτρόπου, αλλά κυρίως το πολιτικό ήθος που εξέπεμψε καθ’ όλη τη διάρκεια του πολιτικού βίου του.
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στη θητεία του στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και στη συμβολή του στη διαμόρφωση πολιτικών για την προστασία του περιβάλλοντος. Παράλληλα, επισημάνθηκαν η κοινοβουλευτική και κυβερνητική διαδρομή του, η προσήλωσή του στους ευρωπαϊκούς θεσμούς και η σταθερή σχέση του με την Κορινθία.

Οι ομιλητές στάθηκαν επίσης στον τρόπο με τον οποίο άσκησε τα δημόσια καθήκοντά του, κάνοντας λόγο για πολιτικό μέτρο, θεσμική συνέπεια και ήθος. Κοινή συνισταμένη των τοποθετήσεων αποτέλεσε η επισήμανση ότι η δημόσια παρουσία του χαρακτηρίστηκε από χαμηλούς τόνους, εργατικότητα και προσήλωση στην επίτευξη συγκεκριμένων αποτελεσμάτων.

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Κορινθίας Παν. Λουζιώτης, απένειμε τιμητική διάκριση στον Σταύρο Δήμα, αναγνωρίζοντας τη μακρόχρονη και πολυσήμαντη προσφορά του στην Ελλάδα, στην Ευρώπη και στη δημόσια ζωή.

Στην ομιλία του, ο Σταύρος Δήμας, εμφανώς συγκινημένος, επέλεξε να προσεγγίσει την έννοια της υστεροφημίας μέσα από τέσσερις ιστορικές αλληγορίες, άμεσα συνδεδεμένες με τον Ισθμό και την Κορινθία.

Αναφέρθηκε αρχικά στον Περίανδρο, τύραννο της αρχαίας Κορίνθου και επινοητή της δημιουργίας του Ισθμού και αργότερα της Διώλκου. Στον Ρωμαίο αυτοκράτορα Νέρωνα, ο οποίος πρώτος ξεκίνησε τα έργα της διάνοιξης. Στον Λέοντα Σγουρό, ισχυρό τοπικό άρχοντα του Ναυπλίου, του Άργους και στη συνέχεια της Κορίνθου, στις αρχές του 13ου αιώνα, αλλά και στον αγωνιστή και πολιτικό της Επανάστασης του 1821, διπλωμάτη και έναν από τους πρώτους πρωθυπουργούς του ελληνικού κράτους Ιωάννη Κωλέττη. Αξιοποιώντας τις διαφορετικές διαδρομές και το αποτύπωμά τους στον χρόνο για να αναδείξει τη σύνθετη σχέση ανάμεσα στην ανθρώπινη δράση, την ιστορική μνήμη και την κρίση των επόμενων γενεών.

Μέσα από τις τέσσερις αυτές αναφορές, ο Σταύρος Δήμας συνέδεσε την ιστορία του τόπου με το ερώτημα του τρόπου με τον οποίο αποτιμάται τελικά η δημόσια προσφορά. Η υστεροφημία, όπως προέκυψε από την ομιλία του, δεν διαμορφώνεται μόνο από τις προθέσεις ή τη δύναμη ενός προσώπου, αλλά πρωτίστως από το έργο που αφήνει πίσω του και από τον τρόπο με τον οποίο αυτό εγγράφεται στη συλλογική μνήμη.

Ολοκλήρωσε δε, την ομιλία του επικαλούμενος τον λυρικό ποιητή Πίνδαρο και τη φράση «Θνᾴσκει δὲ σιγαθὲν καλὸν ἔργον» – «πεθαίνει και το καλό έργο, όταν αποσιωπάται».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Τη στρατηγική σημασία του έργου για την κατασκευή τριών ανισόπεδων κόμβων στην ευρύτερη περιοχή του Σκαραμαγκά και την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω ανέδειξε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, στο πλαίσιο της συζήτησης για την έγκριση της σύμβασης.

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση, ο κ. Δήμας ανέφερε ότι η σημερινή συνεδρίαση αποτελεί το τελευταίο θεσμικό βήμα πριν από την υπογραφή της σύμβασης για την υλοποίηση ενός έργου στρατηγικής σημασίας για τη Δυτική Αττική και το σύνολο του Λεκανοπεδίου, το οποίο παρέμενε σε εκκρεμότητα επί περισσότερες από δύο δεκαετίες. Όπως σημείωσε, η κυβέρνηση και η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών έθεσαν ως προτεραιότητα την ολοκλήρωση όλων των απαιτούμενων διαδικασιών, ώστε το έργο να εισέλθει οριστικά σε τροχιά υλοποίησης.

Ο υπουργός τόνισε ότι το έργο έρχεται να αντιμετωπίσει ένα από τα σημαντικότερα κυκλοφοριακά προβλήματα της Αττικής, καθώς η περιοχή του Σκαραμαγκά εξυπηρετεί καθημερινά περίπου 100.000 οχήματα, εκ των οποίων σχεδόν 20.000 είναι βαρέα φορτηγά, με σημαντικές επιπτώσεις στην κυκλοφορία, την εφοδιαστική αλυσίδα και την οικονομική δραστηριότητα.

Όπως δήλωσε, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του κυκλοφοριακού προτύπου μικροπροσομοίωσης, η μέση ταχύτητα στην περιοχή αναμένεται να αυξηθεί από 28 χλμ./ώρα σε 47 χλμ./ώρα, ενώ το εκτιμώμενο οικονομικό όφελος για τους χρήστες ανέρχεται σε περίπου 10 εκατ. ευρώ ετησίως.

Παράλληλα, επεσήμανε ότι πρόκειται για έργο υψηλής κοινωνικής και οικονομικής αξίας, χωρίς διόδια, το οποίο θα μειώσει τον χρόνο μετακίνησης και το κόστος λειτουργίας των οχημάτων.

Ο κ. Δήμας συνόψισε τα βασικά οφέλη της παρέμβασης, λέγοντας: «Συμπερασματικά, αν έπρεπε να συμπυκνώσω τα οφέλη από την κατασκευή του υπόψη έργου σε ένα τρίπτυχο, αυτό θα ήταν: Λιγότερη ταλαιπωρία, πιο γρήγορες διαδρομές και μεγαλύτερη ασφάλεια στον δρόμο για χιλιάδες ανθρώπους».

Ο υπουργός παρουσίασε αναλυτικά το φυσικό αντικείμενο του έργου, το οποίο περιλαμβάνει την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω (Δ.Π.Λ.Α), τον Ανισόπεδο Ημικόμβο Σκαραμαγκά για την σύνδεση της Δ.Π.Λ.Α με την Ε.Ο. Αθηνών Κορίνθου, την αναβάθμιση του υφιστάμενου ανισόπεδου κόμβου Σχιστού, την κατασκευή του ανισόπεδου κόμβου Ναυπηγείων, την αναδιαμόρφωση της Ε.Ο. Αθηνών Κορίνθου και της Λεωφόρου Σχιστού μεταξύ των παραπάνω κόμβων, καθώς και την κατασκευή του απαιτούμενου δικτύου συλλεκτήρων ομβρίων της περιοχής.

