Υπεγράφη, σήμερα, η σύμβαση δωρεάς, ύψους 3,8 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ), για την προμήθεια και εγκατάσταση συστήματος επικοινωνιών και καταγραφής φωνής (Voice Communication & Recording System – VCRS) για τις ανάγκες των Κέντρων Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, παρουσία του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα, του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών Νίκου Ταχιάου, του γενικού γραμματέα Υποδομών Δημήτριου Αναγνώπουλου και του ειδικού γραμματέα Υδραυλικών Έργων και Κτιρίων Χαράλαμπου Μυγδάλη.

Η σύμβαση υπεγράφη από τον διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας Γιώργο Βαγενά και τους εκπροσώπους των εταιρειών που πραγματοποιούν τη δωρεά, τον διευθύνοντα σύμβουλο της «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.» Γεώργιο Καλλιμασιά, τον διευθύνοντα σύμβουλο της «FRAPORT GREECE» Alexander Paul Zinell και τον οικονομικό διευθυντή της Εταιρείας Ευάγγελο Μπαλτά, την αναπληρώτρια οικονομική διευθύντρια της AEGEAN AIRLINES Στυλιανή Δημαράκη, τον ιδιοκτήτη του Ομίλου SKY EXPRESS Α.Ε. Ιωάννη Γρύλλο και τον επικεφαλής νομικό σύμβουλο και γενικό διευθυντή Νομικών Υποθέσεων και Εταιρικής Διακυβέρνησης του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. Γιάννη Kουρνιώτη.

Κατά την υπογραφή της Σύμβασης Δωρεάς ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, δήλωσε «Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχωρά με σχέδιο και αποφασιστικότητα στον εκσυγχρονισμό των συστημάτων αεροναυτιλίας.

Το σύστημα VCRS αποτελεί μια εξαιρετικά κρίσιμη υποδομή για τη λειτουργία των υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, καθώς χρησιμοποιείται για την επικοινωνία και την καταγραφή των συνομιλιών μεταξύ ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας και πληρωμάτων αεροσκαφών.

Από την πρώτη στιγμή, θέσαμε ως προτεραιότητα την προμήθεια του εν λόγω συστήματος και προκειμένου αυτή να γίνει το συντομότερο δυνατό, αξιοποιήσαμε το θεσμικό πλαίσιο που είχε διαμορφώσει η Κυβέρνηση και απευθυνθήκαμε στον ιδιωτικό τομέα, ο οποίος ανταποκρίθηκε αμέσως. Θέλω να ευχαριστήσω τις εταιρείες «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.», «Fraport Greece», Aegean Airlines, Sky Express και τον Όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ για την έμπρακτη συμβολή τους στην υλοποίηση ενός έργου, το οποίο είναι αναγκαίο για την αναβάθμιση των υπηρεσιών της ελληνικής αεροναυτιλίας. Η συγκεκριμένη πρωτοβουλία αναμένεται να συμβάλει ουσιαστικά στην ενίσχυση της επιχειρησιακής ικανότητας των υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και στη βελτίωση της ασφάλειας των αεροπορικών μεταφορών στη χώρα».

Ο διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας Γιώργος Βαγενάς δήλωσε «Η σημερινή υπογραφή της σύμβασης δωρεάς για την προμήθεια και εγκατάσταση συστήματος επικοινωνιών και καταγραφής φωνής (VCRS), για τις ανάγκες των ΚΕΠΑΘΜ, αποτελεί ένα ακόμη καθοριστικό βήμα για τη συμμόρφωση της Χώρας μας με τους αυστηρούς ευρωπαϊκούς κανονισμούς και τη δέσμευσή μας για την παροχή βελτιωμένων υπηρεσιών Αεροναυτιλίας.

Η υλοποίηση της εγκατάστασης και επιχειρησιακής εκμετάλλευσης ενός σύγχρονου VCRS, ώστε να ανταποκρίνεται πλήρως στις τρέχουσες και μελλοντικές απαιτήσεις της Αεροναυτιλίας, αποτελεί βασική προτεραιότητα για την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

Ο αεροπορικός κόσμος, μέσω των σημαντικότερων εκφραστών του, που εδώ εκπροσωπούνται, ανταποκρίθηκε άμεσα στο κάλεσμα του Υπουργείου, σε ένα πλαίσιο συνεκτικής προσέγγισης και στρατηγικής συνεργασίας, συνδράμοντας καταλυτικά, με την υπόψη δωρεά, στην αναβάθμιση της Αεροναυτιλίας και του επιπέδου ασφαλείας των αερομεταφορών της Χώρας μας».

Ο διευθύνων σύμβουλος της «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.» Γεώργιος Καλλιμασιάς τόνισε: «Η συμμετοχή του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών στη συγκεκριμένη πρωτοβουλία με στόχο την αποτελεσματική αντιμετώπιση του κρίσιμου ζητήματος του εκσυγχρονισμού των υποδομών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, αποδεικνύει έμπρακτα την άμεση ανταπόκριση μας στο κάλεσμα της Πολιτείας. Η συνεργασία μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων αποτελεί πάντα βασικό στοιχείο για την πρόοδο του κλάδου των αεροπορικών μεταφορών, ο οποίος διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη του τουρισμού και της ελληνικής οικονομίας».

Ο διευθύνων σύμβουλος της FRAPORT GREECE Alexander Paul Zinell είπε «Η Fraport Greece ανταποκρίθηκε άμεσα στο αίτημα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, επιβεβαιώνοντας τη σταθερή δέσμευσή μας στην ασφάλεια των αερομεταφορών, το θεμέλιο κάθε δράσης μας. Είμαστε υπερήφανοι που υποστηρίζουμε πρωτοβουλίες που ενισχύουν κρίσιμες υποδομές και βελτιώνουν την ασφάλεια και την αποδοτικότητα του συστήματος εναέριας κυκλοφορίας της Ελλάδας. Αυτή η συνεργασία αντανακλά τη στενή συνεργασία μεταξύ της Fraport Greece, του Υπουργείου και ολόκληρης της αεροπορικής κοινότητας, με κοινές προσπάθειες για τη συνεχή προώθηση της επιχειρησιακής ασφάλειας».

Η αναπληρώτρια οικονομική διευθύντρια της AEGEAN AIRLINES Στυλιανή Δημαράκη σημείωσε «Από την πλευρά της AEGEAN ανταποκριθήκαμε στο κάλεσμα του Υπουργού για τη συγκεκριμένη δωρεά. Μέσα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, οι πέντε δωρητές, σε συνεργασία με την ΥΠΑ και το Υπουργείο, καταλήξαμε σε ένα κοινό πλαίσιο, ώστε να προχωρήσουμε σήμερα στην υπογραφή της σύμβασης. Ευελπιστούμε ότι η αποφασιστικότητα και η επιτάχυνση των διαδικασιών θα συνεχιστούν. Ο τομέας της αεροναυτιλίας είναι κρίσιμος για εμάς, για τη λειτουργία της εταιρείας μας και για τους επιβάτες μας και γι’ αυτό συνδράμουμε σήμερα σε αυτή την πρωτοβουλία».

