ΧΑΜΠΕΚ – PatKiout Sports

Ρόμπερτ Χάμπεκ: «Άσχημα νέα» για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, την οικονομία, τις ΗΠΑ και την ΕΕ οι νέοι δασμοί

kostas — Thu, 27 Mar 2025 20:16:28 +0000

Ως «άσχημα νέα για την γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, τη γερμανική οικονομία, την Ευρωπαϊκή Ένωση, αλλά και τις ΗΠΑ», περιέγραψε ο υπουργός Οικονομίας Ρόμπερτ Χάμπεκ την ανακοίνωση του προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ για την επιβολή δασμών ύψους 25% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα και ζήτησε «αποφασιστική απάντηση» της ΕΕ. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία από την πλευρά της κάνει λόγο για «μοιραίο μήνυμα» για το βασιζόμενο σε κανόνες ελεύθερο εμπόριο.

«Είναι πλέον σημαντικό η ΕΕ να δώσει μια αποφασιστική απάντηση στους δασμούς – πρέπει να είναι σαφές ότι δεν θα υποχωρήσουμε έναντι των ΗΠΑ. Απαιτείται δύναμη και αυτοπεποίθηση», δήλωσε ο κ. Χάμπεκ, επισημαίνοντας ότι οι εξαγγελίες δεν αποτελούν έκπληξη και ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ήδη προετοιμαστεί, σε συνεργασία με τα κράτη – μέλη. «Ταυτόχρονα, θα υποστηρίξουμε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή προκειμένου να συνεχίσει να διαπραγματεύεται μια λύση με τις ΗΠΑ, με στόχο την αποτροπή δημιουργίας σπιράλ δασμών», πρόσθεσε ο υπουργός Οικονομίας και ανέφερε ότι οι δασμοί βλάπτουν τόσο την ΕΕ όσο και τις ΗΠΑ και το παγκόσμιο εμπόριο στο σύνολό του. Ο Ρόμπερτ Χάμπεκ μίλησε ακόμη για «άσχημα νέα για τις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, για τη γερμανική οικονομία, για την ΕΕ, αλλά και για τις ΗΠΑ» και εξήγησε ότι οι παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού θα διαταραχθούν και τα αυτοκίνητα των ΗΠΑ θα γίνουν επίσης πιο ακριβά.

Από την πλευρά των εταιριών, η πρόεδρος του Γερμανικού Συνδέσμου Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA) Χίλντεγκαρντ Μιούλερ δήλωσε στο ίδιο πνεύμα ότι οι νέοι δασμοί συνιστούν «μοιραίο μήνυμα» για το βασιζόμενο σε κανόνες ελεύθερο εμπόριο. «Οι δασμοί που έχει προγραμματιστεί να τεθούν σε ισχύ στις 2 Απριλίου συνεπάγονται σημαντικό βάρος τόσο για τις εταιρίες όσο και για την στενά συνδεδεμένη με αυτές παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας, με αρνητικές συνέπειες, ειδικά για τους καταναλωτές – ακόμη και στις ΗΠΑ. Οι επιπλέον δασμοί θα έχουν σημαντικό αρνητικό αντίκτυπο στις εξαγωγές από την ΕΕ προς τις ΗΠΑ», προειδοποίησε η κυρία Μιούλερ και ζήτησε άμεσες διαπραγματεύσεις ΕΕ – ΗΠΑ για μια διμερή συμφωνία, καθώς η αμερικανική αγορά είναι η πιο σημαντική για τις γερμανικές εταιρίες αυτοκινήτων. Οι πωλήσεις γερμανικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ αποτελούν το 13% των εξαγωγών, ενώ ακολουθούν η Βρετανία με 11,3% και η Γαλλία με 7,4%. Ενδεικτικά, μία στις τρεις Porsche και μία στις έξι BMW πωλήθηκαν το 2024 στις ΗΠΑ. «Η διατλαντική εταιρική σχέση και το ελεύθερο και δίκαιο εμπόριο έχουν μεγάλη οικονομική σημασία και για τις δύο πλευρές και αποτελούν εγγύηση για την ανάπτυξη, την ευημερία και τις θέσεις εργασίας και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού», πρόσθεσε η πρόεδρος του DVA.

Phg;hQ APE-MPE

Πείραμα έγχυσης υδρογόνου στη Ν. Μεσημβρία πραγματοποίησαν ο Ρ. Χάμπεκ και η Αλ.Σδούκου