Ειδικότερα, μεταξύ άλλων, τα προς κατασκευή έργα είναι:

α) Η ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω (Δ.Π.Λ.Α.) στο τελευταίο τμήμα της μήκους 1,515 χλμ. (όπου έχουν εκτελεσθεί μόνο χωματουργικές εργασίες χωρίς να έχουν ωστόσο ολοκληρωθεί) μέχρι την Ε.Ο. Αθήνας – Κορίνθου.

β) Η κατασκευή του ανισόπεδου ημικόμβου Σκαραμαγκά για τη σύνδεση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω με την Ε.Ο. Αθήνας – Κορίνθου.

γ) Η αναβάθμιση του υφισταμένου ανισόπεδου κόμβου Σχιστού, με αξιοποίηση της υφιστάμενης δίιχνης γέφυρας για την εξυπηρέτηση της κίνησης Σχιστό – Κόρινθος με δύο λωρίδες κυκλοφορίας και κατασκευή δεύτερης γέφυρας άνω διάβασης υπεράνω της Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου (μίας λωρίδας κυκλοφορίας) για την κίνηση Αθήνα – Σχιστό. Στο πλαίσιο της κατασκευής των παραπάνω έργων προβλέπεται και αναβάθμιση της Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου μεταξύ του ανισόπεδου ημικόμβου Σκαραμαγκά και ανισόπεδου κόμβου Σχιστού με αύξηση και αναδιαμόρφωση των λωρίδων κυκλοφορίας αυτής.

δ) Η κατασκευή του ανισόπεδου κόμβου ναυπηγείων επί της Λεωφόρου Σχιστού, ανάντη των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, με τον οποίο αντικαθίσταται ο ισόπεδος σηματοδοτούμενος κόμβος στη διασταύρωση Λεωφόρου Σχιστού και Παλάσκα, καθώς και η ολοκλήρωση των απαιτούμενων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στο οδικό δίκτυο της περιοχής. Στα πλαίσιο της πρόβλεψης του εν λόγω κόμβου αλλά και της αναβάθμισης του ανισόπεδου κόμβου Σχιστού προβλέπεται και αναδιαμόρφωση της Λεωφόρου Σχιστού στο μεταξύ των δύο αυτών κόμβων τμήμα της.

Επιπρόσθετα, στο αντικείμενο του έργου προβλέπονται τρεις προαιρέσεις, οι οποίες αφορούν την κατασκευή πρόσθετων κλάδων στους ανισόπεδους κόμβους Σχιστού και Ναυπηγείων, την καθαίρεση και ανακατασκευή της υφιστάμενης γέφυρας στον ανισόπεδο κόμβο Σχιστού και τη διαμόρφωση του ανισόπεδου ημικόμβου Ασπροπύργου, με αξιοποίηση της κάτω διάβασης της Δ.Π.Λ.Α. για τη σύνδεσή της με την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου.

Όπως ανέφερε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, η συνολική συμβατική δαπάνη του έργου ανέρχεται σε 40,8 εκατ. ευρώ (συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ), ενώ η διάρκεια κατασκευής έχει οριστεί σε 36 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.

Ολοκληρώνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Δήμας υπογράμμισε: «Με τη σημερινή συνεδρίαση ανοίγει ο δρόμος για το επόμενο, καθοριστικό στάδιο: Την υπογραφή της σύμβασης και αυτομάτως την έναρξη της κατασκευής του έργου. Αυτό που έχει, πλέον, σημασία δεν είναι οι καθυστερήσεις του παρελθόντος, αλλά η δέσμευση του παρόντος και το αποτέλεσμα που θα παραδοθεί στους πολίτες. Άλλωστε, κάθε μεγάλο έργο έχει έναν πραγματικό αποδέκτη: Τον πολίτη. Και είμαι βέβαιος πως η ολοκλήρωσή της σπουδαίας αυτής παρέμβασης θα δώσει μία μεγάλη και διαρκή “ανάσα” στο κυκλοφοριακό, μεταμορφώνοντας ταυτόχρονα την Αττική σε ένα σύγχρονο, λειτουργικό και ασφαλές μητροπολιτικό σύστημα μετακινήσεων».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

H ανθεκτικότητα των υποδομών είναι καθοριστικός παράγοντας για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της κλιματικής κρίσης, δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, κατά τη συμμετοχή του στο «NatCat Summit», του Money Review με θέμα «Επιμερίζοντας τον Κίνδυνο: Ο Ρόλος Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα στις Φυσικές Καταστροφές».

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών είπε ότι, σήμερα, ο σχεδιασμός των έργων λαμβάνει περισσότερο υπόψη τις παραμέτρους της διαχείρισης και της συντήρησης, αξιοποιώντας τις δυνατότητες της τεχνολογίας, ακόμη και της τεχνητής νοημοσύνης, πλέον.

«Όταν δημιουργείς μια νέα υποδομή απαιτείται μια ολιστική προσέγγιση, η οποία αφορά όλες τις παρεμβάσεις που απαιτούνται ώστε να είναι λειτουργική, βιώσιμη και ανθεκτική για την κοινωνία και για την ίδια την υποδομή», είπε ο κ. Δήμας, αναφέροντας ως χαρακτηριστικό παράδειγμα τα έργα αντιπλημμυρικής προστασίας στον αυτοκινητόδρομο Πάτρα-Πύργος.

Σε ερώτηση για τις επιπτώσεις των κακοκαιριών «Daniel» και «Elias» ο υπουργός έκανε λόγο για τεράστια καταστροφή στις υποδομές της Θεσσαλίας και της Στερεάς Ελλάδας, σημειώνοντας πως το πρόγραμμα αποκατάστασης των οδικών και σιδηροδρομικών υποδομών ξεπερνά τα 1,3 δισ. ευρώ, εκ των οποίων σχεδόν 500 εκατ. ευρώ προέρχονται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Μίλησε για μια εξαιρετικά απαιτητική διαδικασία, καθώς σε συνεργασία με την αυτοδιοίκηση, κατεγράφησαν και συμφωνήθηκαν παρεμβάσεις σε 1.007 σημεία στο οδικό δίκτυο.

«Οι νέες υποδομές που κατασκευάζονται θα είναι πιο ανθεκτικές ώστε να ανταποκριθούν σε αντίστοιχα ακραία καιρικά φαινόμενα στο μέλλον», συμπλήρωσε ο κ. Δήμας.