Ο ιδιοκτήτης του Ομίλου SKY EXPRESS Α.Ε. Ιωάννης Γρύλλος υπογράμμισε «Σε αυτή τη χώρα χρωστάμε πολλά. Επομένως, είναι μια ευκαιρία να δώσουμε κι εμείς κάτι πίσω. Στο πλαίσιο αυτό προσφερθήκαμε να συμβάλουμε με τη δωρεά για τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων αεροναυτιλίας, ενισχύοντας παράλληλα και την ασφάλεια της αεροναυτιλίας».

Ο επικεφαλής νομικός σύμβουλος και γενικός διευθυντής Νομικών Υποθέσεων και Εταιρικής Διακυβέρνησης του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. Γιάννης Kουρνιώτης ανέφερε: «Για τον Όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ αποτελεί προτεραιότητα η βελτίωση των κρίσιμων υποδομών της χώρας. Με τη συγκεκριμένη δωρεά συμβάλλουμε στον εκσυγχρονισμό των συστημάτων επικοινωνίας της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, τα οποία διαδραματίζουν καίριο ρόλο στην ασφαλή και ομαλή λειτουργία του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ήταν, είναι και θα είναι πάντα εδώ, στο πλαίσιο της κοινωνικής της ευθύνης και της κοινωνικής της προσφοράς».

Ο διοικητής της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ) Χρήστος Τσίτουρας, τόνισε «Η σημερινή εξέλιξη είναι το αποτέλεσμα της επίπονης προσπάθειας που κατέβαλε το Υπουργείο το τελευταίο διάστημα, ώστε να φτάσουμε σε αυτή τη λύση. Και είναι ιδιαίτερα σημαντικό ότι αυτό επιτυγχάνεται με τη συμβολή της ιδιωτικής πρωτοβουλίας, προκειμένου να αντιμετωπιστεί ένα πρώτο, κρίσιμο ζήτημα.

Παράλληλα, ακολουθούν και άλλες σημαντικές συμβάσεις, οι οποίες έχουν ως στόχο να αναβαθμίσουν περαιτέρω το επίπεδο της ασφάλειας η οποία υφίσταται και σήμερα, κάτι που επιβεβαιώνεται από όλους τους εμπλεκόμενους. Ωστόσο, με τις παρεμβάσεις αυτές, το επίπεδο ασφαλείας ενισχύεται ακόμη περισσότερο.

Το κυριότερο, όμως, για τη χώρα μας είναι ότι αυξάνεται η χωρητικότητα του συστήματος, κάτι που επηρεάζει θετικά ολόκληρο τον ιδιωτικό τομέα, αλλά και όλους τους εργαζομένους που δραστηριοποιούνται σε αυτόν.

Γι’ αυτό, η σημερινή ημέρα αποτελεί μια πολύ σημαντική αρχή. Θερμά συγχαρητήρια και ιδιαίτερες ευχαριστίες στους δωρητές για τη συμβολή τους στην αντιμετώπιση ενός κρίσιμου ζητήματος, που αφορούσε άμεσα την αεροπορική αγορά της χώρας μας».

Παρόντες στην υπογραφή της σύμβασης δωρεάς ήταν, επίσης, ο Πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Παναγιώτης Ψαρός και ο Πρόεδρος της Ένωσης Ηλεκτρονικών Μηχανικών Ασφάλειας Εναέριας Κυκλοφορίας (ΕΝΗΜΑΕΚ) Κωνσταντίνος Κανδεράκης.

Τεχνικά Στοιχεία

Το σύστημα VCRS αποτελεί κρίσιμη υποδομή για τη λειτουργία των υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, καθώς χρησιμοποιείται για την επικοινωνία και την καταγραφή των συνομιλιών μεταξύ ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας και αεροσκαφών. Η προμήθεια εντάσσεται στο πλαίσιο του ευρύτερου σχεδιασμού για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας και τη συμμόρφωση της χώρας με το ευρωπαϊκό πλαίσιο του Single European Sky.

Η συνολική αξία της προμήθειας ανέρχεται σε 3,8 εκατομμύρια ευρώ (χωρίς ΦΠΑ). Η δαπάνη θα καλυφθεί εξ ολοκλήρου μέσω δωρεάς από φορείς του αεροπορικού τομέα, και συγκεκριμένα από τις εταιρείες Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, Fraport Περιφερειακά Αεροδρόμια της Ελλάδας A, Fraport Περιφερειακά Αεροδρόμια της Ελλάδας B, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Aegean Airlines και Sky Express.

Η καταβολή των ποσών της δωρεάς προβλέπεται να πραγματοποιηθεί απευθείας προς τον προμηθευτή του συστήματος, κατόπιν της οριστικής παραλαβής της προμήθειας από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

Η σύμβαση δωρεάς δεν συνεπάγεται οικονομική επιβάρυνση για τον κρατικό προϋπολογισμό.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Την πρόοδο του εκτεταμένου προγράμματος έργων που υλοποιείται στην Κρήτη ανέδειξε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, κατά την τοποθέτησή του στο «Crete Forward: Experience, Culture and Connection», στο πλαίσιο συζήτησης που διοργάνωσαν η ιστοσελίδα travel.gr σε συνεργασία με το Πρώτο Θέμα.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών είπε πως η Κρήτη βρίσκεται σήμερα στο επίκεντρο ενός από τα μεγαλύτερα προγράμματα υποδομών που υλοποιούνται στη χώρα και ξεχωρίζουν τα δύο εμβληματικά έργα, ο Βόρειος Οδικός ‘Αξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ) και ο νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου στο Καστέλλι.

«Ο ΒΟΑΚ ήταν η τελευταία εκκρεμότητα της Πολιτείας όσον αφορά στους αυτοκινητόδρομους», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Δήμας.

Μιλώντας για τον νέο αυτοκινητόδρομο, σημείωσε ότι τα εργοτάξια λειτουργούν ήδη στα τμήματα ‘Αγιος Νικόλαος-Νεάπολη και Νεάπολη-Χερσόνησος, αλλά και στις παρακάμψεις σε Χανιά, Ρέθυμνο και Ηράκλειο που αφορούν στην κατασκευή του βασικού τμήματος Χανιά-Χερσόνησος, μήκους 157 χιλιομέτρων, το οποίο επεκτείνεται δυτικά με την προαίρεση για το τμήμα Κίσσαμος-Χανιά, μήκους 30 χιλιομέτρων.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπογράμμισε ότι η κυβέρνηση αξιοποιεί τους πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας για την υλοποίηση του νέου οδικού άξονα, ο οποίος θα συμβάλλει καθοριστικά στη βελτίωση του επιπέδου οδικής ασφάλειας και της συνδεσιμότητας στο νησί.

«Αυτό που έχει σημασία είναι ότι δεν περιμένουμε μέχρι να φτιαχτεί ο καινούργιος δρόμος για να βελτιώσουμε το επίπεδο οδικής ασφάλειας. Προχωράμε σε άμεσες παρεμβάσεις», τόνισε ο κ. Δήμας.

Σχετικά, πρόσθεσε ότι βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη έργα βελτίωσης σε επτά σημεία υψηλής επικινδυνότητας του υφιστάμενου δικτύου με στόχο τον περιορισμό των τροχαίων ατυχημάτων.