kostas — Sun, 08 Sep 2024 18:45:09 +0000

Είναι 12.07 το μεσημέρι, όταν ο Γερμανός αντικαγκελάριος Ρόμπερτ Χάμπεκ αρχίζει να γυρίζει αργά μια στρόφιγγα στις εγκαταστάσεις του ΔΕΣΦΑ στη Νέα Μεσημβρία, στα δυτικά της Θεσσαλονίκης. Με την κίνηση αυτή, εκκινεί κάτι που για πρώτη φορά γίνεται στην Ελλάδα: την προσομοίωση έγχυσης πράσινου υδρογόνου στο ελληνικό δίκτυο φυσικού αερίου. Λίγο αργότερα, η υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Αλεξάνδρα Σδούκου, κλείνει τη στρόφιγγα και το ιδιαίτερο αυτό πείραμα ολοκληρώνεται. Με την πραγματοποίησή του, όμως, άνοιξε ο δρόμος για να επιβεβαιωθούν επί του πρακτέου μια σειρά από δυνατότητες.
«Είδαμε ένα πείραμα σχετικά με το πώς τα δίκτυα φυσικού αερίου μπορούν σιγά σιγά να εμπλουτιστούν με νέες τεχνολογίες, όπως είναι το πράσινο υδρογόνο (…) Σήμερα, ευρισκόμενοι στον ΔΕΣΦΑ, είχαμε την ευκαιρία να συζητήσουμε με τον κ. Χάμπεκ νέες ευκαιρίες συνεργασίας στα ζητήματα του υδρογόνου. Η Ελλάδα μπορεί να καταστεί χώρα- παραγωγός υδρογόνου και να έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει υδρογόνο από άλλες χώρες -από τη Μέση Ανατολή, από τη Βόρεια Αφρική- σε χώρες της Κεντρικής Ευρώπης, όπως είναι η Γερμανία, όπου, όπως συζητήσαμε με τον κ. Χάμπεκ, υπάρχει πολύ μεγάλη ανάγκη για χρήση υδρογόνου στη βιομηχανία και σε άλλες δραστηριότητες», επισήμανε η κα Σδούκου, ενώ σε ερώτημα του ΑΠΕ-ΜΠΕ, σχετικά με το πόσο γρήγορα η Ελλάδα θα μπορούσε να εξελιχθεί σε εξαγωγέα πράσινου υδρογόνου, με βάση τη σημερινή πρόοδο των υποδομών, απάντησε: «Αυτές οι τεχνολογίες (υδρογόνου) χρειάζονται χρόνια για να ωριμάσουν κι από τις συζητήσεις που έχουμε κάνει μέχρι τώρα σε ευρωπαϊκό επίπεδο, θα έλεγα ότι όλα αυτά θα τα δούμε να ωριμάζουν και πλέον να τεστάρονται μετά το 2030, βαδίζοντας προς το 2040».

Αισιόδοξος για την πορεία της Ελλάδας στην πράσινη μετάβαση ο Ρ. Χάμπεκ

Αισιόδοξος για την πορεία της Ελλάδας και στην πράσινη μετάβαση εμφανίστηκε ο κ. Χάμπεκ, που έχει και την ιδιότητα του υπουργού Οικονομικών Υποθέσεων και Κλιματικής Προστασίας της Γερμανίας. «Νομίζω πως η Ελλάδα έχει κάνει τεράστια πρόοδο. Βλέπω τα νούμερα και συνομιλώ με την Αλεξάνδρα (Σδούκου) και τον πρωθυπουργό και αντιλαμβάνομαι πως οικονομικά είσαστε σε εντελώς διαφορετικό δρόμο και αυτό ισχύει και για τα θέματα της ενέργειας. Έχετε κάνει πλήρη στροφή» σημείωσε και πρόσθεσε πως πιστεύει ακράδαντα ότι οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας αποτελούν το μέλλον. «Όσες χώρες περιμένουν επί μακρόν (για να αναπτύξουν την πράσινη ενέργεια) χάνουν. Χάνουν τον δρόμο και την ταχύτητα. Το αντίθετο είναι πλεονέκτημα. Και το πλεονέκτημα σημαίνει φυσικά ότι χρειάζεται να αλλάξουμε πολλά πράγματα. Η ελληνική προσέγγιση στο θέμα είναι πολύ παρόμοια με τη γερμανική, θα έλεγα ταυτόσημη» σημείωσε ο κ. Χάμπεκ που προέρχεται από το Κόμμα των Πρασίνων και συμπλήρωσε πως ο όγκος της παραγωγής από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας αυξάνεται με απίστευτη ταχύτητα παγκοσμίως, έστω και αν βρισκόμαστε περίπου 15 χρόνια μετά τη στιγμή, που προέκυψε η ανάγκη για την ταχεία ανάπτυξή τους.
Τα επιμέρους στοιχεία του σημερινού πειράματος παρουσίασε η CEO του ΔΕΣΦΑ, Μαρία Ρίτα Γκάλι, επισημαίνοντας πως έγινε έγχυση υδρογόνου στις εγκαταστάσεις δοκιμών που τώρα μεταφέρουν φυσικό αέριο. «Αυτό μας δίνει τη δυνατότητα, με τους αισθητήρες που έχουμε στις εγκαταστάσεις δοκιμών, να δούμε πώς θα αλλάξει η συγκέντρωση του υδρογόνου με την πάροδο του χρόνου (…) και πώς αυτό θα επηρεάσει την ποιότητα αυτού του μείγματος, αλλά και τα υλικά της εγκατάστασης δοκιμών» σημείωσε, επισημαίνοντας ότι τέτοια πειράματα επιτρέπουν να επιβεβαιωθούν στην πράξη τα θεωρητικά μοντέλα, «διότι προτού φτιάξουμε πραγματικά αυτού του είδους την τεχνολογία σε επιχειρησιακό επίπεδο, πρέπει να βεβαιωθούμε ότι είναι ασφαλής και ελεγχόμενη». Σε ερώτημα του ΑΠΕ-ΜΠΕ σχετικά με το αν είναι εύκολο να βρεθεί πράσινο υδρογόνο στην Ελλάδα, η κα Γκάλι απάντησε πως υπάρχει παραγωγή από τη Linde κι έτσι είναι δυνατή η αγορά του εν λόγω καυσίμου, έστω και σε περιορισμένες ποσότητες.

Phg;hQ APE-MPE