Ερωτηθείς για την εμπλοκή του ιδιωτικού τομέα στην αντιμετώπιση των φυσικών καταστροφών, ο κ. Δήμας σχολίασε ότι τα ακραία καιρικά φαινόμενα των τελευταίων ετών καταδεικνύουν ότι οποιοδήποτε κράτος δεν μπορεί από μόνο του να καλύψει πλήρως, μέσω αποζημιώσεων, τις συνέπειες μιας πολύ μεγάλης καταστροφής και απαιτείται μεγαλύτερη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα.

Σχετικά υπενθύμισε, πως η Πολιτεία έχει ήδη θεσπίσει ένα σημαντικό φορολογικό κίνητρο, μέσω της μείωσης του ΕΝΦΙΑ για τους πολίτες που ασφαλίζουν ιδιωτικά τις περιουσίες τους, εκφράζοντας τη βούληση τα επόμενα χρόνια να επεκταθούν οι συγκεκριμένες πρωτοβουλίες, με σκοπό την ενίσχυση της πρόληψης, αλλά και της ασφαλιστικής συνείδησης.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Τα οφέλη στην οδική ασφάλεια και την τοπική οικονομία από τη λειτουργία του νέου Αυτοκινητόδρομου Πατρών – Πύργου, κατά τους πρώτους 10 μήνες λειτουργίας του, παρουσίασε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, μιλώντας στο Ilia Forum, με θέμα: «Υποδομές: Η νέα συνδεσιμότητα ως μοχλός ανάπτυξης», το οποίο πραγματοποιείται στον Πύργο Ηλείας.

Ο κ. Δήμας είπε πως ο νέος αυτοκινητόδρομος Πατρών – Πύργου, ο οποίος παραδόθηκε πέρυσι – τμηματικά – σε λειτουργία, αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα έργου που ενισχύει την οδική ασφάλεια και τη συνδεσιμότητα, ενώ πληροί και τα κριτήρια βιωσιμότητας.

«Έως σήμερα δεν έχει συμβεί κανένα δυστύχημα στον νέο αυτοκινητόδρομο! Το ταξίδι προς τον Πύργο γίνεται πια με ασφάλεια και βέβαια, με άνεση και υψηλότερη ταχύτητα σε σχέση με το παρελθόν», τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Στη συνέχεια παρουσίασε στοιχεία κυκλοφορίας της Ολυμπίας Οδού, με βάση τα οποία:

– Στο πρώτο τμήμα, Καμίνια – Πύργος: Από 1 Αυγούστου 2025 έως και 31 Μαΐου 2026, πέρασαν από τον Μετωπικό Σταθμό Διοδίων Πύργου και στις δύο κατευθύνσεις 920.000 οχήματα.

– Στο δεύτερο τμήμα, Μιντιλόγλι – Καμίνια: Από 4 Δεκεμβρίου 2025 έως και 31 Μαΐου 2026, έχουν διέλθει από τον Μετωπικό Σταθμό Διοδίων Πάτρας και στις δύο κατευθύνσεις 1.350.000 οχήματα.

Η Μέση Ημερήσια Κυκλοφορία στους δύο μετωπικούς σταθμούς διοδίων Πάτρας και Πύργου ήταν 10.500 διελεύσεις.

Ο κ. Δήμας συμπλήρωσε ότι στο πλαίσιο της 24ωρης παρακολούθησης της κυκλοφορίας στον Αυτοκινητόδρομο έγιναν 2.500 επεμβάσεις σε συμβάντα, η πλειονότητα των οποίων (45%) αφορούσε παροχή βοήθειας σε ακινητοποιημένο όχημα, με μέσο χρόνο απόκρισης τα 14 λεπτά.

Αναφέρθηκε, επίσης, στο άμεσο οικονομικό όφελος που έχουν οι οδηγοί από τη χιλιομετρική χρέωση στους κόμβους Κάτω Αχαΐας και Αμαλιάδας, αλλά και στις ευρύτερες θετικές συνέπειες του έργου στις τοπικές οικονομίες. Σύμφωνα με το Παρατηρητήριο Οδικών Αξόνων Δυτικής Ελλάδας και Πελοποννήσου (ΠΟΑΔΕΠ):

– Ο αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα έχει τη μεγαλύτερη Μέση Ημερήσια Κυκλοφορία Βαρέων Οχημάτων ανά έτος, η οποία είναι κατά 50% μεγαλύτερη από τον μέσο όρο του υπόλοιπου οδικού δικτύου της χώρας. Αυτό μεταφράζεται σε ενίσχυση της εμπορικής δραστηριότητας.

– Πολυτροπικότητα: Η Ολυμπία Οδός συνδέεται με άλλα μέσα μεταφοράς, αεροδρόμια και λιμάνια (Κορίνθου, Κιάτου, Αιγίου, Πάτρας, Αράξου, Κυλλήνης), γεγονός που συνεπάγεται μια αναπτυξιακή ώθηση στην περιοχή.

– Αύξηση 15 – 20% του τουριστικού ρεύματος στις περιοχές που εξυπηρετεί η Ολυμπία Οδός, καθώς υπάρχει καλύτερη πρόσβαση στις παραλιακές περιοχές της Πελοποννήσου και στα Ιόνια νησιά.

– Αύξηση του τοπικού ΑΕΠ της τάξης του 0,5 – 1,5%, κυρίως λόγω των επενδύσεων και της απασχόλησης. Το έργο παρέχει πάνω από 1.600 θέσεις εργασίας, πολλές από τις οποίες αφορούν στελέχη υψηλής επιστημονικής εξειδίκευσης ή ειδικής τεχνικής κατάρτισης.

«Τα στοιχεία αυτά εξηγούν με ποιο τρόπο οι σύγχρονες υποδομές εξασφαλίζουν τη βιωσιμότητα», τόνισε ο κ. Δήμας, επισημαίνοντας πως το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών διευρύνει το εγχώριο σύστημα υποδομών και με άλλα εμβληματικά οδικά έργα, όπως ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας Ε65, ο Βόρειος Οδικός ‘Αξονας της Κρήτης και οι παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας στον υφιστάμενο άξονα, ο οδικός άξονας Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη και η Υπερυψωμένη Λεωφόρος Ταχείας Κυκλοφορίας στη Θεσσαλονίκη.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών έκανε ειδική αναφορά στην αποκατάσταση των ζημιών που προκάλεσε η κακοκαιρία «Daniel» στο οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο στη Θεσσαλία και τη Στερεά Ελλάδα, καθώς συμβάλλει στην αποτελεσματική συμμετοχή της Ελλάδας στους ευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφορών.