«Τα μέτρα είναι σε ισχύ στα τμήματα Κολυμπάρι-Χανιά και ΧΥΤΑ Ηρακλείου-Λινοπεράματα. Πρόσφατα ενεργοποιήθηκε η διαδικασία για την εκκίνηση των παρεμβάσεων σε τρία ακόμη τμήματα υψηλής επικινδυνότητας: Σούδα-Γεωργιούπολη, Ρέθυμνο-Γεροπόταμος και Πετρές-Ατσιπόπουλο, ενώ δρομολογείται και για τα άλλα δύο τμήματα: Κίσσαμος-Κολυμπάρι και Γεροπόταμος-ΧΥΤΑ Ηρακλείου», συμπλήρωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Αναφερόμενος στον νέο Διεθνή Αερολιμένα Ηρακλείου στο Καστέλλι, δήλωσε πως θα είναι το πιο σύγχρονο αεροδρόμιο της χώρας και η πρόοδος του έργου έχει φτάσει, σήμερα, σχεδόν στο 70%.

Παράλληλα, ο κ. Δήμας τόνισε ότι υπεγράφη πρόσφατα συμφωνία για την προμήθεια σύγχρονου εξοπλισμού αεροναυτιλίας σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ICAO, EASA και EUROCONTROL, ώστε να εγκατασταθούν στο νέο αεροδρόμιο τα πιο σύγχρονα τεχνολογικά συστήματα.

Ερωτηθείς για τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων αεροναυτιλίας της χώρας, ο υπουργός σημείωσε ότι εφαρμόζεται το Σχέδιο Δράσης που έχει καταρτιστεί σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το EUROCONTROL και τον EASA, το οποίο προβλέπει τόσο τον διοικητικό εκσυγχρονισμό της ΥΠΑ όσο και την αναβάθμιση των τεχνολογικών συστημάτων αεροναυτιλίας.

Το δεύτερο σκέλος, όπως ανέφερε ο κ. Δήμας, περιλαμβάνει την εγκατάσταση νέων ραντάρ, πομποδεκτών VHF, συστημάτων VoIP και Data Link, καθώς και την προμήθεια νέου Συστήματος VCRS για τα Κέντρα Ελέγχου Αθηνών και Μακεδονίας.

Παράλληλα, έχει ήδη ξεκινήσει η ενίσχυση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας με προσλήψεις εξειδικευμένου προσωπικού όπως οι νέοι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Δήμας, τόνισε: «Με τον ΒΟΑΚ, το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι, τα έργα διαχείρισης υδάτων, τις ανακαινίσεις σχολείων και άλλα σημαντικά τοπικά έργα, δημιουργούμε ένα ολοκληρωμένο σύστημα υποδομών που στηρίζει την οικονομία, ενισχύει την ασφάλεια και βελτιώνει την ποιότητα ζωής των συμπολιτών μας στην Κρήτη».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Εργοτάξια αποκατάστασης των οδικών υποδομών, στις οποίες προκλήθηκαν ζημιές από την κακοκαιρία «Daniel» και «Elias» σε περιοχές της Θεσσαλίας, επισκέφθηκε σήμερα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας.

Ο κ. Δήμας επιθεώρησε την πρόοδο των εργασιών σε τμήματα του οδικού δικτύου στις ΠΕ Καρδίτσας και Λάρισας και συγκεκριμένα στις περιοχές Ραχούλα του Δήμου Καρδίτσας, στην επαρχιακή οδό Φαναρίου – Κόμπελου του Δήμου Μουζακίου, καθώς και στην επαρχιακή οδό Ζαππείου – Κυπάρισσου του Δήμου Κιλελέρ.

Τα συγκεκριμένα έργα εντάσσονται σε μια από τις τέσσερις (4) εργολαβίες που υλοποιούνται με αντικείμενο την εκτέλεση του συνόλου των έργων που απαιτούνται για την αποκατάσταση των ζημιών, φθορών και λοιπών αστοχιών, σε 293 σημεία της οδικής υποδομής των Δήμων Τεμπών, Τυρνάβου, Ελασσόνας, Αγιάς, Λαρισαίων, Φαρκαδόνας, Κιλελέρ, Παλαμά, Μουζακίου, Τρικκαίων και Καρδίτσας, ως συνέπεια των έντονων καιρικών φαινομένων «Daniel» και «Elias», τα οποία έλαβαν χώρα τον Σεπτέμβριο του 2023.

Τα μέτρα επέμβασης περιλαμβάνουν την αποκατάσταση των οδικών τμημάτων και την εφαρμογή των απαραίτητων μέτρων για θωράκιση των οδικών υποδομών, σε ενδεχόμενο αντίστοιχο έντονο φαινόμενο.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας δήλωσε: «Συνεχίζουμε τις τακτικές επισκέψεις στα εργοτάξια αποκατάστασης των οδικών υποδομών της Θεσσαλίας, όπου είχαν σημειωθεί εκτεταμένες ζημιές σε περισσότερα από 1.000 σημεία. Πρόκειται για ένα τιτάνιο έργο και καταβάλλεται εργώδης προσπάθεια ώστε να έχουμε πλήρη αποκατάσταση το συντομότερο δυνατό. Έχει σημασία ότι τα έργα γίνονται με υψηλές προδιαγραφές, ώστε να αποδώσουμε στην τοπική κοινωνία καλύτερες και ανθεκτικότερες υποδομές από αυτές που υπήρχαν πριν από τις καταστροφές».

Παρόντες στις αυτοψίες ήταν ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Δημήτρης Κουρέτας, ο Αναπληρωτής Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Μπαρμπούτης, ο Αντιπεριφερειάρχης Καρδίτσας Κώστας Τέλιος, καθώς και οι Δήμαρχοι Μουζακίου Θεοφάνης Στάθης και Κιλελέρ Θανάσης Νασιακόπουλος.

Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και το Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών 2021 – 2025.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Συνάντηση εργασίας είχε, σήμερα, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας με την πρέσβη των ΗΠΑ στην Ελλάδα, Κίμπερλι Γκιλφόιλ.

Στο πλαίσιο της συζήτησης τέθηκαν ζητήματα αμοιβαίου ενδιαφέροντος και ο κ. Δήμας επισήμανε στην κυρία Γκιλφόιλ τον στρατηγικής σημασίας ρόλο της Ελλάδας στον Ευρωπαϊκό Διάδρομο Μεταφορών (ΤΝΤ) «Βαλτικής – Μαύρης Θάλασσας – Αιγαίου» (ΒΒΑ Corridor), παράλληλα με την ανάδειξη της Αλεξανδρούπολης ως κόμβου διατροπικών μεταφορών.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επισήμανε ακόμη πως η Ελλάδα επενδύει σε ένα σύγχρονο σύστημα εμπορευματικών μεταφορών, ενθαρρύνοντας τη συνδεσιμότητα με διεθνείς διαδρόμους μεταφορών, όπως ο Οικονομικός Διάδρομος Ινδίας – Μέσης Ανατολής – Ευρώπης (IMEEC).

Μετά τη συνάντηση με την πρέσβη των ΗΠΑ, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, δήλωσε:

«Η ενίσχυση της συνδεσιμότητας μας επιτρέπει να οικοδομήσουμε ακόμη ισχυρότερους δεσμούς με τις ΗΠΑ, καθώς η Ελλάδα, αναπτύσσει διασυνοριακούς διαδρόμους προκειμένου να διασφαλιστεί η ανθεκτικότητα της Ευρώπης. Σε αυτή την κατεύθυνση, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εκσυγχρονίζει το εσωτερικό οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο, ενισχύοντας παράλληλα τις υποδομές logistics. Η χώρα μας διαδραματίζει ρόλο εμπορικής πύλης στην Ανατολική Μεσόγειο και κόμβου υψηλής γεωπολιτικής αξίας στη Βαλκανική χερσόνησο. Ο αυξανόμενος αριθμός των αμερικανικών επενδύσεων και στον τομέα της εφοδιαστικής συνιστά μια ένδειξη εμπιστοσύνης στην προσπάθειά μας. Θα συνεχίσουμε να διαμορφώνουμε ένα ολοένα και φιλικότερο επενδυτικό περιβάλλον, προκειμένου να διευρύνουμε αυτές τις συνέργειες».

Από την πλευρά της η πρέσβης των ΗΠΑ Κίμπερλι Γκιλφόιλ σημείωσε:

«Οι μεταφορές είναι η ραχοκοκαλιά μιας ισχυρής οικονομίας, μεταφέροντας ανθρώπους και αγαθά, προωθώντας το εμπόριο και συνδέοντας τις τοπικές οδούς με τις παγκόσμιες αγορές. Προσβλέπω στη συνεργασία μου με τον υπουργό κ. Δήμα και την ομάδα του για τη διερεύνηση νέων ευκαιριών, ώστε οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ελλάδα να ενισχύσουν αυτούς τους δεσμούς και να φέρουν μεγαλύτερη οικονομική ανάπτυξη στους λαούς μας».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εστιάζει στη βελτίωση των συνθηκών μετακίνησης στην πρωτεύουσα και ταυτόχρονα, επενδύει σε δύο στρατηγικούς άξονες: την αναβάθμιση των οδικών υποδομών και την ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.

Στο πρώτο σκέλος προωθούμε άμεσα δύο κρίσιμες παρεμβάσεις με στόχο την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας σε δύο βασικές οδικές αρτηρίες του λεκανοπεδίου:

Η πρώτη αφορά στον τριπλό κόμβο του Σκαραμαγκά, προϋπολογισμού περίπου 70 εκατομμυρίων ευρώ. Το έργο περιλαμβάνει:

– Δημιουργία ενιαίου άξονα Λ. Σχιστού – Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω (ΔΠΛΑ).

– Εκτροπή της κυκλοφορίας από τη Λ. Κηφισού στον νέο άξονα Σχιστού – ΔΠΛΑ.

– Αναβάθμιση της Εθνικής Οδού Αθηνών – Κορίνθου με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας στην περιοχή των κόμβων Σχιστού-Σκαραμαγκά.

Στόχος της τριπλής παρέμβασης είναι να μειωθεί η αυξημένη κίνηση στην Αθηνών-Κορίνθου και, έμμεσα, στον Κηφισό μέσω της σύνδεσης των δυτικών προαστίων με τον Πειραιά, παρέχοντας εναλλακτική διαδρομή για τα βαρέα οχήματα. Η σύμβαση προβλέπεται να υπογραφεί εντός του 2026 και η διάρκεια κατασκευής υπολογίζεται σε τρία έτη.

Η δεύτερη κομβικής σημασίας παρέμβαση που προωθούμε – εντός του 2026 – αφορά τον κόμβο της Μεταμόρφωσης.

Ειδικότερα, στο σημείο όπου η κίνηση από την Αττική Οδό προς την Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας συναντά τα οχήματα που έρχονται από την Ελευσίνα, θα πραγματοποιηθεί διαχωρισμός των λωρίδων κυκλοφορίας.

Με αυτόν τον τρόπο, τα οχήματα από την Ελευσίνα θα εισέρχονται πρώτα στην εθνική οδό, ενώ περίπου 150 μέτρα πιο κάτω θα ακολουθεί η είσοδος των οχημάτων που έρχονται από το αεροδρόμιο.

Ταυτόχρονα με τις παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο, προχωρά η ενίσχυση των υποδομών και ο εκσυγχρονισμός των μέσων των αστικών συγκοινωνιών, που αποσκοπεί στον περιορισμό της εξάρτησης από τα ΙΧ, ώστε να διαμορφωθούν συνθήκες βιώσιμης αστικής κινητικότητας.

Κεντρικός πυλώνας αυτής της στρατηγικής είναι η κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, του μεγαλύτερου δημόσιου έργου που πραγματοποιείται στην πρωτεύουσα.

Η νέα Γραμμή ‘Αλσος Βεΐκου – Γουδή περιλαμβάνει την κατασκευή 15 νέων σταθμών σε πυκνοκατοικημένες περιοχές της πρωτεύουσας, με στόχο την κάλυψη των καθημερινών αναγκών μετακίνησης σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα.

Τα εντυπωσιακά αποτελέσματα στη μείωση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων στη Θεσσαλονίκη κατά 15% μετά τη λειτουργία του Μετρό, καταδεικνύουν την ορθότητα αυτής της επιλογής.

Παράλληλα, η αντικατάσταση του στόλου των λεωφορείων που κυκλοφορούν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη με ηλεκτρικά και άλλα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας οχήματα υλοποιείται με βάση τον κυβερνητικό σχεδιασμό.

Πρόκειται για μια διαδικασία που εξελίσσεται αδιάλειπτα τον τελευταίο ενάμισι χρόνο, έχοντας μέχρι στιγμής καλύψει σχεδόν τα 2/3 του του στόλου, καθώς στην Αθήνα, θα κυκλοφορούν, φέτος, 1.000 νέα λεωφορεία, ενώ στη Θεσσαλονίκη περίπου 500.

Συνδυάζοντας τις στοχευμένες οδικές παρεμβάσεις με την αναβάθμιση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, δημιουργούμε περισσότερες επιλογές για τις μετακινήσεις των πολιτών, καθώς πέρα από τις όποιες δράσεις, είναι σημαντικό να αναπτύξουμε μια διαφορετική κουλτούρα μετακινήσεων.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Με δωρεά από τον ιδιωτικό τομέα στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) συμφωνήθηκε να προχωρήσει η προμήθεια και εγκατάσταση σύγχρονου Συστήματος Επικοινωνιών και Καταγραφής Φωνής VCRS (Voice Communication & Recording System) για τα Κέντρα Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας (ΚΕΠΑΘΜ), που εξυπηρετούν το σύνολο του Ελληνικού Εναέριου Χώρου (FIR/UIR), κατόπιν πρωτοβουλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα.

Υπενθυμίζεται ότι, στις 2 Οκτωβρίου 2025, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είχε υποβάλει στο Ελεγκτικό Συνέδριο φάκελο τροποποίησης της σχετικής σύμβασης 03/2019 για τον προβλεπόμενο έλεγχο νομιμότητας, ώστε να ενεργοποιηθεί εκ νέου η σύμβαση και να ολοκληρωθεί η προμήθεια και εγκατάσταση των συστημάτων. Επί του ελέγχου εκδόθηκε αρνητική Πράξη, κατά της οποίας, τον Δεκέμβριο του 2025, ασκήθηκε προσφυγή από το Υπουργείο.

Χθες, κοινοποιήθηκε η απόφαση του 7ου Τμήματος του Ελεγκτικού Συνεδρίου, με την οποία απορρίφθηκε η εν λόγω προσφυγή.