«Η αναβάθμιση του εσωτερικού δικτύου υποδομών είναι, συνεπώς, το μέσο με το οποίο ενισχύεται ο ρόλος της Ελλάδας ως κόμβος εμπορευματικών μεταφορών στη Νοτιοανατολική Ευρώπη και κάθε έργο που ολοκληρώνεται είναι ένας κρίκος στην αλυσίδα της συνδεσιμότητας», τόνισε ο κ. Δήμας, κλείνοντας την τοποθέτησή του, αφού εξήρε τη συνεργασία με την τοπική αυτοδιοίκηση και τους τοπικούς επαγγελματικούς φορείς.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Τα έργα, που υλοποιούνται μέσω Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα, αποτυπώνουν τη δυναμική και την προστιθέμενη αξία αυτού του μοντέλου συνεργασίας, δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας στο 16ο Συνέδριο «Capital Link Sustainability», με θέμα: «Δημόσιος & Ιδιωτικός Τομέας με Όραμα τη Βιωσιμότητα».

Ο κ. Δήμας προανήγγειλε ότι σε λίγο καιρό αναμένεται να ανακοινωθούν οι προσωρινοί ανάδοχοι σε δύο ακόμη έργα ΣΔΙΤ, τους οδικούς άξονες Θεσσαλονίκη – Έδεσσα και Δράμα – Αμφίπολη.

Στο ίδιο πλαίσιο, αναφέρθηκε σε ορισμένα από τα πλέον σημαντικά έργα που υλοποιούνται μέσω Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα:

• Το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη του Βόρειου Οδικού ‘Αξονα Κρήτης, οι εργασίες του οποίου βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη – όπως και στα υπόλοιπα δύο τμήματα.

• Η Υπερυψωμένη Λεωφόρος Ταχείας Κυκλοφορίας στη Θεσσαλονίκη, όπου έχει ολοκληρωθεί σχεδόν το 50% του φυσικού αντικειμένου.

• Ο οδικός άξονας Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη, ο οποίος θα εξασφαλίσει άνετη και ασφαλή πρόσβαση στη νοτιοδυτική ακτή της Πελοποννήσου, μια περιοχή που γνωρίζει ραγδαία τουριστική ανάπτυξη.

• Τα 17 νέα σχολεία μέσω ΣΔΙΤ, που κατασκευάζονται στην Κεντρική Μακεδονία. Επιπρόσθετα, στον τομέα των σχολικών υποδομών, πριν από λίγες ημέρες υπογράφηκε και η δεύτερη φάση του προγράμματος «Μαριέττα Γιαννάκου», που αφορά εργασίες ανακαίνισης σε 238 σχολεία που βρίσκονται σε 132 Δήμους της χώρας.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών συμπλήρωσε πως ο σχεδιασμός του Υπουργείου για τις υποδομές δίνει έμφαση σε παρεμβάσεις που ενισχύουν την ανθεκτικότητα και διασφαλίζουν τη βιωσιμότητα.

«Η κυβέρνηση πιστεύει ακράδαντα ότι η ανάπτυξη της χώρας περνά μέσα από σύγχρονες, λειτουργικές και ανθεκτικές υποδομές και σε αυτή την εθνική προσπάθεια, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της υλοποίησης ενός συνεκτικού αναπτυξιακού σχεδίου με μακροπρόθεσμο αποτύπωμα», τόνισε ο κ. Δήμας.

Στη συνέχεια της τοποθέτησής του, παρουσίασε την εξέλιξη των μεγάλων έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη:

– Αποκατάσταση των ζημιών που προκλήθηκαν από τον «Daniel» στο οδικό και το σιδηροδρομικό δίκτυο, ύψους 1,3 δισ. ευρώ, εκ των οποίων τα 500 εκατ. ευρώ καλύπτονται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και τα υπόλοιπα από εθνικούς πόρους.

– Βόρειος Οδικός ‘Αξονας της Κρήτης: Υπό κατασκευή στα τμήματα των τριών εργολαβιών από τα Χανιά μέχρι τον ‘Αγιο Νικόλαο.

– Παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας στον υφιστάμενο άξονα του ΒΟΑΚ, σε μήκος 131 χλμ. από την Κίσσαμο Χανίων μέχρι τα Λινοπεράματα Ηρακλείου.

– Νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι: Η πρόοδος στο κατασκευαστικό σκέλος προσεγγίζει το 70%, ενώ «τρέχουν» οι διαδικασίες για τα συστήματα λειτουργίας του αεροδρομίου.

– Ε65: Απομένει το τελευταίο βόρειο τμήμα, μήκους περίπου 46 χλμ., από την Καλαμπάκα μέχρι τα Γρεβενά. Η πρόοδος κατασκευής βρίσκεται στο 95% και μέσα στο καλοκαίρι θα παραδοθεί στο σύνολό του στην κυκλοφορία, συνδέοντας απευθείας την ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό.

– Μετρό Θεσσαλονίκης: Η επέκταση προς την Καλαμαριά προβλέπεται να ολοκληρωθεί μέσα στο καλοκαίρι προσθέτοντας ουσιαστικά 4,8 χλμ. γραμμής και 5 νέους σταθμούς.

– Γραμμή 4 του Μετρό στην Αθήνα: Ο Μετροπόντικας «Αθηνά», με αφετηρία την Κατεχάκη έφτασε στο φρέαρ «Ευαγγελισμός», ενώ ο δεύτερος δίδυμος Μετροπόντικας, η «Νίκη», εκτελεί τη διάνοιξη της σήραγγας σε αντίθετη κατεύθυνση, από το ‘Αλσος Βεΐκου προς τον «Ευαγγελισμό».

– Εκσυγχρονισμός του στόλου των λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Έχει ήδη ανανεωθεί το μεγαλύτερο μέρος του στόλου με σύγχρονα οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας που εξασφαλίζουν πρόσβαση σε όλους τους επιβάτες.

– Μεγάλα Οδικά Έργα σε εξέλιξη: Μπράλος – ‘Αμφισσα, Παράκαμψη Χαλκίδας και Ιωάννινα – Κακαβιά.

«Σε όλο αυτό το φάσμα των παρεμβάσεων, αλλά και στα έργα μικρότερης εμβέλειας, όπως τα κτηριακά, η αποδοτική συνεργασία του δημόσιου με τον ιδιωτικό τομέα είναι ο καταλύτης για την αποτελεσματική εφαρμογή του σχεδιασμού», τόνισε ο κ. Δήμας.