Σήμερα, ο κ. Δήμας απηύθυνε πρόσκληση στις εταιρείες «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.», «Fraport Greece», Aegean Airlines, Sky Express και Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ να αναλάβουν τη δαπάνη ύψους 4,7 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ, ώστε να γίνει άμεσα η προμήθεια και η εγκατάσταση των συστημάτων. Μετά τη θετική ανταπόκριση του ιδιωτικού τομέα, ο κ. Δήμας δήλωσε:

«Η βούληση της Κυβέρνησης να προχωρήσει το ταχύτερο δυνατό στον εκσυγχρονισμό των συστημάτων αεροναυτιλίας αποδεικνύεται με πλήθος ενεργειών, οι οποίες πραγματοποιούνται. Προχωράμε, άμεσα, στην επιλογή της δωρεάς από τον ιδιωτικό τομέα. Σημειώνεται πως η επιλογή της δωρεάς είναι εφικτή, επειδή ψηφίστηκε τον Οκτώβριο του 2025 ο νόμος που μετατρέπει την ΥΠΑ σε ΝΠΔΔ και ακολούθως, τον Δεκέμβριο του 2025, το νέο θεσμικό πλαίσιο του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών για τις δωρεές και στα ΝΠΔΔ. Θέλω να ευχαριστήσω τις εταιρείες «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.», «Fraport Greece», Aegean Airlines, Sky Express και τον Όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ που αποδέχτηκαν αμέσως να συμβάλλουν εμπράκτως στην υλοποίηση ενός κρίσιμου έργου για την αναβάθμιση των υπηρεσιών της ελληνικής αεροναυτιλίας».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

«Το τεχνικό ζήτημα που προέκυψε, σήμερα το πρωί σε κάποιες από τις συχνότητες που εξυπηρετούν τις ανάγκες του FIR Αθηνών δεν επηρέασε με οποιονδήποτε τρόπο την ασφάλεια των πτήσεων και, πλέον, έχει αποκατασταθεί, με βάση τη σχετική ενημέρωση από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (Υ.Π.Α.)» τονίζει σε δήλωση του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας.

Και συνεχίζει «Αμέσως μόλις διαπιστώθηκε το πρόβλημα ενεργοποιήθηκαν οι προβλεπόμενες διαδικασίες τόσο για την ασφαλή διεξαγωγή των πτήσεων, σε συνεργασία με το EUROCONTROL, όσο και για την αντιμετώπιση του προβλήματος σε τεχνικό επίπεδο.»

Μεταξύ άλλων, σύμφωνα με τη δήλωση του υπουργού, πραγματοποιήθηκε έλεγχος των συστημάτων από τους ηλεκτρονικούς της ΥΠΑ σε όλες τις περιφερειακές μονάδες συστημάτων εκπομπής και λήψης, ενώ απογειώθηκε, εκτάκτως, το εξοπλισμένο αεροσκάφος της ΥΠΑ, με ηλεκτρονικούς της Υπηρεσίας και ειδικό τεχνικό της ΕΕΤΤ και διενεργεί έλεγχο στο φάσμα των συχνοτήτων.

«Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται από την πρώτη στιγμή σε άμεση συνεργασία με όλους τους αρμόδιους, εμπλεκόμενους φορείς για την πλήρη αποσαφήνιση των αιτιών από τις οποίες προέκυψε το εν λόγω ζήτημα, το οποίο δεν έχει επηρεάσει τα συστήματα της Πολεμικής Αεροπορίας.» επισημαίνεται στη δήλωση ο υπουργός.

Παράλληλα υπενθυμίζει , πως το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εφαρμόζει Σχέδιο Δράσης (Action Plan), με σκοπό την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων αεροναυτιλίας, σε συνεννόηση με τους εμπλεκόμενους ευρωπαϊκούς φορείς (DG MOVE, EASA και EUROCONTROL).

«Το Σχέδιο, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2028, περιλαμβάνει 364 δράσεις, οργανωμένες σε επτά βασικούς πυλώνες, οι οποίοι μεταξύ άλλων αφορούν:

Ανάπτυξη υπηρεσιών Data Link.

Αναβάθμιση του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (TopSky ATC One).

Εφαρμογή πλοήγησης βάσει απόδοσης (PBN).

Ανάπτυξη ραντάρ Mode S.

Εφαρμογή του Κανονισμού CP1 και βελτιώσεις στον Τομέα της Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας.

Η προσπάθεια αυτή είναι σε πλήρη εξέλιξη» καταλήγει η δήλωση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρ. Δήμα.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Περίπου στα 2,5 εκατομμύρια ευρώ τη μέρα υπολογίζεται το κόστος από το άνοιγμα των διοδίων από τους αγρότες αναφέρει σε συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας. «Προφανώς, τα έσοδα που χάνονται από τα διόδια στους αυτοκινητόδρομους μετατρέπονται σε αξιώσεις σε βάρος του Δημοσίου, οι οποίες μάλιστα, δεν είναι καθόλου αμελητέες» τονίζει υπουργός και προσθέτει ότι «το κόστος αυτό εκτιμάται, κατά προσέγγιση, σε 2,5 εκατ. ευρώ την ημέρα, πλην της Αττικής Οδού, και τα χρήματα αυτά πέφτουν στην πλάτη του Έλληνα φορολογούμενου, ο οποίος θα κληθεί να σηκώσει ένα επιπλέον, αχρείαστο βάρος».

Σύμφωνα με τον κ. Δήμα όσοι σκέφτονται να ανοίξουν τα διόδια με το πρόσχημα να γίνει ελεύθερη η διέλευση για τους πολίτες, ουσιαστικά είναι εκείνοι που θα επιβαρύνουν με το κόστος της μη καταβολής των διοδίων όλους τους φορολογούμενους. Όσους χρησιμοποιήσουν τον δρόμο, αλλά και τους υπόλοιπους οι οποίοι δεν θα τον χρησιμοποιήσουν.

Ο υπουργός αναφέρεται και στα μεγάλα συγκοινωνιακά έργα που αλλάζουν τη εικόνα της χώρας αλλά και στο πρόγραμμα αντιπλημμυρικών και υδραυλικών έργων σε όλη την Ελλάδα προϋπολογισμού πάνω από ένα δισεκατομμύριο ευρώ. «Το 2026 αναμένεται να ολοκληρωθούν άλλα δύο εμβληματικά έργα. Το πρώτο είναι η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά με πέντε νέους σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα. Το επόμενο μεγάλο βήμα είναι παράδοση στην κυκλοφορία του βόρειου τμήματος του Ε-65, μήκους 45 χλμ».

Για τα αντιπλημμυρικά ο υπουργός υπογραμμίζει ότι σήμερα βρίσκονται σε εξέλιξη 51 υδραυλικά έργα κάθε κατηγορίας, συνολικού προϋπολογισμού 1,22 δισ. ευρώ, σε όλες τις περιφέρειες της χώρας, ενώ παράλληλα «τρέχουν» 34 μελέτες ύψους 76,4 εκατ. ευρώ, 14 έργα υπό δημοπράτηση προϋπολογισμού 936 εκατ. ευρώ και έργα άνω των 290 εκατ. ευρώ που προγραμματίζονται, γεγονός που αποδεικνύει ότι υπάρχει συνέχεια, βάθος και μακροπρόθεσμος σχεδιασμός. Ενδεικτικά, μόνο στην Αττική υλοποιούνται μεγάλα αντιπλημμυρικά έργα συνολικού προϋπολογισμού άνω των 200 εκατομμυρίων ευρώ, που περιλαμβάνουν διευθετήσεις ρεμάτων.

Ολόκληρη συνέντευξη του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χριστού Δήμα στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων και τον Γιώργο Ψύλλια έχει ως εξής:

ΕΡ: Τις τελευταίες εβδομάδες έχουμε αποκλεισμούς κυκλοφορίας στους αυτοκινητόδρομους λόγω των κινητοποιήσεων των αγροτών, οι οποίοι προαναγγέλλουν ότι θα ανοίξουν και τα διόδια. Συνεπάγεται κόστος αυτό για το Δημόσιο;

ΑΠ: Προφανώς, τα έσοδα που χάνονται από τα διόδια στους αυτοκινητόδρομους μετατρέπονται σε αξιώσεις σε βάρος του Δημοσίου, οι οποίες μάλιστα, δεν είναι καθόλου αμελητέες. Το κόστος αυτό εκτιμάται, κατά προσέγγιση, σε 2,5 εκατ. ευρώ την ημέρα, πλην της Αττικής Οδού, και τα χρήματα αυτά πέφτουν στην πλάτη του Έλληνα φορολογούμενου, ο οποίος θα κληθεί να σηκώσει ένα επιπλέον, αχρείαστο βάρος.

Είναι χρήματα, επίσης, τα οποία μπορεί να λείψουν από άλλα έργα, είτε οδικά είτε φράγματα και αρδευτικά έργα, τα οποία υλοποιεί σήμερα το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ακριβώς, για να στηρίξει την αγροτική οικονομία.

Συνεπώς, όσοι σκέφτονται να ανοίξουν τα διόδια με το πρόσχημα να γίνει ελεύθερη η διέλευση για τους πολίτες, ουσιαστικά, είναι εκείνοι που θα επιβαρύνουν με το κόστος τής μη καταβολής των διοδίων όλους τους φορολογούμενους. Όσους χρησιμοποιήσουν τον δρόμο, αλλά και τους υπόλοιπους, οι οποίοι δεν θα τον χρησιμοποιήσουν.

ΕΡ: Ποια είναι η στρατηγική του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τη διαχείριση των υδάτινων πόρων και την αντιπλημμυρική προστασία, απέναντι στην πρόκληση της κλιματικής κρίσης;

ΑΠ: Η διαχείριση των υδάτινων πόρων αποτελεί έναν από τους πιο κρίσιμους άξονες της πολιτικής του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, καθώς συνδέεται άμεσα με την αγροτική παραγωγή, την επισιτιστική επάρκεια, την ύδρευση και την ανθεκτικότητα των περιοχών απέναντι στην κλιματική κρίση. Για τον λόγο αυτό, υλοποιούμε ένα ολοκληρωμένο, πολυεπίπεδο πρόγραμμα αρδευτικών, εγγειοβελτιωτικών, υδραυλικών και αντιπλημμυρικών έργων, το μεγαλύτερο που έχει υλοποιηθεί ποτέ στη χώρα σε αυτόν τον τομέα.

Σήμερα βρίσκονται σε εξέλιξη 51 υδραυλικά έργα κάθε κατηγορίας, συνολικού προϋπολογισμού 1,22 δισεκατομμυρίων ευρώ, σε όλες τις περιφέρειες της χώρας, ενώ παράλληλα «τρέχουν» 34 μελέτες ύψους 76,4 εκατ. ευρώ, 14 έργα υπό δημοπράτηση προϋπολογισμού 936 εκατ. ευρώ και έργα άνω των 290 εκατ. ευρώ που προγραμματίζονται, γεγονός που αποδεικνύει ότι υπάρχει συνέχεια, βάθος και μακροπρόθεσμος σχεδιασμός.

Οι πόροι προέρχονται από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, το Πρόγραμμα Αγροτικής Ανάπτυξης, το ΕΣΠΑ, αλλά και σύγχρονα χρηματοδοτικά εργαλεία, όπως ΣΔΙΤ και δανεισμός από ΕΤΕπ και CEB.

Ενδεικτικά, μόνο στην Αττική υλοποιούνται μεγάλα αντιπλημμυρικά έργα συνολικού προϋπολογισμού άνω των 200 εκατομμυρίων ευρώ, που περιλαμβάνουν διευθετήσεις ρεμάτων και παρεμβάσεις σε κρίσιμες λεκάνες απορροής. Η διευθέτηση του ρέματος Εσχατιάς βρίσκεται σε ποσοστό υλοποίησης 90%, η διευθέτηση του χειμάρρου Αγίου Γεωργίου στο Θριάσιο Πεδίο βαίνει προς ολοκλήρωση, ενώ προχωρά και η διευθέτηση του ρέματος Αχαρνών (Καναπίτσια).

Τα έργα αυτά σχεδιάζονται με βάση τα νέα υδρολογικά δεδομένα που διαμορφώνονται υπό το βάρος των κλιματολογικών μεταβολών, ώστε να ανταποκριθούν καλύτερα σε ακραία καιρικά φαινόμενα αυξημένης έντασης και συχνότητας, προστατεύοντας ανθρώπινες ζωές, περιουσίες και κρίσιμες αστικές λειτουργίες.

ΕΡ: Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος παραδόθηκε στην κυκλοφορία. Ποια είναι τα επόμενα μεγάλα έργα που βρίσκονται κοντά στο στάδιο της ολοκλήρωσης;

ΑΠ: Είχαμε υποσχεθεί ότι μέσα σε τρία χρόνια θα ολοκληρωθεί το έργο και πράγματι παραδώσαμε εμπρόθεσμα και τα 75 χιλιόμετρα του Πάτρα-Πύργος. Τα πρώτα 65 χιλιόμετρα δόθηκαν στην κυκλοφορία το καλοκαίρι και τα υπόλοιπα 10 χιλιόμετρα πριν από 15 ημέρες. Έτσι, έχουμε πλέον έναν ασφαλή και άνετο αυτοκινητόδρομο που συνδέει την Αθήνα, την Ελευσίνα, την Κόρινθο, την Πάτρα και τον Πύργο, κάτι το οποίο δεν είναι καθόλου αυτονόητο, αν αναλογιστεί κανείς την κατάσταση στην οποία βρισκόταν το συγκεκριμένο έργο το 2019.

Το 2026 αναμένεται να ολοκληρωθούν άλλα δύο εμβληματικά έργα. Το πρώτο είναι η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά με πέντε νέους σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα. Οι πολίτες και οι επισκέπτες της Θεσσαλονίκης έχουν αγκαλιάσει το νέο μέσο, ενώ η κίνηση των οχημάτων έχει μειωθεί κατά 15%. Με την επέκταση στην Καλαμαριά τα οφέλη αυτά θα πολλαπλασιαστούν και ο χάρτης των συγκοινωνιακών υποδομών της πόλης θα αλλάξει ριζικά.