Πρόσθεσε πως το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αξιοποιεί όλους τους διαθέσιμους πόρους, ευρωπαϊκούς κοινοτικούς και εθνικούς, όπως επίσης και όλα τα εργαλεία χρηματοδότησης, επιδιώκοντας – κάθε φορά – τη βέλτιστη δυνατή λύση, η οποία θα εξασφαλίσει τη βιωσιμότητά τους.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Δήμας τόνισε: «Χωρίς την πολύτιμη συμβολή του ιδιωτικού τομέα, ο οποιοσδήποτε σχεδιασμός θα ήταν ανεφάρμοστος και γι΄ αυτό εργαζόμαστε πάντα για την καλύτερη δυνατή συνεργασία. Κάθε έργο υποδομής δεν αποτελεί απλώς μία τεχνική κατασκευή ή μία οικονομική επένδυση. Αποτελεί μια άμεση προστιθέμενη αξία για την καθημερινότητα του πολίτη, για την ασφάλεια, την προσβασιμότητα, την ποιότητα ζωής και τελικά τις προοπτικές των επόμενων γενεών».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Συνάντηση εργασίας με τον Ευρωπαίο Συντονιστή του Διαδρόμου Δυτικών Βαλκανίων-Ανατολικής Μεσογείου (WBEM), κ. Marian-Jean Marinescu είχε σήμερα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρίστος Δήμας.

Η συνάντηση έγινε στο πλαίσιο της επίσκεψης του Marian-Jean Marinescu στις χώρες που συμμετέχουν στον Διάδρομο, ενόψει της οριστικοποίησης του Σχεδίου Δράσης για την ολοκλήρωση του σχετικού σχεδίου δράσης.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών χαρακτήρισε τον Διάδρομο Δυτικών Βαλκανίων-Ανατολικής Μεσογείου ως έναν από τους πλέον στρατηγικούς νέους ευρωπαϊκούς διαδρόμους, ο οποίος λειτουργεί ως εργαλείο συνοχής, διεύρυνσης και γεωοικονομικής σταθερότητας στην ευρύτερη περιοχή των Δυτικών Βαλκανίων και της Ανατολικής Μεσογείου. Πρόκειται ουσιαστικά, τόνισε ο κ. Δήμας, για τον συντομότερο νότιο άξονα που συνδέει την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη, με τη δυνατότητα να εξελιχθεί στον πλέον ανταγωνιστικό πολυτροπικό διάδρομο, λόγω της μικρότερης γεωγραφικής απόστασής του προς την Κεντρική Ευρώπη και των σημαντικών αναπτυξιακών προοπτικών του στους τομείς της διατροπικότητας και των logistics hubs. Πρόσθεσε ότι ο Διάδρομος Δυτικών Βαλκανίων-Ανατολικής Μεσογείου δεν θα πρέπει να αντιμετωπίζεται απλώς ως ένας ακόμη διάδρομος μεταφορών, αλλά ως ένας κομβικός ευρωπαϊκός γεωοικονομικός άξονας, με τη δυνατότητα να συνδεθεί και με διεθνή δίκτυα, όπως ο Οικονομικός Διάδρομος Ινδίας – Μέσης Ανατολής – Ευρώπης.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και ο Ευρωπαίος Συντονιστής συμφώνησαν, σύμφωνα με την ανακοίνωση του υπουργείου, ότι απαιτείται πλέον μια σαφής και συλλογική εστίαση στην πραγματική υλοποίηση των έργων υποδομών και η ενίσχυση της χρηματοδοτικής κάλυψης τους, καθώς οι γεωπολιτικές και γεωοικονομικές εξελίξεις επιτάσσουν κράτη μέλη και ευρωπαϊκοί θεσμοί να επικεντρωθούμε πιο αποφασιστικά σε απτά αποτελέσματα και στην πραγματική εφαρμογή επί του πεδίου. Τελικά, αυτό είναι που θα δημιουργήσει ουσιαστική προστιθέμενη αξία για τους πολίτες και θα αποδείξει το πρακτικό όφελος των ευρωπαϊκών επενδύσεων, επεσήμανε ο κ. Δήμας και τόνισε ότι απαιτείται η εφαρμογή πολιτικών που θα επιφέρουν την αναγκαία τομή για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής οικονομίας μας.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Τις προοπτικές της χώρας στους τομείς της έρευνας, της καινοτομίας και του τομέα της βιοτεχνολογίας, ανέδειξε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, κατά την παρουσίασή του στο Συνέδριο “Biotechnologia Meeting 2026”, που πραγματοποιείται στο Ρέθυμνο.

Κατά την ομιλία του, ο κ. Δήμας παρουσίασε στοιχεία που καταδεικνύουν την ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας τα τελευταία χρόνια, σημειώνοντας ότι η χώρα αποκτά ολοένα και ισχυρότερη θέση στον ευρωπαϊκό χάρτη των επενδύσεων, της τεχνολογίας και των επιστημών ζωής.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών έδωσε έμφαση στην προτεραιότητα που έχει δοθεί τα τελευταία χρόνια στην έρευνα και την ανάπτυξη, αναφέροντας ότι οι σχετικές δαπάνες στην Ελλάδα ανήλθαν σε 3,655 δισ. ευρώ το 2024 και ήταν αυξημένες κατά 8,6% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Επεσήμανε, πως η ισχυρή παρουσία των επιχειρήσεων Επιστημών Ζωής στο Elevate Greece επιβεβαιώνει ότι η Ελλάδα αποκτά σταδιακά οικοσύστημα καινοτομίας με διεθνή προσανατολισμό και σημαντικές δυνατότητες ανάπτυξης στον τομέα της βιοτεχνολογίας.

«Δημιουργούμε τις προϋποθέσεις για ένα νέο, εξωστρεφές και ανταγωνιστικό παραγωγικό μοντέλο, που θα στηρίζεται στην έρευνα, στις νέες τεχνολογίες και στις επενδύσεις υψηλής προστιθέμενης αξίας. Η βιοτεχνολογία, οι επιστήμες ζωής και η ερευνητική δραστηριότητα συνολικά μπορούν να αποτελέσουν βασικούς πυλώνες της ελληνικής οικονομίας, προσελκύοντας επενδύσεις, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα της χώρας και δημιουργώντας ποιοτικές και καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας για τη νέα γενιά», δήλωσε ο κ. Δήμας.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών παρουσίασε τα στοιχεία που καταδεικνύουν τη βελτίωση της δημοσιονομικής θέσης της χώρας τα τελευταία χρόνια, εστιάζοντας στην ενίσχυση των επενδύσεων και του ρυθμού ανάπτυξης, στη μείωση της ανεργίας και στην αποκλιμάκωση του δημόσιου χρέους.

Ειδικά για τις επενδύσεις, ο κ. Δήμας τόνισε ότι η Ελλάδα μειώνει σταθερά το επενδυτικό κενό έναντι της Ευρωζώνης, με τις πραγματικές επενδύσεις να φτάνουν το 18,9% του ΑΕΠ το 2026, το υψηλότερο επίπεδο από το 2010, καθώς η χώρα κατέγραψε τη δεύτερη υψηλότερη αύξηση επενδύσεων στην Ευρωπαϊκή Ένωση το τέταρτο τρίμηνο του 2025.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών συμπλήρωσε ότι τα δημόσια έργα και ο εκσυγχρονισμός του τομέα των μεταφορών έχουν συμβάλλει καταλυτικά στην αναπτυξιακή προσπάθεια, αλλά και στην εισαγωγή νέων τεχνολογικών συστημάτων στις υπηρεσίες μεταφορών.

Σχετικά, ο κ. Δήμας αναφέρθηκε στις θετικές συνέπειες, άμεσες και έμμεσες, που έχουν για την εθνική οικονομία τα εμβληματικά έργα όπως οι Αυτοκινητόδρομοι Πάτρα – Πύργος και Ε65, τα έργα Μετρό σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, όπως επίσης τα αντιπλημμυρικά και τα κτηριακά έργα σε όλη την Ελλάδα.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών έκανε ιδιαίτερη μνεία στα έργα που πραγματοποιούνται στην Κρήτη και συγκεκριμένα, το νέο Αεροδρόμιο στο Καστέλλι και ο Βόρειος Οδικός ‘Αξονας, αλλά και οι παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας που γίνονται έως ότου ολοκληρωθεί ο σύγχρονος οδικός άξονας, προκειμένου να μειωθούν άμεσα τα τροχαία ατυχήματα.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

«Στόχος μας είναι να δημιουργούμε ανθεκτικές και βιώσιμες υποδομές, που ενισχύουν την ασφάλεια, υποστηρίζουν την οικονομία, αλλά πρωτίστως βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των πολιτών» ανέφερε κατά τη διάρκεια της ομιλίας του στο 3ο ET-Forum του «Ελεύθερου Τύπου» στο Ηράκλειο, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, που με επίκεντρο τα έργα που εκτελούνται στο νησί, ανέφερε ότι «πρώτα από όλα γίνονται για τους πολίτες της Κρήτης και βεβαίως αμέσως μετά για τους φιλοξενούμενους».

Στο Forum με θέμα «Κρήτη 2030: Ανάπτυξη, υποδομές, ενέργεια, βιομηχανία, τουρισμός, πρωτογενής τομέας», ο κ. Δήμας παρουσίασε αναλυτικά την πρόοδο των μεγάλων έργων υποδομής που βρίσκονται σε εξέλιξη στο νησί, δίνοντας έμφαση στον Βόρειο Οδικό ‘Αξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) και στο νέο διεθνές αεροδρόμιο Ηρακλείου, στο Καστέλι, τονίζοντας ότι η κυβέρνηση «δημιουργεί τις υποδομές που έχει ανάγκη η Κρήτη στην πράξη και όχι σε επίπεδο εξαγγελιών», ενώ επισήμανε ότι τα μεγάλα αυτά έργα, αποτελούν ήδη ορατή πραγματικότητα για τους πολίτες.

Αναφερόμενος στον σχεδιασμό και την εξέλιξη του έργου, ο Χρίστος Δήμας, σημείωσε ότι έχουν ήδη αναπτυχθεί εργοτάξια σε Χανιά, Ρέθυμνο και Ηράκλειο, καθώς το έργο προχωρά ταυτόχρονα σε όλα τα βασικά τμήματα. Όπως ανέφερε, δημιουργείται ένας ενιαίος κλειστός αυτοκινητόδρομος συνολικού μήκους περίπου 215 χιλιομέτρων, με πλήρη διαχωρισμό ρευμάτων κυκλοφορίας και σύγχρονες προδιαγραφές ασφαλείας. Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών στάθηκε ιδιαίτερα στα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου, κάνοντας λόγο για 32 ανισόπεδους κόμβους, 26 σήραγγες συνολικού μήκους περίπου 36 χιλιομέτρων, 93 γέφυρες και δεκάδες τεχνικά έργα που διασφαλίζουν την απρόσκοπτη σύνδεση λιμανιών, αεροδρομίων και αστικών κέντρων.

Όπως υπογράμμισε, πρόκειται για το μεγαλύτερο και πιο σύνθετο οδικό έργο που κατασκευάζεται αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα, με νησιωτικό χαρακτήρα. Ο κ. Δήμας έκανε ιδιαίτερη αναφορά και στο ζήτημα της οδικής ασφάλειας, σημειώνοντας ότι μέχρι την ολοκλήρωση του νέου άξονα υλοποιούνται εκτεταμένες παρεμβάσεις στον υφιστάμενο ΒΟΑΚ, συνολικού μήκους περίπου 130 χιλιομέτρων. Όπως τόνισε, οι παρεμβάσεις αυτές περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων διαγραμμίσεις, φωτισμό, στηθαία ασφαλείας, ανακλαστικά και βελτιώσεις οδοστρώματος σε σημεία υψηλής επικινδυνότητας. Όπως εξήγησε μάλιστα, αντίστοιχες παρεμβάσεις είχαν εφαρμοστεί με επιτυχία και σε άλλους οδικούς άξονες της χώρας, όπως στον άξονα Πάτρα-Πύργος όπου καταγράφηκε σημαντική μείωση των δυστυχημάτων.

Για το νέο διεθνές αεροδρόμιο Ηρακλείου στο Καστέλι, ο κ. Δήμας υπογράμμισε ότι η πρόοδος των εργασιών προσεγγίζει το 70%, ενώ ο στόχος είναι η λειτουργία του έως το 2028. Το χαρακτήρισε έργο στρατηγικής σημασίας που θα καταστήσει την Κρήτη δεύτερο μεγαλύτερο αεροπορικό κόμβο της χώρας και έναν από τους σημαντικότερους στην Ανατολική Μεσόγειο. Παράλληλα, αναφέρθηκε στη σημασία της ενσωμάτωσης σύγχρονων τεχνολογιών και της συνεργασίας με το υπουργείο Πολιτισμού για την ανάδειξη της πολιτιστικής κληρονομιάς της περιοχής.

«Ο διεθνής αερολιμένας Ηρακλείου στο Καστέλι θα αποτελέσει σημείο αναφοράς όχι μόνο για τη χώρα, αλλά για ολόκληρη την Ευρώπη συνολικά, ως ένα από τα πλέον σύγχρονα αεροδρόμια» είπε χαρακτηριστικά, ενώ συμπλήρωσε ότι «το αεροδρόμιο στο Καστέλι θα είναι το πιο σύγχρονο στην Ελλάδα και ένα από τα πιο σύγχρονα και τα πιο όμορφα αεροδρόμια στην Ευρώπη».