Το επόμενο μεγάλο βήμα είναι παράδοση στην κυκλοφορία του βόρειου τμήματος του Ε-65, μήκους 45 χλμ, ένα έργο που χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας κι εργαζόμαστε ώστε να ολοκληρωθεί στο τέλος του πρώτου εξαμήνου. Ο Ε-65 είναι ο αυτοκινητόδρομος που συνδέει τη Στερεά Ελλάδα με τη Δυτική Μακεδονία, από τη Λαμία μέχρι τον κόμβο της Εγνατίας Οδού στα Γρεβενά. Πρόκειται για έναν κομβικό οδικό άξονα, ο οποίος θα προσφέρει ασφαλέστερες οδικές μετακινήσεις και θα δώσει αναπτυξιακή ώθηση σε περιοχές που βρίσκονταν έως σήμερα στην απομόνωση.

Στην Αττική συνεχίζεται το εμβληματικό έργο της κατασκευής της Γραμμής 4 του Μετρό, με 15 νέους σταθμούς, ενώ το 2026 θα προχωρήσουν δύο νέες παρεμβάσεις που αποσκοπούν στον περιορισμό της κυκλοφοριακής συμφόρησης:

* Στον Σκαραμαγκά, προωθείται τριπλή παρέμβαση στους ανισόπεδους κόμβους του Σχιστού και των Ναυπηγείων και η σύνδεση με την Περιφερειακή Αιγάλεω.

* Στον Α/Κ Μεταμόρφωσης, προβλέπεται σημειακή παρέμβαση με σκοπό τη διευκόλυνση της εξόδου των οχημάτων που κατευθύνονται από την Αττική Οδό προς την Εθνική Οδό, στο ρεύμα προς Λαμία.

Τα παραπάνω έργα αποτελούν καίριες παρεμβάσεις στον χάρτη των οδικών συγκοινωνιακών υποδομών της πατρίδας, βελτιώνουν ριζικά την ποιότητα ζωής των πολιτών, ενισχύουν το εμπόριο, τον τουρισμό και φυσικά, την κοινωνική συνοχή.

Σε συνδυασμό και με τα υδραυλικά έργα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί σήμερα ένα εκτεταμένο πρόγραμμα παρεμβάσεων σε κάθε πεδίο, ώστε όλη η Ελλάδα να είναι ένα εργοτάξιο.

ΕΡ: Ας περάσουμε σε άλλα μεγάλα έργα όπου είχαμε πρόσφατες εξελίξεις όπως ο ΒΟΑΚ. Τι σημαίνει στην πράξη η ενεργοποίηση της προαίρεσης για το τμήμα Κίσσαμος-Χανιά και πού γίνονται σήμερα εργασίες;

ΑΠ: Ο Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης είναι ένα έργο το οποίο υλοποιείται. Τελευταία εξέλιξη είναι η άσκηση του δικαιώματος προαίρεσης για το τμήμα Κίσσαμος-Χανιά, μήκους περίπου 30 χιλιομέτρων, η οποία εντάσσει το δυτικό άκρο του άξονα στη σύμβαση παραχώρησης και επεκτείνει τον ΒΟΑΚ σε συνολικό μήκος 187 χιλιομέτρων, από τη Χερσόνησο Ηρακλείου μέχρι την Κίσσαμο Χανίων. Η προαίρεση ενεργοποιήθηκε έξι μήνες νωρίτερα από το προβλεπόμενο συμβατικό περιθώριο, καλύπτοντας μια κρίσιμη προϋπόθεση για την έναρξη της κατασκευαστικής φάσης στο μεγαλύτερο και πιο απαιτητικό τμήμα της παραχώρησης και επιτρέποντας στον παραχωρησιούχο να ολοκληρώσει τη χρηματοδότηση του έργου.

Παράλληλα, εκτελούνται εργασίες στο δημόσιο έργο Άγιος Νικόλαος-Νεάπολη, στο ΣΔΙΤ Νεάπολη-Χερσόνησος, ενώ στο τμήμα της παραχώρησης Χανιά-Ηράκλειο έχουν εγκατασταθεί τα πρώτα εργοτάξια στις παρακάμψεις Χανίων και Ρεθύμνου και ακολουθεί η παράκαμψη Ηρακλείου. Ταυτόχρονα, υλοποιούνται έργα οδικής ασφάλειας σε κρίσιμα σημεία, με επιπλέον παρεμβάσεις να προγραμματίζονται εντός του 2026, ενώ χρηματοδοτούνται οι μελέτες για την επέκταση του άξονα και ανατολικά από την Παχιά Άμμο μέχρι τη Σητεία.

Συνολικά, ο ΒΟΑΚ είναι ένα έργο με διαφορετικά εργαλεία υλοποίησης, αλλά με έναν κοινό στόχο: να αποκτήσει η Κρήτη τον πρώτο πλήρη αυτοκινητόδρομο σε νησί, που θα μειώσει δραστικά τα τροχαία ατυχήματα, θα στηρίξει την τουριστική και παραγωγική δραστηριότητα και θα ενώσει, με όρους ασφάλειας και αξιοπιστίας, τη μία άκρη του νησιού με την άλλη.

ΕΡ: Παραχώρηση Εγνατίας Οδού: Ποια είναι τα συγκεκριμένα οφέλη για το Δημόσιο και τους πολίτες από την παραχώρησή της; Πώς διασφαλίζεται η ποιότητα των υπηρεσιών και το ύψος των διοδίων;

ΑΠ: Η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού αποτελεί μία στρατηγική θεσμική επιλογή που ανοίγει έναν νέο κύκλο εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης ενός κρίσιμου εθνικού άξονα. Πρόκειται για μια υποδομή μήκους 658 χιλιομέτρων, μαζί με τρεις κάθετους άξονες, η οποία έχει κατασκευαστεί τμηματικά πριν από 15 έως και 20 χρόνια και απαιτεί πλέον βαριά και συστηματική συντήρηση. Το Δημόσιο, με τα δεδομένα του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων και τους δημοσιονομικούς περιορισμούς, δεν μπορεί να καλύψει ετήσιες ανάγκες συντήρησης ύψους 65 έως 70 εκατομμυρίων ευρώ, ούτε τις εκτεταμένες αναβαθμίσεις που απαιτούνται.

Μέσα από τη σύμβαση παραχώρησης, το Δημόσιο εξασφαλίζει άμεσο δημοσιονομικό όφελος περίπου 1,3 δισεκατομμυρίων ευρώ, το οποίο κατευθύνεται στην απομείωση του δημόσιου χρέους, ενώ ταυτόχρονα μεταφέρει το κόστος συντήρησης, αναβάθμισης και λειτουργίας στον παραχωρησιούχο για χρονικό ορίζοντα 35 ετών. Ο παραχωρησιούχος αναλαμβάνει συγκεκριμένες και δεσμευτικές υποχρεώσεις: εκτεταμένη αναβάθμιση σηράγγων στην υψηλότερη τεχνική κατηγορία, παρεμβάσεις σε γέφυρες και οδόστρωμα, εκσυγχρονισμό των συστημάτων διοδίων και κατασκευή 16 Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων και 12 Χώρων Αναψυχής, ώστε η Εγνατία να λειτουργεί ως σύγχρονος ευρωπαϊκός αυτοκινητόδρομος.

Σε ό,τι αφορά τα διόδια, διασφαλίζεται η συνέχιση ενός πλαισίου απαλλαγών για τις τοπικές μετακινήσεις, ιδίως για κατοίκους όμορων περιοχών, με δυνατότητα παράτασης των απαλλαγών με εντολή του Δημοσίου. Η φιλοσοφία τής παραχώρησης είναι δίκαιη και ευρωπαϊκή: οι διερχόμενες μεταφορές μεγάλων αποστάσεων συνεισφέρουν αναλογικά περισσότερο, ενώ προστατεύονται οι καθημερινές τοπικές μετακινήσεις.