Ο υπουργός έκανε επίσης λόγο για τη συνολική αναβάθμιση του ρόλου της Κρήτης στους ευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφορών και ενέργειας, σημειώνοντας ότι τα έργα υποδομών συνδέουν το νησί με νέες αναπτυξιακές δυνατότητες, ενώ κλείνοντας, υπογράμμισε ότι ο στόχος είναι η δημιουργία ανθεκτικών και βιώσιμων υποδομών που θα ενισχύσουν την ασφάλεια, την οικονομία και την ποιότητα ζωής των πολιτών, με τον ΒΟΑΚ και το Καστέλι να αποτελούν τους δύο βασικούς πυλώνες αυτής της νέας εποχής για την Κρήτη.

Τέλος ο κ. Δήμας έκανε ειδική αναφορά στο Πρόγραμμα «Μαριέττα Γιαννάκου» σε ό,τι αφορά την αναβάθμιση και ανακαίνιση των σχολικών υποδομών, μια πρωτοβουλία του ίδιου του πρωθυπουργού. «Είναι η μεγαλύτερη και σημαντικότερη πρωτοβουλία που έχει ληφθεί από την ελληνική πολιτεία τα τελευταία χρόνια σε ό,τι αφορά την ανακαίνιση και αναβάθμιση των σχολικών υποδομών» είπε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας ότι μετά την πρώτη φάση και την ανακαίνιση 430 σχολείων, υπογράφηκε η δεύτερη, ενώ θα ακολουθήσει τρίτη και τέταρτη φάση.

«Το γεγονός ότι θα έχουμε τον ερχόμενο Σεπτέμβριο, με το πρώτο χτύπημα του σχολικού κουδουνιού, συνολικά 238 πλήρως ανακαινισμένα σχολεία για εμάς κάνει πραγματικά πολύ μεγάλη διαφορά» είπε χαρακτηριστικά ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Υπεγράφη, σήμερα, η σύμβαση δωρεάς, ύψους 3,8 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ), για την προμήθεια και εγκατάσταση συστήματος επικοινωνιών και καταγραφής φωνής (Voice Communication & Recording System – VCRS) για τις ανάγκες των Κέντρων Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, παρουσία του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα, του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών Νίκου Ταχιάου, του γενικού γραμματέα Υποδομών Δημήτριου Αναγνώπουλου και του ειδικού γραμματέα Υδραυλικών Έργων και Κτιρίων Χαράλαμπου Μυγδάλη.

Η σύμβαση υπεγράφη από τον διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας Γιώργο Βαγενά και τους εκπροσώπους των εταιρειών που πραγματοποιούν τη δωρεά, τον διευθύνοντα σύμβουλο της «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.» Γεώργιο Καλλιμασιά, τον διευθύνοντα σύμβουλο της «FRAPORT GREECE» Alexander Paul Zinell και τον οικονομικό διευθυντή της Εταιρείας Ευάγγελο Μπαλτά, την αναπληρώτρια οικονομική διευθύντρια της AEGEAN AIRLINES Στυλιανή Δημαράκη, τον ιδιοκτήτη του Ομίλου SKY EXPRESS Α.Ε. Ιωάννη Γρύλλο και τον επικεφαλής νομικό σύμβουλο και γενικό διευθυντή Νομικών Υποθέσεων και Εταιρικής Διακυβέρνησης του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. Γιάννη Kουρνιώτη.

Κατά την υπογραφή της Σύμβασης Δωρεάς ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, δήλωσε «Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχωρά με σχέδιο και αποφασιστικότητα στον εκσυγχρονισμό των συστημάτων αεροναυτιλίας.

Το σύστημα VCRS αποτελεί μια εξαιρετικά κρίσιμη υποδομή για τη λειτουργία των υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, καθώς χρησιμοποιείται για την επικοινωνία και την καταγραφή των συνομιλιών μεταξύ ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας και πληρωμάτων αεροσκαφών.

Από την πρώτη στιγμή, θέσαμε ως προτεραιότητα την προμήθεια του εν λόγω συστήματος και προκειμένου αυτή να γίνει το συντομότερο δυνατό, αξιοποιήσαμε το θεσμικό πλαίσιο που είχε διαμορφώσει η Κυβέρνηση και απευθυνθήκαμε στον ιδιωτικό τομέα, ο οποίος ανταποκρίθηκε αμέσως. Θέλω να ευχαριστήσω τις εταιρείες «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.», «Fraport Greece», Aegean Airlines, Sky Express και τον Όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ για την έμπρακτη συμβολή τους στην υλοποίηση ενός έργου, το οποίο είναι αναγκαίο για την αναβάθμιση των υπηρεσιών της ελληνικής αεροναυτιλίας. Η συγκεκριμένη πρωτοβουλία αναμένεται να συμβάλει ουσιαστικά στην ενίσχυση της επιχειρησιακής ικανότητας των υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και στη βελτίωση της ασφάλειας των αεροπορικών μεταφορών στη χώρα».

Ο διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας Γιώργος Βαγενάς δήλωσε «Η σημερινή υπογραφή της σύμβασης δωρεάς για την προμήθεια και εγκατάσταση συστήματος επικοινωνιών και καταγραφής φωνής (VCRS), για τις ανάγκες των ΚΕΠΑΘΜ, αποτελεί ένα ακόμη καθοριστικό βήμα για τη συμμόρφωση της Χώρας μας με τους αυστηρούς ευρωπαϊκούς κανονισμούς και τη δέσμευσή μας για την παροχή βελτιωμένων υπηρεσιών Αεροναυτιλίας.

Η υλοποίηση της εγκατάστασης και επιχειρησιακής εκμετάλλευσης ενός σύγχρονου VCRS, ώστε να ανταποκρίνεται πλήρως στις τρέχουσες και μελλοντικές απαιτήσεις της Αεροναυτιλίας, αποτελεί βασική προτεραιότητα για την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

Ο αεροπορικός κόσμος, μέσω των σημαντικότερων εκφραστών του, που εδώ εκπροσωπούνται, ανταποκρίθηκε άμεσα στο κάλεσμα του Υπουργείου, σε ένα πλαίσιο συνεκτικής προσέγγισης και στρατηγικής συνεργασίας, συνδράμοντας καταλυτικά, με την υπόψη δωρεά, στην αναβάθμιση της Αεροναυτιλίας και του επιπέδου ασφαλείας των αερομεταφορών της Χώρας μας».

Ο διευθύνων σύμβουλος της «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.» Γεώργιος Καλλιμασιάς τόνισε: «Η συμμετοχή του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών στη συγκεκριμένη πρωτοβουλία με στόχο την αποτελεσματική αντιμετώπιση του κρίσιμου ζητήματος του εκσυγχρονισμού των υποδομών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, αποδεικνύει έμπρακτα την άμεση ανταπόκριση μας στο κάλεσμα της Πολιτείας. Η συνεργασία μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων αποτελεί πάντα βασικό στοιχείο για την πρόοδο του κλάδου των αεροπορικών μεταφορών, ο οποίος διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη του τουρισμού και της ελληνικής οικονομίας».