Συνολικά, η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού αποτυπώνει στην πράξη αυτό που είπαμε στον Προϋπολογισμό: ότι η ανάπτυξη δεν είναι αφηρημένη έννοια, αλλά περνά μέσα από υποδομές ασφαλείς, λειτουργικές και ανθεκτικές, που στηρίζουν την οικονομία, την περιφερειακή συνοχή και την καθημερινότητα των πολιτών, σήμερα και στο μέλλον.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Στις κύριες παρεμβάσεις του υπουργείου που βρίσκονται σε εξέλιξη για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος, αναφέρθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, στη συζήτηση με τίτλο «Η Ελλάδα στην πρωτοπορία της Ασφαλούς Ανάπτυξης Υποδομών», που πραγματοποιήθηκε σήμερα, δεύτερη ημέρα του 36ου Ετήσιου Greek Economic Summit (GES2025) που διεξάγει το Ελληνο-Αμερικανικό Εμπορικό Επιμελητήριο υπό τον τίτλο “Reset. Reform. Rise” και λαμβάνει χώρα στο Athenaeum InterContinental Hotel στην Αθήνα.

Ειδικότερα, ο υπουργός αναφέρθηκε στον τριπλό κόμβο στο Σκαραμαγκά, έργο προϋπολογισμού 70 εκατ. ευρώ, που θα αποσυμφορήσει την περιοχή και θα επιτρέψει στα βαρέα οχήματα να μην εισέρχονται στο αστικό δίκτυο, ενώ θα ενώσει τη νέα Εθνική Οδό με τη Δυτική Περιφερειακή Αιγάλεω και θα δημιουργήσει τρεις νέους κόμβους, καταργώντας ένα φανάρι. Μίλησε και για τον κόμβο της Μεταμόρφωσης που θα διαθέτει δύο εισόδους, μειώνοντας σημαντικά την τρέχουσα κυκλοφοριακή συμφόρηση, ενώ επεσήμανε ότι οι 15 νέοι σταθμοί μετρό στην Αττική θα συμβάλουν αποφασιστικά στην αποσυμφόρηση.

Σε ερώτηση του συντονιστή της συζήτησης, δημοσιογράφου της « Ναυτεμπορικής», Φάνη Ζώη, για το μέτρο της απαγόρευσης της κυκλοφορίας των φορτηγών τις πρωινές ώρες, ο υπουργός είπε «εξετάζεται μαζί με άλλα» και προανήγγειλε ότι μέσα στο 2026 «θα ανακοινώσουμε μια σημαντική παρέμβαση στην Αττική».

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην αξιοπιστία και συνέπεια στις παραδόσεις έργων, επισημαίνοντας πως αύριο αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία το τελευταίο τμήμα της οδού Πάτρα – Πύργος εντός χρονοδιαγράμματος. Ο υπουργός επανέλαβε ότι «προτεραιότητα είναι η ολοκλήρωση έργων εντός προϋπολογισμού και χρονοδιαγράμματος», ενώ συμπλήρωσε ότι η συντήρηση των υποδομών αποτελεί βασικό στόχο για την ανθεκτικότητα και βιωσιμότητα. Ο κ. Δήμας τόνισε επίσης τη σημασία του συνολικού σχεδιασμού σε επίπεδο πολιτείας, με συνεργασία περισσότερων υπουργείων, και την ισορροπία ανάμεσα στην ανάπτυξη έργων και την προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς. Παράδειγμα αποτελεί ο σταθμός Βενιζέλου στη Θεσσαλονίκη, που, όπως είπε, είναι «ο πιο όμορφος στον κόσμο», ενώ όπως προσέθεσε, πολλοί ακόμα σταθμοί του μετρό σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη λειτουργούν «ως μικρά μουσεία.» «Έχουμε βρει τη σημαντική ισορροπία μεταξύ της ανάπτυξης των έργων και της προστασίας των αρχαιολογικών ευρημάτων» είπε, κάτι που θα το δούμε και στην Κρήτη, όπου το σύγχρονο αεροδρόμιο στο Καστέλι θα αναδείξει και τον αρχαιολογικό χώρο.

Από την πλευρά του, ο Εμμανουήλ Μουστάκας, μέλος Εκτελεστικού Συμβουλίου & γενικός διευθυντής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης της GEK TERNA, υπογράμμισε ότι η βελτίωση των υποδομών έχει συμβάλλει καθοριστικά στη μείωση των θανάτων από τροχαία, ενώ τόνισε ότι η ποιότητα στην προετοιμασία και κατασκευή των έργων και η μακροχρόνια συντήρηση είναι βασικά στοιχεία της επιτυχίας. Για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού στην Αθήνα πρότεινε υβριδική προσέγγιση, που συνδυάζει επενδύσεις σε μέσα μαζικής μεταφοράς με στοχευμένες παρεμβάσεις για την αποσυμφόρηση των ΙΧ.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Τη διαβεβαίωση πως η κυβέρνηση θα στηρίξει άμεσα τις πληγείσες περιοχές στα Τζουμέρκα έδωσε ο υπουργός Υποδομών & Μεταφορών Χρίστος Δήμας από τον Καταρράκτη των Κεντρικών Τζουμέρκων. Κ. Κατσαφάδος: Προτεραιότητα η άμεση στήριξη των πληγέντων και η ταχεία αποκατάσταση των ζημιών

Ο υπουργός, μαζί με τον γεν.γραμματέα Υποδομών Δημήτριο Αναγνώπουλο, τον περιφερειάρχη Ηπείρου, βουλευτές και τους δημάρχους της περιοχής πραγματοποιεί αυτοψία στις πληγείσες από τις πλημμύρες και κατολισθήσεις περιοχές.

«Η κυβέρνηση προσπαθεί να κάνει άμεσα μία πλήρη καταγραφή όλων των ζημιών σε όλα τα επίπεδα ώστε να μπορέσουμε να έχουμε μία πραγματική εικόνα και στη συνέχεια να στηρίξουμε την περιοχή και τους πολίτες που έχουν πληγεί» τόνισε ο υπουργός και μεταξύ άλλων ανέφερε:

«Πραγματοποιούμε αυτοψία μαζί με τον γενικό γραμματέα, εδώ στις πληγείσες περιοχές, και με τον περιφερειάρχη.

Ο στόχος είναι η άμεση καταγραφή όλων των ζημιών

Για αυτόν τον λόγο το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών συνεργάζεται με τις τεχνικές υπηρεσίες της Περιφέρειας και των δήμων και όλα τα συναρμόδια υπουργεία ώστε να καταγράψουμε τις ζημιές.

Όσο το δυνατόν γρηγορότερα ώστε στη συνέχεια να προχωρήσουμε σε όλα τα απαραίτητα έργα που χρειάζονται για την αποκατάσταση και στις αποζημιώσεις».

Από την πλευρά του ο γγ Υποδομών τόνισε πως σιγά σιγά θα αρχίσει η οργάνωση και η δρομολόγηση των αποκαταστάσεων μαζί με Περιφέρεια και δήμους ώστε να μεταφερθούμε την πρότερη κατάσταση.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