Ο διευθύνων σύμβουλος της FRAPORT GREECE Alexander Paul Zinell είπε «Η Fraport Greece ανταποκρίθηκε άμεσα στο αίτημα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, επιβεβαιώνοντας τη σταθερή δέσμευσή μας στην ασφάλεια των αερομεταφορών, το θεμέλιο κάθε δράσης μας. Είμαστε υπερήφανοι που υποστηρίζουμε πρωτοβουλίες που ενισχύουν κρίσιμες υποδομές και βελτιώνουν την ασφάλεια και την αποδοτικότητα του συστήματος εναέριας κυκλοφορίας της Ελλάδας. Αυτή η συνεργασία αντανακλά τη στενή συνεργασία μεταξύ της Fraport Greece, του Υπουργείου και ολόκληρης της αεροπορικής κοινότητας, με κοινές προσπάθειες για τη συνεχή προώθηση της επιχειρησιακής ασφάλειας».

Η αναπληρώτρια οικονομική διευθύντρια της AEGEAN AIRLINES Στυλιανή Δημαράκη σημείωσε «Από την πλευρά της AEGEAN ανταποκριθήκαμε στο κάλεσμα του Υπουργού για τη συγκεκριμένη δωρεά. Μέσα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, οι πέντε δωρητές, σε συνεργασία με την ΥΠΑ και το Υπουργείο, καταλήξαμε σε ένα κοινό πλαίσιο, ώστε να προχωρήσουμε σήμερα στην υπογραφή της σύμβασης. Ευελπιστούμε ότι η αποφασιστικότητα και η επιτάχυνση των διαδικασιών θα συνεχιστούν. Ο τομέας της αεροναυτιλίας είναι κρίσιμος για εμάς, για τη λειτουργία της εταιρείας μας και για τους επιβάτες μας και γι’ αυτό συνδράμουμε σήμερα σε αυτή την πρωτοβουλία».

Ο ιδιοκτήτης του Ομίλου SKY EXPRESS Α.Ε. Ιωάννης Γρύλλος υπογράμμισε «Σε αυτή τη χώρα χρωστάμε πολλά. Επομένως, είναι μια ευκαιρία να δώσουμε κι εμείς κάτι πίσω. Στο πλαίσιο αυτό προσφερθήκαμε να συμβάλουμε με τη δωρεά για τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων αεροναυτιλίας, ενισχύοντας παράλληλα και την ασφάλεια της αεροναυτιλίας».

Ο επικεφαλής νομικός σύμβουλος και γενικός διευθυντής Νομικών Υποθέσεων και Εταιρικής Διακυβέρνησης του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. Γιάννης Kουρνιώτης ανέφερε: «Για τον Όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ αποτελεί προτεραιότητα η βελτίωση των κρίσιμων υποδομών της χώρας. Με τη συγκεκριμένη δωρεά συμβάλλουμε στον εκσυγχρονισμό των συστημάτων επικοινωνίας της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, τα οποία διαδραματίζουν καίριο ρόλο στην ασφαλή και ομαλή λειτουργία του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ήταν, είναι και θα είναι πάντα εδώ, στο πλαίσιο της κοινωνικής της ευθύνης και της κοινωνικής της προσφοράς».

Ο διοικητής της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ) Χρήστος Τσίτουρας, τόνισε «Η σημερινή εξέλιξη είναι το αποτέλεσμα της επίπονης προσπάθειας που κατέβαλε το Υπουργείο το τελευταίο διάστημα, ώστε να φτάσουμε σε αυτή τη λύση. Και είναι ιδιαίτερα σημαντικό ότι αυτό επιτυγχάνεται με τη συμβολή της ιδιωτικής πρωτοβουλίας, προκειμένου να αντιμετωπιστεί ένα πρώτο, κρίσιμο ζήτημα.

Παράλληλα, ακολουθούν και άλλες σημαντικές συμβάσεις, οι οποίες έχουν ως στόχο να αναβαθμίσουν περαιτέρω το επίπεδο της ασφάλειας η οποία υφίσταται και σήμερα, κάτι που επιβεβαιώνεται από όλους τους εμπλεκόμενους. Ωστόσο, με τις παρεμβάσεις αυτές, το επίπεδο ασφαλείας ενισχύεται ακόμη περισσότερο.

Το κυριότερο, όμως, για τη χώρα μας είναι ότι αυξάνεται η χωρητικότητα του συστήματος, κάτι που επηρεάζει θετικά ολόκληρο τον ιδιωτικό τομέα, αλλά και όλους τους εργαζομένους που δραστηριοποιούνται σε αυτόν.

Γι’ αυτό, η σημερινή ημέρα αποτελεί μια πολύ σημαντική αρχή. Θερμά συγχαρητήρια και ιδιαίτερες ευχαριστίες στους δωρητές για τη συμβολή τους στην αντιμετώπιση ενός κρίσιμου ζητήματος, που αφορούσε άμεσα την αεροπορική αγορά της χώρας μας».

Παρόντες στην υπογραφή της σύμβασης δωρεάς ήταν, επίσης, ο Πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Παναγιώτης Ψαρός και ο Πρόεδρος της Ένωσης Ηλεκτρονικών Μηχανικών Ασφάλειας Εναέριας Κυκλοφορίας (ΕΝΗΜΑΕΚ) Κωνσταντίνος Κανδεράκης.

Τεχνικά Στοιχεία

Το σύστημα VCRS αποτελεί κρίσιμη υποδομή για τη λειτουργία των υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, καθώς χρησιμοποιείται για την επικοινωνία και την καταγραφή των συνομιλιών μεταξύ ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας και αεροσκαφών. Η προμήθεια εντάσσεται στο πλαίσιο του ευρύτερου σχεδιασμού για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας και τη συμμόρφωση της χώρας με το ευρωπαϊκό πλαίσιο του Single European Sky.

Η συνολική αξία της προμήθειας ανέρχεται σε 3,8 εκατομμύρια ευρώ (χωρίς ΦΠΑ). Η δαπάνη θα καλυφθεί εξ ολοκλήρου μέσω δωρεάς από φορείς του αεροπορικού τομέα, και συγκεκριμένα από τις εταιρείες Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, Fraport Περιφερειακά Αεροδρόμια της Ελλάδας A, Fraport Περιφερειακά Αεροδρόμια της Ελλάδας B, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Aegean Airlines και Sky Express.

Η καταβολή των ποσών της δωρεάς προβλέπεται να πραγματοποιηθεί απευθείας προς τον προμηθευτή του συστήματος, κατόπιν της οριστικής παραλαβής της προμήθειας από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

Η σύμβαση δωρεάς δεν συνεπάγεται οικονομική επιβάρυνση για τον κρατικό προϋπολογισμό.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